Ferrari Purosangue., Ferrari Purosangue: Fünf Dinge zu wissen – der Autoführer
Ferrari Purosangue: Fünf Dinge zu wissen
Das WLTP -Verfahren ersetzt das NEDC -Verfahren nach und nach. Die WLTP gilt für neue Modelle von Privatfahrzeugen, die vom 1. September 2017 genehmigt wurden, für alle vom 1. September 2018 registrierten Privatfahrzeuge und ist für alle EU -Mitgliedstaaten obligatorisch.
anders. Recht einfach.
Die Ferrari Purosangue ist Teil der Geschichte der Marke als das allererste vier Door -Modell und vier Plätze. Seit seiner Gründung hat Ferrari jedoch immer viel auf sogenannte “2+2” -Agautos gesetzt, das heißt mit zwei Rücksitzen. Der Erfolg vieler Modelle von der Marke bis zum tanzenden Pferd liegt in der subtilen Balance zwischen der Referenzleistung und dem Komfort, die sie versprechen. Heute präsentiert Ferrari am Ende der fünfundsiebzig Jahre der Spitzenforschung ein einzigartiges Fahrzeug seiner Art: die Quintessenz der DNA der Marke, in der Leistung, Fahrvergnügen und Komfort in perfekter Harmonie mischen. Welchen besseren Namen für dieses reine Ferrari -Produkt als das von Purosangue, was auf Italienisch “Vollblut” bedeutet ?
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- CO2-Emissionen
- Niedrig: 687 g/km
- Mitte: 388 g/km
- Hoch: 337 g/km
- Extra hoch: 334 g/km
- Kombiniert: 393 g/km
- Kraftstoffverbrauch
- Niedrig: 30.3 l/100 km
- Mitte: 17.1 l/100 km
- Hoch: 14.9 l/100 km
- Extra hoch: 14.7 l/100 km
- Kombiniert: 17.3 l/100 km
Hinweis: Die Werte des Kraftstoffverbrauchs und der angegebenen CO2 -Emissionen wurden gemäß der Europäischen Regulation (CE) 715/2007 in der zum Zeitpunkt des Empfangs geltenden Version bestimmt.
Die Werte des Kraftstoffverbrauchs und der CO2 -Emissionen beziehen sich auf den WLTP -Zyklus
WLTP: Tests auf CO2 -Emissionen und Kraftstoffverbrauch
Bevor sie vermarktet werden, unterliegen Privatfahrzeuge einer Reihe von Tests, die darauf abzielen, ihre Einhaltung der in Kraft getretenen Vorschriften zu zertifizieren.
Diese Kraftstoffverbrauchsbewertungstests, CO2 -Emissionen und Schadstoffe werden im Labor durchgeführt und basieren auf bestimmten Fahrzyklen. Auf diese Weise sind die Tests reproduzierbar und die vergleichbaren Ergebnisse. Dies ist wichtig, da nur ein Labortest, der einem standardisierten und reproduzierbaren Verfahren folgt, den Verbrauchern ermöglicht, die verschiedenen Fahrzeugmodelle zu vergleichen. Am 1. September 2017 trat das neue Light -Fahrzeug -Testverfahren auf der Weltebene (WLTP) in Kraft und ersetzt das Protokoll des neuen europäischen Fahrzyklus (NEDC) nach und nach ersetzt.Der NEDC -Zyklus: Der neue europäische Fahrzyklus (NEDC) wurde bisher verwendet, um den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen von Privatfahrzeugen und leichten Nutzfahrzeugen zu messen. Der erste europäische Fahrzyklus trat 1970 in Kraft und verwies auf einen städtischen Kurs. 1992 wurde es durch eine extraanbanische Phase abgeschlossen und seit 1997 zur Messung des Verbrauchs und der CO2-Emissionen verwendet. Die Zusammensetzung dieses Zyklus entspricht jedoch nicht mehr den aktuellen Fahrmodi und den auf den verschiedenen Straßenarten zurückgelegten Entfernungen. Die durchschnittliche NEDC -Geschwindigkeit ist niedrig (34 km/h), die Beschleunigungen sind niedrig und die maximale Geschwindigkeit beträgt nur 120 km/h. Das WLTP -Verfahren: WLTP verwendet neue Testzyklen von leichten Fahrzeugen in der Welt (WLTC), um den Kraftstoffverbrauch, die CO2 -Emissionen und die Schadstoffe von Privatfahrzeugen und leichten Fahrzeugen zu messen. Das neue Protokoll zielt darauf ab, den Kunden realistischere Daten zu liefern, was die tägliche Nutzung des Fahrzeugs mehr widerspiegelt. Das neue WLTP -Verfahren ist durch ein dynamischeres Fahrprofil mit größeren Beschleunigungen gekennzeichnet. Die maximale Geschwindigkeit steigt von 120 auf 131,3 km/h. Die zurückgelegte Strecke wird mit zwei multipliziert und von 11 bis 23,25 Kilometern beträgt. Der WLTP -Test enthält vier Teile als Funktion der maximalen Geschwindigkeit: Bass oder niedrig (bis zu 56,5 km/h), mittel oder mittel (bis zu 76,6 km/h), hoch oder hoch (bis zu 97,4 km/h), Sehr hoch oder extra hoch (bis zu 131,3 km/h). Diese Teile des Zyklus simulieren städtische und vorstädtische Fahren und Fahren auf extraanbanischen Straßen und Autobahnen. Das Verfahren berücksichtigt auch alle optionalen Geräte, die die Aerodynamik, den Rollwiderstand und die Masse des Fahrzeugs beeinflussen, wodurch ein CO2 -Wert bestimmt wird, der die Eigenschaften jedes Fahrzeugs widerspiegelt.
