Essay – Volkswagen ID Buzz, die Rückkehr des Combi, Volkswagen: Der neue Elektro -Kombi und seine Vorfahren Hand in Hand in Retromobile
Volkswagen: Der neue Elektro -Kombi und seine Vorfahren Hand in Hand in Retromobile
Contents
- 1 Volkswagen: Der neue Elektro -Kombi und seine Vorfahren Hand in Hand in Retromobile
- 1.1 Test – Volkswagen ID Buzz, die Rückkehr des Combi
- 1.2 Warum ein neuer Combi?
- 1.3 Was ist die ID -Summe als Standard??
- 1.4 Von 56.990 Euro
- 1.5 Volkswagen: Der neue Elektro -Kombi und seine Vorfahren Hand in Hand in Retromobile
- 1.6 Volkswagen ID -Test. Buzz: Unsere Meinung am Steuer des neuen elektrischen Kombi
- 1.7 Ein gut durchdachtes Interieur
- 1.8 Hauptschlüssel
- 1.9 Technisches Arbeitsblatt
Was sind aus den Hippies geworden ? Wenn einige immer Ziegen im Larzac erhöhen (alle unsere Entschuldigung für dieses Klischee), schneiden andere sich die Haare, um eine gute Karriere in Boards of Directors (BIS) zu machen, eine gute Karriere. Man könnte die Flugbahn des letzteren mit dem der der des Volkswagen Combi, Van Fétiche de la Gegenkultur in den 1960er Jahren. Er wird heute in elektrischer Form wiedergeboren. Dieser gehackte Erbe, aber zu den sauberen Linien des Dodu Bulli – Sein Spitzname in Deutschland – beabsichtigt, abenteuerliche Familien, Paare von aktiven Rentnern und sogar Unternehmen, die ihre Flotte mit einem kompakten Emissionswagen in seiner Versorgungsversion namens Cargo abschließen, einzubetten. Das Maxi-Logo VW, das Biton-Gemälde und die “V” -Schype der vorderen Seite spielen die nostalgische Karte; erfolgreich angesichts der Interessen an den Servicebereichen, in denen wir Stopps gemacht haben.
Test – Volkswagen ID Buzz, die Rückkehr des Combi
Volkswagen beginnt die Vermarktung seiner Buzz -ID, die als würdiger Nachfolger modern und 100% elektrisch vorgestellt wird, des legendären Combi. Ist das Versprechen dort?
Der ID -Buzz ist der lustige Name, den Volkswagen ausgewählt hat, um die Wiedergeburt eines Mythos zu bezeichnen: The Combi. Dieser Van allein symbolisiert die Hippie -Kultur, ihren Wunsch nach Reisen und Flucht oder das ideale Schiff von Surfern, um den nächsten Strand, in Kalifornien oder im Südwesten Frankreichs zu erreichen.
Warum ein neuer Combi?
Kleiner historischer Punkt, um zu beginnen und zu verstehen, wie sein Nachfolger positioniert ist. Der Combi des XXTH Century erlebte drei Generationen von 1950: die ersten beiden, die eine prall. Aber das Combi war vor allem das Thema mehrerer Variationen und Personalisierungen, beispielsweise die nach diesem deutschen Bodybuilder benannten Westfalia -Versionen, die es ermöglichten, einen Liegeplatz auf Dachebene zu haben, oder mit Körperarbeit, die mit sehr “Mustern” Blumenkraft “neu gestrichen wurden. und andere “Frieden & Liebe”.
Es ist sicherlich ein jüngster Wendepunkt in seiner Geschichte, dass Volkswagen das Interesse an der Wiederbelebung seines Kultkombi erlangte, indem er ihm eine moderne und 100% ige elektrische Version anbot. Im Jahr 2015, dem Jahr von Dieselgate, erkennt die deutsche Marke, dass sie das Positive verliert, dass ihre Marke auf einem Markt von primärer Bedeutung, den USA, vermitteln könnte.
Dies folgte zwei Prototypen, die Budd-E im Jahr 2016 und ein bestimmtes “ID-Buzz-Konzept” im Jahr 2017, das beide die Spirituosen in der großen elektrischen Verschiebung vorbereiten muss, die die Marke einnehmen will. Und die Wahl der Unterstützung dieses Manifests ist nicht trivial: Kalifornien, ein versprochenes Land des Kombi, ist auch der Staat, in dem der gefälschte Volkswagen -Emissionsskandal ausgebrochen ist.
Was ist die ID -Summe als Standard??
Etwas mehr als sieben Jahre nach Beginn von Dieselgate. Hier stehen wir hier vor dem ID -Summen in Standard, der sein Marketing Ende 2022 startet. Auf der Seite ist Volkswagen genug getan, indem er in seinen Linien einen modernen Kombi anbietet, dessen zwei Color -Körper seinen entfernten Vorfahren offensichtlich Tribut zollt.
