Essay – Tesla Modell 3 Große Autonomie: Unser exklusives Highland -Handling, hier sind die ersten Versuche des neuen Tesla -Modells 3
Hier sind die ersten Tests des neuen Tesla -Modells 3
Contents
- 1 Hier sind die ersten Tests des neuen Tesla -Modells 3
- 1.1 Test – Tesla Modell 3 Große Autonomie: Unser exklusives Highland -Handling
- 1.2 Mehr Komfort an Bord
- 1.3 Weniger offensichtliche akustische Entwicklungen
- 1.4 Kaum mehr Autonomie
- 1.5 Eine Evolution in der Kontinuität
- 1.6 Hier sind die ersten Tests des neuen Tesla -Modells 3
- 1.7 Die positiven Punkte des neuen Tesla -Modells 3
- 1.8 Die negativen Punkte von dort Tesla Modell 3
- 1.9 Sollten wir das Tesla -Modell 3 kaufen ?
Wenn Sie nicht die Zeit haben (oder nicht den Wunsch), all diese ersten Tests zu schälen, können wir es für Sie gemacht haben. Hier sind die positiven und negativen Punkte, die auftauchen. Denken Sie daran, dass dies eine erste Handhabung von ein paar Zehn Minuten ist, kein vollständiger Test.
Test – Tesla Modell 3 Große Autonomie: Unser exklusives Highland -Handling
Der erwartete feste Fuß von allen Enthusiasten von Elektrofahrzeugen und insbesondere von Tesla, das RESTYLED MODELL 3 wurde gerade geschaffen. In der Populärkultur als Highland Project wird die Limousine von einer tiefen Feder profitiert. Auf dem Papier verbessern Entwicklungen den Komfort und das Klangniveau eindeutig an Bord. Wir mussten nur das Rad für eine erste Einschätzung bekommen.
Mit dem Tesla Model 3 können Sie jetzt bei Tageslicht seine kosmetischen Verbesserungen besser betrachten. Und dies ist insbesondere im Inneren der Fall, wo das neue Armaturenbrett und die unveröffentlichten Materialien der Limousine eine raffiniertere Atmosphäre geben als zuvor. Ein Gefühl, das durch das Verschwinden von Commodos auf der Lenksäule hervorgehoben wird, ersetzt durch Berührungsschlüssel am Lenkrad. Zugegeben, Ergonomie ist nicht so natürlich wie bei traditionellen Stielen, aber wir nehmen nach ein paar intellektuellen Gymnastik schnell die helfende Hand. Nach ein paar Kreisverkäufern wissen wir, wo wir klicken sollen, um die Indikatoren zu aktivieren. Glücklicherweise hatte die Familienlimousine jedoch die gute Idee, die halbfliegende ihrer großen Schwester nicht zu übernehmen.
Dies markiert die Pause mit der vorherigen Version, genau wie treibende Empfindungen aus den ersten Runden. Wie bei einem Tesla -Modell S befindet sich der Wanderbefehl jetzt auf dem Bildschirm, sodass Sie die Bedeutung des gewünschten Gehens aktivieren können, aber auch die Rückstoßkameras der alten Version.
Mehr Komfort an Bord
Aus den ersten Runden ist das Tesla -Modell 3 sehr schnell bequemer als die vorherige Version. Und dies ist vor dem Rücken vor dem Fall, wo Percussion im unteren Rücken weniger gewalttätig ist. Die Limousine scheint auf den falschen Ausstattungen viel weniger spröde, ohne unangemessen flexibel zu sein, und scheint daher einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Körperwartung zu finden, ohne übertriebene Rolle in den Ecken zu nehmen. Verhalten, das offensichtlich ist, wenn Sie von der alten Version zu diesem neuen Jahrgang wechseln.
Wenn Tesla die Änderungen an Federn und Stoßdämpfer nicht genau aufgelistet hat, hat die Marke jedoch angegeben, dass die Geometrieeinstellungen überprüft wurden. Eine technische Entscheidung, die zweifellos durch den Wunsch motiviert ist, das Modell 3 etwas weniger anspruchsvoll zu machen als zuvor im Hinblick auf das Verhalten. Vor allem stabiler und komfortabler ist die Limousine jetzt etwas untererlebter, sobald sie verursacht wird. Wir wetten jedoch, dass dies Situationen sind.
