Essay-Renault Espace (2023): Er verdient immer noch seinen Namen?, Videoversuch – Renault Espace (2023): Zeiten ändern sich
Videoversuch – Renault Espace (2023): Zeiten ändern sich
Contents
- 1 Videoversuch – Renault Espace (2023): Zeiten ändern sich
- 1.1 Essay-Renault Espace (2023): Er verdient immer noch seinen Namen ?
- 1.2 Rationaler
- 1.3 Der richtige Kompromiss ?
- 1.4 Weniger original als zuvor
- 1.5 Ein klassischer sieben Orte
- 1.6 Nur ein Motor zum Start
- 1.7 Videoversuch – Renault Espace (2023): Zeiten ändern sich
- 1.8 Er stammt aus dem Jahr 1984 und jeder kennt ihn. Der Renault Espace war eine echte Revolution auf dem Automobilplaneten. Fast 40 Jahre später tritt die sechste Generation ein. Und er repräsentiert seine Zeit gut: Es ist jetzt ein echter SUV. Ja, die Zeiten ändern sich, es ist nicht mehr (überhaupt) ein Minivan. E-Tech Hybrid E-Tech Test 200 C. Ikone.
Dieser Tarifunterschied wird durch neue mechanische Auswahl und eine niedrigere Positionierung erklärt. Es muss gesagt werden, dass Space 5 hoch angesprochen hatte. Die neue Generation bevorzugt die Tausend, indem sie genau die aktuellen Erwartungen der Kunden erfüllt.
Essay-Renault Espace (2023): Er verdient immer noch seinen Namen ?
Längliche Version des Südens, der neue Raum ist kein Minivan mehr, sondern ein SUV, der den schönen Teil des Geistes des Abenteuers sowie seine Bewohnbarkeit als solche verleiht. Aber plötzlich verdient er immer noch seinen Namen ?
In den frühen 1980er Jahren wurde von Matra für Renault entworfen und von American Van inspiriert und demokratisierte das MEPP in Europa 1984. Vier Generationen haben sich gegenseitig gefolgt, immer größer und bewohnbar, bevor Renault beginnt, das Segment mit der fünften Generation aufzugeben, näher an einer viel luxuriöseren Frequenzweiche.
Gut zu wissen: Kauf und Wiederverkauf vorwegnehmen.
Dank der Turbo -Autobewertung Ihres Renault Espace, der Alternative zur Argus -Küste.
Rationaler
Heute ist Mode bei SUVs, vielseitiger, und Renault fehlt nicht im Katalog. Dieser Raum soll daher sowohl seinen Vorgänger als auch die in den letzten Jahren vertraulichen Koleos ersetzen, die vertraulich geblieben sind.
In beiden Fällen ist die Zugangsrate gesunken. Der neue Raum beginnt von 44.500 Euro (oder 5.600 Euro mehr als das Austral.000 Euro und wurde mit einem Strafe von 6 bestraft.000 Euro sowie eine Steuer auf das Gewicht von 1.Euro.
Dieser Tarifunterschied wird durch neue mechanische Auswahl und eine niedrigere Positionierung erklärt. Es muss gesagt werden, dass Space 5 hoch angesprochen hatte. Die neue Generation bevorzugt die Tausend, indem sie genau die aktuellen Erwartungen der Kunden erfüllt.
Der richtige Kompromiss ?
Renault machte daher einige Skaleneffekte für die Entwicklung seines neuen Flaggschiffs. Der Raum ist nur eine verlängerte Version seines kleinen Bruders, der Austral. Von vorne ist es offensichtlich, da nur der Kühlergrill mit seinen vertikalen Barrettes spezifisch ist. Der hintere Teil unterscheidet sich durch seine vertikale Heckklappe wie eine Pause.