Wir finden also die großen Glasoberflächen, das riesige VW -Logo vorne und hinten oder die Schiebetür.
Im Inneren verschwinden wir immer noch viel vom Combi -Geist. Zum Besseren – mit modernem Komfort, einem warmen Interieur mit den beiden Außen- und praktischen Außenfarben, mit vielen Speicher – aber auch zum Schlimmsten – mit einer digitalen Schnittstelle, der oft Ergonomie oder sogar Logik fehlt, oder sogar Logik. Dieser Defekt sollte eines Tages durch ein Update korrigiert werden, aber die Grenzflächenschwierigkeiten bleiben für den Moment einer der wiederkehrenden Schwachstellen des Volkswagen -ID -Bereichs bestehen.
Wir können auch enttäuscht sein, uns endlich an Bord eines sehr modernen und 100% igen elektrischen Minivans zu befinden, anstatt in einem Combi des 21. Jahrhunderts. Die Vordersitze, die sich vollständig zu den hinteren Passagieren im Concept Car ID -Summen drehen könnten, verschwand, um Platz für alles zu machen, was am klassischsten ist. Schade: Ein “Wohnzimmer” -Modus hätte dieses modern.
Um festzustellen, ob Unternehmen, die sich auf die Änderung von Fahrzeugen spezialisiert haben. In jedem Fall ist genug mit dem Raum im Kofferraum von mehr als 1000 Litern und mehr als 2000 Litern zu tun, wenn die Sitze nach hinten abgesenkt werden. Die bevorstehende Ankunft eines Panorama- und optionalen Daches und 6 oder 7 -Seter -Version. In der Zwischenzeit sind wir mit einer abnehmbaren zentralen Konsole zufrieden, aber es ist schwierig.
Von 56.990 Euro
Am Steuer ist moderner Komfort immer noch gut. Das ID -Buzz entwickelt schweigend und mit einer gewissen Dynamik trotz seiner 2,4 Tonnen auf der Skala. Der einzige Motor mit einer Leistung von 150 kW, etwas mehr als 200 PS, scheint gut für seine Rolle als Reisende von Null geeignet zu sein. Mit einer Familie an Bord und dem vollen Kofferraum zu sehen, was es gibt, was es gibt.
Gleiche Bemerkung zur Autonomie, die mit etwas mehr als 400 Kilometern angekündigt wurde: Die 77 kWh Batterie scheint gut geschnitten zu sein. In dieser Hinsicht kann die Begeisterung in einem schnellen Terminal bis zu 170 kW Strom in direktem Strom und 11 kW für das Aufladen zu Hause in Wechselstrom dauern.
Preise Seite: Diese ID -Buzz beginnt bei 56.990 Euro, etwas, das immer noch einen Bonus von 2000 Euro genießt. Aber mit ein paar Optionen überqueren wir leicht die Decke von 60.000 Euro, die es Ihnen nicht mehr ermöglichen, von einem Schub zu profitieren. Ein Preis, der hoch erscheinen mag, aber dieser ID -Buzz bleibt für den Moment ein der seltenen (sehr) Familien -Familien -Elektroauto in 100% elektrisch anbietet.
Volkswagen: Der neue Elektro -Kombi und seine Vorfahren Hand in Hand in Retromobile
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Ein gut durchdachtes Interieur
Wie sein Vorfahr, AUSWEIS. Buzz legt seinen Motor in der Nähe der Hinterräder, veröffentlichen a Nehmen Sie Platz in Bezug auf seine Länge auf (4,71 m), zwischen dem eines Tesla -Modells 3 und einem Peugeot 508 liegt. In Abwesenheit einer dritten Reihe sollte es in den kommenden Monaten in einer XXL -Version eintreffen – die Hold -Angebote 1.121 Liter, Oder die Kapazität von vier Peugeot 208 Truhen. Die drei hinteren Passagiere basieren auf einer fraktionierbaren Bank 2/3-1/3, aus mangelnden Einzelsitzen. Trotzdem gleitet es auf 20 Zentimetern und sogar in fortgeschrittener Position einen Platz auf den Knien, die den großen Ebenen Norddeutschlands würdig sind. Indem wir es mit einer einfachen Geste senken, haben wir Ein flacher Boden 2,32 Meter lang und 1,20 Meter breit. Durch das Schieben einer Matratze wird dieses Tablett zu einem ausgezeichneten Pflaumard für zwei Erwachsene, auch wenn es etwas sitzt. Andernfalls haben Sie 2 Kubikspeichermeter.