Weniger offensichtliche akustische Entwicklungen
In Bezug auf den akustischen Komfort bläst das neue Tesla -Modell 3 heiß und kalt. Zugegebenermaßen müssen wir auf unsere üblichen Straßen zurückkehren, um die Bemühungen auf der Autobahn, auf der rollende und aerodynamische Geräusche am ärgerlichsten sind. Andererseits haben wir im Moment keine wirklich signifikanten Unterschiede im Ohr im Vergleich zur alten Generation bemerkt. Wenn es an der Vorderseite etwas wahrer ist, ist es viel weniger auf der Rückseite, wo die Resonanz der Hankook -Reifen (Größe 235/40 R19), die jedoch mit Schalldämpfertechnologie ausgestattet ist, gehört wird.
Dennoch haben vorläufige Maßnahmen, die mit einer kalibrierten Soundometeranwendung durchgeführt wurden, durch Abbildungen für Verbesserungen gezeigt. Zugegebenermaßen ist die Methode, die in dieser sehr schnellen Präsentation verwendet wird. Zumal diese auf einer sehr körnigen Straße aufgezeichnet wurden. Dies ermöglichte es jedoch, eine ziemlich signifikante Lücke von drei Punkten zwischen den beiden Jahrgängen, auf derselben Straße und bei einer stabilisierten Geschwindigkeit von 80 km/h hervorzuheben. Um Ihnen eine Idee zu geben, entspricht diese Lücke im Allgemeinen dem, was zwischen 80 und 130 km/h an Bord desselben Autos beobachtet werden kann.
In jedem Fall spürt die Stammgäste des Modells zweifellos die Unterschiede, ob sie an Bord diskutieren, Telefonanrufe über bessere Qualitätsanrufe weitergeben oder die Kinder ein Netflix -Programm oder ein YouTube -Video über den neuen hinteren Bildschirm durch Fahren ansehen lassen können. Für die weniger gewohnten Gewinnung könnte das Level immer etwas hoch erscheinen.
Kaum mehr Autonomie
Für den Rest bleibt das Tesla Model 3 Highland eine Referenz in Bezug auf Effizienz und Aufladung. Leider erlaubte uns dieser kurze Test nicht, die geringste Aussage des signifikanten Verbrauchs oder sogar aufzuladen, oder sogar die Prüfung. Wir haben jedoch einen Appetit festgestellt, der sich trotz unserer Exzesse um 14 kWh/100 km zeichnete,. Aber während eines viel friedlicheren Kurs kam diese Figur näher an die 11 kWh/100 km. Kurz gesagt, ob in Bezug auf den Verbrauch und damit die Autonomie, Benutzer haben keine Überraschungen.
Wenn die Traktionskette nicht von einer Entwicklung profitiert hat, sind die Autonomiegewinne auf die günstigere Aerodynamik zurückzuführen und werden daher auf der Autobahn beobachtet. Wir haben die Möglichkeit, dies genau zu überprüfen, wenn das Auto bei uns verfügbar ist. In der Zwischenzeit erinnern wir uns daran, dass die elektrische Limousine nun eine WLTP -Autonomie von 629 km in dieser Testkonfiguration mit den 19 -Zoll -Felgen ankündigt. Mit der kleineren Montage schätzt der Hersteller die Autonomie bei 678 km (+52 km).
Das Tesla Model 3 Great Autonomy basiert immer auf einer Batterie, wobei eine nützliche Kapazität auf 75 kWh geschätzt wird. Auf der Wiederaufladung kann es immer eine Spitzenleistung von 250 kW suchen, sodass Sie die 10-80 % in etwa dreißig Minuten ausführen können. Wechselaufladung wird immer einem 11 -kW -Ladegerät anvertraut.
Eine Evolution in der Kontinuität
Der neu gestaltete Tesla Model 3 nähert sich den in der neuesten Generation von Model S gefundenen Standards und schafft es sogar, die 2017 gestartete vorherige Version zu vermitteln, die auf der neuesten Generation von Model S einen alten Schuss geben, viel qualitativer und strenger. Die Familie reift auch mit besserem Suspensionskomfort, jetzt für ein Auto in dieser Kategorie akzeptabel, während das Verhalten klüger ist. Der Beweis dafür ist dieser Wunsch mit der Höchstgeschwindigkeit, die jetzt bei 201 km/h überbringt. Die Limousine ist jedoch immer noch in der Lage, den Passagieren das Wort zu schneiden der lebhafteste Modus.