Tatsächlich gehen die beiden Modelle so weit, dieselbe Plattform zu teilen. Für den Raum wurde die hintere Tür insbesondere zugunsten des Kofferraums von 14 cm gedehnt. Aber Renault tat die Hälfte nicht um die Hälfte, da der Radstand ebenfalls um 7 cm verlängert wurde, um eine Gesamtlänge von 4,72 m zu erreichen.
Der Raum wird daher gegen den Peugeot 5008 kürzer von 8 cm gewonnen. Aber es bleibt kompakter als die Koreaner, die Hyundai Santa Fe (4,78 m) und Kia Sorento (4,81 m), seine Hauptkonkurrenten im sieben SUV -Segment.
Weniger original als zuvor
An der Vorderseite sind die Möbel streng identisch mit dem der Australier und ein paar Details im Mega, mit einem modernen Multimedia -System, das von zwei 12 -Zoll -Bildschirmen gebildet wird. Die Herstellungsqualität ist ernst, insbesondere in unserer hochkultigen Version, die schöne Polsterung, recycelte Textilien sowie ein Leder -Armaturenbrett bietet.
Wir schätzen auch das riesige Panoramadach von mehr als einem quadratischen Meter, wobei wir das Lumen -Innenraum überfluten und dank einer Anti -UV -Behandlung die Sonnenhitze widerspiegeln.
Trotzdem finden wir leider nicht das gleiche Raumgefühl wie frühere Generationen, insbesondere mit Mengen von zwei Teilen Windschutzscheibe. Jetzt ist das Design viel konventioneller.
Renault Espace, die 6. Generation beim Test – Turbo -Test 11/06/2023
Ein klassischer sieben Orte
In diesem Segment warten die Kunden jedoch besonders auf eine gute Modularität. Dieser Raum wird an fünf oder sieben Orten angeboten (ohne zusätzliche Kosten). Die zweite fraktionelle Reihe 2/3-1/3 neigt sich bei 31 Grad und kann auf 22 cm gleiten. Aber auch hier sind die Dienste weniger schmeichelhaft als zuvor, mit einer eingesetzten Bewohnbarkeit und einer Polsterung von geringerer Qualität.
Die Reihe des Bodens mit zwei einziehbaren Sitzen im Boden besteht darin, Kinder sowohl aufgrund des ziemlich engen Zugangs als auch für einen sehr kleinen Beinraum zu reservieren, der Kompromisse mit den Passagieren der zweiten Reihe erfordert. Der Dachschutz ist dennoch korrekt und wir reisen nicht mit den Knien im Kinn. Die Modularität ist daher da, aber in diesem Punkt ist der Raum nicht besser als seine Konkurrenten.
Gleiche Beobachtung auf der Brustseite mit einem Volumen von 477 Litern in einer Konfiguration von fünf Seerierern, die auf 677 Liter übertragen werden, indem die Bank voranschreitet. Die Kapazität erreicht 1.714 Liter, sobald alle Sitze zusammengeklappt sind (300 Liter weniger als Raum 5). Seien Sie auch vorsichtig, da das Volumen im sieben -Seerer -Modus auf nur 159 Liter reduziert wird. Es gibt auch eine leicht hohe Belastungsschwelle. Ja, ein SUV wird niemals so vielseitig sein wie ein Minivan ..
Nur ein Motor zum Start
Renault bietet beim Start nur einen Motor an: einen E-Tech-Hybridblock von 200 PS, bestehend aus einem Dreizylinder-Benzin 1.2 Liter Turbo 130 PS assoziiert mit zwei Elektromotoren (50 und 25 kW). Das Ganze wird von einer 400 -V -Batterie im Boden angetrieben. Keine wiederaufladbare Hybridversion, also ist dies die ideale Technologie, aber um lange Reisen zu unternehmen, ist dies die ideale Technologie.