Kein spezifischer Raum hingegen zum Laden von Kabeln. Andere (kleine) Trauer: Wenn die einfache und angenehme Präsentation verführt, Die Qualität der Materialien lässt etwas zu erwarten. Alle Kunststoffe klingen hohl und die meisten sind hart. Wolfsburg plante immer noch einige schöne Tipps: Ausgehender Liegesystem ein Knopfschlüssel, Abnehmbare zentrale Konsole und Separatoren, die mit Dekapalitoren ausgestattet sind … Sodas oder Biere finden natürlich ihren Platz in zahlreicher Speicherung. Sie müssen jedoch Ihren eigenen Kühler planen. Wenn sie kein Leder enthalten, sind die beiden vorderen Sessel breit, einladend und mit Armlehnen ausgestattet. Ihre Festigkeit wird im Laufe der Zeit nicht müde. Die dominierende Position erinnert an die Welt von Minivan und diejenigen, die in der Nähe des Lenkrads (nicht einstellbar) führen, werden leider die Knie im Plastik haben. Traditioneller Volkswagen Starker Punkt, Angeln Ergonomie : Die Marke erfindet das Rad mit einem Berichtsauftrag (P, N, B, D, R), dessen Handling eine Anpassungszeit erfordert. Der 12 -Zoll -zentrale Infotainment -Bildschirm befindet.
Hauptschlüssel
Vom ersten Manöver gibt es eine Reduzierter Raubüberfalldurchmesser bei 11,10 Metern, Kaum mehr als ein Peugeot 3008, jedoch kompakter. Vor allem, sehr kurze Überhänge und die hervorragende Panoramablicks, die dem Fahrer angeboten wird, können Sie die schmalsten Campingplätze erreichen. Die 360 ° (optionale) Kamera unterstützt die Manöver mit Klarheit. Nach der Installation freuen wir uns über zwei elektrische Schiebetüren (auch hier optional) und eine große motorisierte Heckklappe (noch).
Am Steuer ist das ID -Summen beruhigend, ohne aufregend zu sein. Kann ein Van sein ? Die Maschine teilt seine Plattform und ihr Batteriemotor-Mobilteil mit der ID.3 und id.4. Die 204 PS ist etwas fair, wenn es darum geht, mit mehreren Menschen und ihrem Gepäck an Bord bergauf zu stimulieren. Die hohe Masse (fast 2,5 Tonnen) wird bar bezahlt. Das Management ist ziemlich präzise, Eine kleine feste Dämpfung – Dies ist ein Elektroauto – auf Schwarzen Johannisbeeren. Die Rolle wird ausgesprochen, wenn Sie die ID ein wenig schütteln. Summen. Wir werden auch die Wahl des Designbüros bemerken, dass er den Van mit großen, aber dicker Verleumdung angelegt hat, um das zu retten, was bequem sein könnte. Eine Initiative, die die Menge von SUVs inspirieren sollte … die maximale Last ist auf 630 kg fest. Aber auf der Øresundbrücke leidet der Van nicht zu viel Wind.
Nehmen wir uns nach der Last an die Aufladung an. Die 77 kWh Batterie “Cashes” versorgt auf einem schnellen Terminal bis zu 170 kW. Der Durchgang von 10 bis 80 % wird daher unter idealen Bedingungen und auf den Hauptachsen in 30 Minuten durchgeführt. Auf dem sekundären Netzwerk oder einer Home Wallbox ist der maximale Schwellenwert auf 11 kW eingestellt. Also zählen Sie 7:30 Uhr zu “tanken”. Während unseres Tests auf den Billard von Scanie und Seeland, stellten wir fest Durchschnittlicher Stromverbrauch von 18,9 kWh/100 km. Ein Wert zum Gruß. Und um eine sehr korrekte Luftpenetration für diese Größe zuzuschreiben (CX von 0,285 … oder eine Abbildung, die einem Hyundai Ioniq 5 entspricht !)). Dies ist aber auch ein Wert. Lange Perioden bei 130 km/h auf einer Autobahn und den Bergfahrten – Richtung Kathmandu ? – wird schnell auf den auf den Board -Computer mit Spitzen von fast 25 kWh/100 km steigen. Logischerweise unter diesen Bedingungen, Die “echte” Autonomie sinkt von 400 auf 300 Kilometer. Um mehr zu haben, wird es wahrscheinlich notwendig sein, auf einen Ausweis zu warten. Buzz hat einen verlängerten Radstand: Er sollte sechs oder sieben Sitze und eine Packung Batterien sowie Myusse bieten. Was die weiter erhöhen sollteEine Rechnung, bereits salzig, dieses modernen Combi. Aber dass diese finanziellen Überlegungen angesichts des Geistes der Nostalgie wert sind ?
Wir lieben
- Blick und Präsentation
- Platz Platz aufnehmen und gut durchdacht
- Richtiger Komfort
Wir lieben weniger
- Enttäuschende Qualität
- Hohe Preise
- Begrenzte Autonomie
Technisches Arbeitsblatt
- Motor: Elektrisch, hinten
- Getriebe: Auf Hinterrädern 1 Bericht
- Kraft: 150 kW oder 204 PS
- 0 bis 100 km/h: 10,2 Sekunden
- Leeres Gewicht: 2.407 kg
- Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
- Preis: 56.990 Euro (ohne Bonus von 2.000 Euro)
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
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