Evolution und nicht Revolution, das Tesla -Modell 3 korrigiert daher seine Hauptfehler. Wenn unsere Ohren ohne mehr einen sehr guten Gewinn in Bezug auf das Klangniveau an Bord wahrgenommen haben, haben unsere ersten exklusiven Maßnahmen deutlichere Verbesserungen hervorgehoben. Aber in der Tat in Bezug auf den Komfort an Bord geht die Limousine, die sich der Verkettung der Kilometer widmet, am deutlichsten weiter. Es bleibt abzuwarten, ob all diese Updates für Modell 3 im Rest seiner Karriere ausreichen werden. Wenn es keinen Zweifel gibt, dass das Tesla -Modell weiterhin die Fahrer verführen wird, könnte die Limousine schnell durch den Wettbewerb gekitzelt werden, insbesondere von Chinesen, was stärker und lauter ankommt. Tesla hat jedoch einen ernsthaften Fortschritt in Bezug auf Bild und Preis: Diese Tesla -Modell 3 großartige Autonomie ist ab 50.990 € (mit Ausnahme von Boni) oder 1.000 € erhältlich, die die vorherige Version.
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Hier sind die ersten Tests des neuen Tesla -Modells 3
Das neue Tesla Model 3 wurde am Freitag, den 1. September vorgestellt. Und die ersten Aufsätze von Journalisten und Influencern wurden gerade an diesem Samstag, dem 2. September, veröffentlicht. Hier ist, woran man sich an diese ersten Eindrücke über das neue Elektroauto der Gesellschaft von Elon Musk erinnert.
Das neue Tesla Model 3 wurde an diesem Freitag, dem 1. September 2023, überrascht. Aber nur in China und Europa. In den Vereinigten Staaten müssen wir mit der vorherigen Version immer noch zufrieden sein, solange die Fremont -Fabrik nicht aktualisiert wurde. Die ersten Kopien des neuen Tesla Model 3 Restyled (Highland Project) stammten vor einigen Wochen aus Shanghais Produktionskanälen. Dies sind die Kopien, die als Teil der Autopresse gezeigt wurden (ungefähr zwanzig Journalisten).
Und es waren auch diese Kopien, die von einigen handverlesenen Medien auf Open Road, Norwegen, getestet werden konnten. Für Frankreich sind dies unsere Kollegen vonAutomobilienrein Wer hatte die Chance, mit dem Auto und dem Influencer zu fahren Jojol. Und da sie keine Dinge an Hälften tun, haben sie natürlich jedes sein eigenes Video seiner Erfahrungen.
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Aber sie sind nicht die einzigen, die ihnen die Chance haben, das Rad des neuen Tesla -Modells 3 zu nehmen. Wir können auch international zitieren, Auto, denn was für ein Auto oder automatisch Top und Auto Wow
Wenn Sie nicht die Zeit haben (oder nicht den Wunsch), all diese ersten Tests zu schälen, können wir es für Sie gemacht haben. Hier sind die positiven und negativen Punkte, die auftauchen. Denken Sie daran, dass dies eine erste Handhabung von ein paar Zehn Minuten ist, kein vollständiger Test.
Die positiven Punkte des neuen Tesla -Modells 3
Alle Tester sind sich auf einen Punkt einig: Das neue Tesla -Modell 3 ist viel ruhiger als das alte. Und das ist in den Videos zu hören, da einige Journalisten das alte Modell 3 unter den gleichen Bedingungen ausprobiert haben und der Unterschied offensichtlich ist.
Automobilienrein gemessen eine Differenz von ungefähr 3 dB, was zu einem Rauschen geteilt wird, das in der Praxis durch zwei geteilt ist ! Seien Sie jedoch vorsichtig, es scheint, dass wir uns immer noch nicht auf dem Niveau bestimmter Premium -Autos wie den Deutschen oder auf der Höhe eines BYD -Siegels befinden.
Die andere gute Nachricht ist, dass, wie von der Firma Elon Musk angekündigt wurde, die neu gestaltete Version dieses Elektroautos ist komfortabler. All dies dank der neuen Suspensionen und der neuen Reifen, die es ermöglichen, die Unregelmäßigkeiten der Straße besser zu filtern. Aber das verzerrt nicht, a priori, Nicht zu sehr der sportliche Charakter des Modells 3 mit präziser Richtung und Lang lebendig.