In der Tat eignet sich die Lichthybridisierung perfekt, um Gewicht und Konsum zu enthalten. Dieser Raum wiegt gemäß den Versionen von bis zu 215 kg weniger als die vorherige Generation (1.587 kg + 35 kg an 7 Stellen). Es bietet somit eine gute Leistung (0 bis 100 km/h wird in 8,8 s hergestellt) und wir verspüren ein echtes Gefühl der Leichtigkeit gegenüber dem Fahren.
Ein Gefühl auch aufgrund des optionalen Hinterradsystems. In der Tat variiert das 4Control -System die Richtung der Räder entsprechend der Geschwindigkeit, wodurch es auch bequem sein kann, in der Stadt zu manövrieren.
Umkehrung der Medaille, es ist etwas fest in der Dämpfung. Renault behauptet jedoch, die Suspendierung gegen den Australer gemildert zu haben, der einen dynamischeren Geist hat. Wir empfehlen daher, in Bezug auf die Größe der Felgen vernünftig zu bleiben, um einen optimalen Komfort zu haben.
Videoversuch – Renault Espace (2023): Zeiten ändern sich
Er stammt aus dem Jahr 1984 und jeder kennt ihn. Der Renault Espace war eine echte Revolution auf dem Automobilplaneten. Fast 40 Jahre später tritt die sechste Generation ein. Und er repräsentiert seine Zeit gut: Es ist jetzt ein echter SUV. Ja, die Zeiten ändern sich, es ist nicht mehr (überhaupt) ein Minivan. E-Tech Hybrid E-Tech Test 200 C. Ikone.
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ZUSAMENFASSEND
6. Raum Generation des Raums
Jetzt ein SUV
Einzigartiger 200 PS -Hybridmotor
4,6 Liter/100 und zwischen 104 und 111 g CO2/km
Ab 44.500 €
Fast 1,35 Millionen Einheiten haben fast 1,35 Millionen verkauft !) seiner ersten Generation 1984. Der Renault Espace ist in kurzer Zeit zu einer Ikone der französischen und europäischen Automobillandschaft geworden, ebenso wie ein Standardträger für die Marke mit einem Diamanten.
Aber die Zeiten ändern sich, und die Ikonen von gestern werden die heutigen. Monospaces sind seit langem nicht mehr Rezept. Und selbst indem sie einen Fuß in der Welt der Crossovers aufstellte, wurde die vorherige Generation sehr schlecht verkauft (nur 322 Käufer im Jahr 2022 und 126 seit Jahresbeginn). Weit weg von den 5.627 Exemplaren von Peugeot 5008, die seit Jahresbeginn verkauft werden.
Videoversuch – Renault Espace (2023): Zeiten ändern sich
Renault hat daher entschieden, dass der Raum in der Kategorie der Königin des Augenblicks für immer rocken würde: der von SUVs, dessen Erfolg im Gegenteil in keiner Weise im Laufe der Zeit verweigert wird. Eine gute Idee auf dem Papier, aber das das Konzept des Raums ein wenig verzerrt.
Darüber hinaus ist es nicht mehr einmal ein 100 % volles Modell, da es jetzt die erweiterte Version des kompakten SUV des Bereichs ist: dem Austral.
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Space 6 ist heute ein SUV
Der Raum ändert daher die Kategorie als Konzept. Im Vergleich zu dem Süden, von dem er ableitet und mit dem er die sogenannte “CMF-CD” -Plattform teilt, erhöht er seine Länge um 21 cm, um 4,72 m zu erreichen, und erhöht den Radstand um 8 cm um 8 cm, für Der Vorteil der hinteren Bewohnbarkeit und der Beinlänge für Passagiere der zweiten Reihe.
Die Bank rutscht jetzt auf 22 cm (oder sogar 26, wenn Sie auf die dritte Sitzreihe zugreifen möchten), anstatt 16 im Austral.