Der Übergang von NEDC zu WLTP
Das WLTP -Verfahren ersetzt das NEDC -Verfahren nach und nach. Die WLTP gilt für neue Modelle von Privatfahrzeugen, die vom 1. September 2017 genehmigt wurden, für alle vom 1. September 2018 registrierten Privatfahrzeuge und ist für alle EU -Mitgliedstaaten obligatorisch.
Bis Ende 2020 werden die Werte des Kraftstoffverbrauchs und der CO2 -WLTP- und NEDC -Emissionen auf Fahrzeugdokumenten angezeigt. In der Tat werden NEDC -Werte verwendet, um die durchschnittlichen CO2 -Emissionen der in der EU registrierten Fahrzeuge bis Ende 2020 zu bewerten. Darüber hinaus können einige Länder weiterhin NEDC -Daten für steuerliche Zwecke verwenden. Ab 2021 sind WLTP -Daten die einzigen Verbrauchswerte/CO2 -Emissionen für alle Fahrzeuge. Gebrauchte Fahrzeuge werden in dieser Phase nicht beeinflusst und halten ihre zertifizierten NEDC -Werte beibehalten. Verbrauch und auf dem Weg zu Privatfahrzeugen: Das neue WLTP -Testverfahren ist repräsentativer für die aktuellen Fahrbedingungen als das NEDC. Daher wird es immer einen Unterschied zwischen Emissionen und Verbrauch im Labor und solchen geben, die sich aus der tatsächlichen Nutzung des Fahrzeugs ergeben. Die Skala der Lücke hängt von Faktoren wie dem Fahrverhalten und der Verwendung von auf -Board -Systemen ab (z. Klimaanlage), Verkehrs- und Wetterbedingungen, die für jedes geografische Gebiet spezifisch sind. Aus diesem Grund ermöglicht es nur ein normalisierter Labortest, Werte zu erhalten, mit denen es möglich ist, Fahrzeuge und verschiedene Modelle auf faire Weise zu vergleichen. Was sind Änderungen für Kunden: Das neue WLTP -Verfahren bietet ein realistischeres Kriterium, um die Werte des Kraftstoffverbrauchs und der CO2 -Emissionen der verschiedenen Fahrzeugmodelle zu vergleichen, da es so konzipiert wurde, dass es das reale Fahrverhalten besser widerspiegelt und berücksichtigt wird Die spezifischen technischen Eigenschaften des Modells und der Version, einschließlich der optionalen Ausrüstung.
Ferrari Purosangue: Fünf Dinge zu wissen
Falls Sie es nicht bemerkt haben, werden die Dinge im Hochleistungs-SUV-Segment wild. Aston Martin riecht zum ersten Mal Schockwellen mit dem DBX 707, dann folgte der Lamborghini -Urus bald. Diese Woche war die Einführung des BMW XM, eines Plug-in-Hybridmodells, das exklusiv für die M-Abteilung des Autoherstellers und bis zu 735 PS geliefert wurde.