Der 15,4 -Zoll -Zentralbildschirm, der als hellere Journalisten ankündigt, die sie reaktionsschneller qualifiziert. Ist dies der neue AMD -Chip im Modell S und Modell X, mit dem Sie Videospiele auf Steam abspielen können? ? Tesla hat diese Informationen noch nicht angegeben.
Autonomie steigt, Aber nur dank des aerodynamischen Designs und der neuen Reifen. Was können bis zu 678 km in einer großen Autonomie -Version angeboten werden. Dies impliziert ein Gewicht, das sich nicht bewegt (bei dem Antrieb sehr gering Dynamisches Autoverhalten und Ultra-Performance-Bremsen.
Die Tester haben auch schätzte den 8 -Zoll -Bildschirm für hintere Passagiere. Es ist daher möglich, während der Fahrt ein Video (YouTube, Netflix oder Twitch) auf den Markt zu bringen. Einige hätten jedoch einen Bildschirm vorgezogen, der als Instrumentierungsmobilteil für den Treiber fungiert. Oder zumindest ein Kopf -up -Display, das es möglich gemacht hätte, das minimalistische Design der Fahrstation zu halten.
Auf den hinteren Sitzen, Die neuen Sitze sind komfortabler, Aber profitieren Sie jedoch nicht von der Option “Beatmungssitze”, die vorne und angenehm im Sommer vorhanden ist.
Die Redner in der Version mit hoher Autonomie (17 sowie 2 Bassboxen) scheinen alle Tester mit leistungsstarker Bass und guter Audioqualität gewonnen zu haben.
Das neue Tesla -Modell 3 erholt sich die Commodos (Indikatoren, Scheinwerferanrufe, Vorder- und Eiscreme) der Modelle und Modelle, die uns während unserer Tests kaum überzeugt hatten. Dies sind immer taktile Pickel mit haptischem Feedback, aber die Tester geben an eine beträchtliche Verbesserung, Mit dem Gefühl, mit einem echten physischen Knopf zu tun, der tiefgreifend sinkt.
Aber diese Neuheit erlaubte den Aufsätzen nicht, diese Funktionalität zu lieben, wie Sie sehen werden.
Die negativen Punkte von dort Tesla Modell 3
Das Verschwinden von Commodos und die Integration von Tasten in das Lenkrad missfallen alle Tester. Diese letzteren Bevorzugen Sie konventionelle Befehle, Besonders für Indikatoren. Das Beispiel, das am häufigsten auftaucht !
Der andere negative Punkt ist Die Abwesenheit (wie auf der alten Version) eines Bildschirms für den Fahrer, in Form eines Instrumentierungsmobilteils, um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs leichter zu sehen.
Dies kritisieren wir auch in unserem Artikel “Was ist falsch mit dem neuen Tesla Model 3”, der kürzlich veröffentlicht wurde.
Diese Versuche ermöglichten es nicht, den Autopiloten und die halbautonomen Fahrfunktionen zu testen, die in diesen Autos vor der Serie deaktiviert waren. Aus diesem Grund ist die neue in den Stoßstangen integrierte neue Frontkamera auf diesen Videos und Fotos nicht sichtbar. Es sollte in Produktionsversionen eintreffen.
Es ist dann notwendig zu überprüfen. Und wenn Tesla sich schließlich entscheidet, wie die meisten seiner Konkurrenten eine echte 360 -Grad -Sichtweise zu bieten.
Sollten wir das Tesla -Modell 3 kaufen ?
Wir müssen in den kommenden Wochen auf die “offiziellen” Tests warten, um mehr herauszufinden. Mit einer Anstiegsrate von “nur” 1.000 Euro in Frankreich und einer Autonomie um mehr als 10 %bleibt das neue Tesla -Modell 3 die Referenz in Bezug auf Geldverträge.
Wenn Sie nach einem Elektroauto gesucht haben und das alte Tesla -Modell 3 in Ihrem Ziel war, scheinen die Nachrichten noch empfohlener zu sein. Wenn Sie mehr über das neue Tesla -Modell 3 erfahren möchten, können Sie unseren Artikel über die 40 neuen Produkte zwischen der alten und der neuen Version lesen.
Verwenden Sie Google News (Nachrichten in Frankreich) ? Sie können Ihren Lieblingsmedien folgen. Folgen Frandroid in Google News (und Numerama).
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