Niemand kann die Ferrari Purosangue vergessen, die am 13. September sein globales Debüt feierte. Ja, selbst der in Maranello ansässige exotische Automobilhersteller hat jetzt einen SUV-eine erste in den 75 Jahren des Prancing Horse. Es wird tatsächlich als „viertüriger Viersitzer“ beschrieben, das Leistung und Fahrvergnügen mit zunehmendem Komfort und Platz kombiniert.
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Hier sind fünf Dinge, die Sie über dieses neue italienische Vollblut wissen müssen:
Einzigartiges Chassis und Styling
Das Chassis des Ferrari Purosangues ist völlig neu und wurde von Grund auf neu entwickelt, um eine Struktur kompromissloser Starrheit zu erzeugen. In der Zwischenzeit kombiniert der Körper verschiedene Materialien, die von Aluminium bis zu Kohlefaser reichen, mit der Einführung von hochfestem Stahl in wichtigen Bereichen und flankieren die mechanischen Verbindungen mit strukturellem Klebstoff.
Das Purosangue fährt auf massiven 22-Zoll-Vorder- und 23-Zoll-Hinterrädern, während das Einzelschalen-Kohlefaserdach mit integriertem Schallschutz komplett neu ist und die Steifigkeitsniveaus mit einem Glasdach liefert, während 20 Prozent weniger als Aluminiumdach mit Schallschutz sind.
Hochmoderne Aerodynamik und Kontrolle
ASY tun es oft, Ferrari -Designer und Ingenieure haben viel Zeit an der Aerodynamik gearbeitet. Unter den neuen Lösungen, die auf der Purosangue verwendet werden. Ein winziger Lippenstroler in der Mitte der Luke und ein schwimmender Spera oben sind auch Teil des Pakets. Wie Sie sehen können, gibt es keinen hinteren Scheibenwischer.
Ferrari gab der Purosangue auch die neuesten Iterationen der dynamischen Steuerungssysteme des Fahrzeugs, die in ihren leistungsstärksten Sportwagen eingeführt wurden, darunter unabhängige Vierschwellungen und ABS „EVO“ mit dem Dynamischen Sechs-Wege-Chassis-Sensor (6W-CDS) (6W-CDs). Sein Weltdebüt ist das neue Ferrari Active Suspensionssystem, das die Körperrolle in Ecken effektiv steuert. Ein weiterer Ferrari ist zuerst Hill Descent Control.
Die ikonische V12 ist lebendig und gut
Obwohl die Autoindustrie zunehmend zu kleineren und turbogeladenen Motoren wechselt, startete Ferrari die Purosangue mit seiner berühmtesten Motorin. In einem mittleren Layout montiert, das natürlich abgesaugte 6.5-Liter V12 liefert 715 PS bei 7.750 U / min und 528 Pfund-Fuß Drehmoment bei 6.250 U / min, von denen 80 Prozent bei niedrigen Drehzahl erhältlich sind. Gepaart mit einem achtgangen Dual-Clutch-Übertrag.3 Sekunden-nur ein bisschen langsamer als der 697-PS-DBX 707, der 3 benötigt.1 Sekunde nach Aston Martin – mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 310 km/h.
Wird ein kleinerer Motor in Zukunft verfügbar sein?? Es ist möglich, aber unim. Das 4RM-S-All-Up-Antriebssystem, das für den GTC4 Lusso entwickelt wurde Ein elektronisches Differential.
Nicht Ihr typisches SUV -Interieur
Der Zugang zur Kabine wird durch eine Reihe von Vordertüren mit einer größeren Öffnung (63 Grad) und einer elektrischen, hinteren Hecktüren mit einem 79-Grad-Opener erleichtert. Die Aluminium-hintere Luke wird elektrisch aktiviert und zeigt einen 473-Liter-Koffer.
Es ist nicht überraschend, dass das Innenraum mit vier separaten und unabhängig verstellbaren Sitzen super sportlich ist, die wie ein Bodybuilder geformt sind (die vorderen sind mit einer Massagefunktion). Es gibt keinen zentralen Touchscreen. Physische Schaltflächen sind praktisch Nomber.
Exklusiv und äußerst teuer
Um ein gewisses Maß an Exklusivität zu garantieren, wird die Purosangue -Produktion begrenzt sein. Wie begrenzt genau? Ferrari hat einfach gesagt.
Bei der Preise startet die Purosangue bei 390.000 Euro in Italien oder mehr als 520.000 US -Dollar zum aktuellen Wechselkurs. Die Lieferungen in Nordamerika werden Ende 2023 beginnen.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