Die Breite bleibt bei 1,84 m, während die Höhe leicht erhöht ist, 3 cm. Trotz dieser Länge der Länge ist Space 6 im Vergleich zur fünften Generation kürzer von 14 cm. Das heißt, Renault verspricht so schmeichelhafte Innenabmessungen. Es muss gesagt werden, dass der vorherige Raum im Vergleich zu seiner großzügigen Vorlage draußen besonders eng war.
Glücklicherweise ermöglicht es Ihnen mit dem neuen Opus immer, dass Sie 7 Personen an Bord unterbringen, das Gegenteil ein Verbrechen der Majestät der Lese. Die bereitgestellte 3. Zentrale kann bei der Bestellung abgesagt werden, um einen 5 -Seerer -Raum mit einem vorteilhafteren Stammvolumen zu haben, den wir sehen werden. Dies ist eine kostenlose negative Option, die der Bestellung abonniert werden kann.
Der Zugang zu den Strapontines ist nicht am einfachsten, sondern sogar sehr enger Zugang (5008, Tiguan Allspace und Kodiaq machen es besser), aber nach der Installation wird die Bestrafung in einem akzeptablen Maß an Komfort reisen, wenn sie weniger als 1m70 mit mehr Tasse sind, mit mehr Tasse Inhaber und USB-C-Sockel, um ihre elektronischen Geräte aufzuladen (siehe Portfolio).
Ästhetisch ist es ein rein erweitertes Austral
Der neue Raum ist “fast” identisch mit den Australien bis hin zu den hinteren Türen. Wir stellen einfach fest, dass auf der Eintrags -Level -Techno -Version und auf der Hoch -End -Ikone ein Kühlergrill mit vertikalen Lamellen anstelle eines Chromchromgrills. Letzteres ist auf dem Alpen -Esprit -Finish vorhanden, das im Bereich der Weltraum erscheint, wie es in letzter Zeit in der des Australiers der. Das neue Renault “Nouvel R” -Logo ist in seinem Zentrum vorhanden. Ja, sogar sehr präsent.
Das Heck nimmt für den Schild falsche Luftaufnahmen an. Das Profil hält dank des verlängerten Radstand. Ein guter Punkt.
Wir werden jedoch in den gleichen Eindrücken bleiben wie für die kompaktesten Australien, nämlich einen Stil im Einklang mit der Zeit, jedoch ohne besondere Originalität, klassisch und konsensual. Dies hinderte ihn nicht daran, einen guten kommerziellen Start zu machen. Wir können hoffen, wenn es in seinem großen Bruder gelingt. Und der Klassizismus von VW Tiguan Allspace verhindert es auch nicht von einer Karriere.
Es sollte auch angemerkt werden, dass der Raum noch nicht die vom Clio wieder eingeweihten leichten Signaturen übernimmt, und dies ist normal: Es ist ein verlängerter Süden. Aber es ist eine Schande, das hätte ihm eine echte Persönlichkeit versichert. Vielleicht (sicher !) zum Ranzen ? In der Zwischenzeit halten wir die Tageslichter in Form eines C und hinteren Leuchten, die auch eine bekannte Signatur in Form eines Hinterns bieten.
Eine Kabine identisch mit der des Australiers
Wenn der Raum draußen ist, ist der Raum ein ausgedehntes Süden im Inneren, es ist ein südlicher Weg. Und aus gutem Grund: Es nimmt es in Anspruch, da es das Dashboard des letzteren ohne Änderung ist. Nein keine. Auch hier hätten wir etwas Spezifisches für das “Flaggschiff der Marke” der Marke geschätzt.
Trotzdem wurde das südliche Dashboard zu seiner Modernität und seiner Qualitätsqualität beglückwünscht. Ja, die Materialien sind von guter Qualität, ja die spezifischen Baugruppen. Und das neue Instrumentierungsfeld, das durch die elektrische Mega eingeweiht wird, nennt “OpenR” immer ihren kleinen Effekt. Es umfasst 12 -Zoll -digitale Instrumentierung und den multimedialen Bildschirm, vertikal, 12 Zoll, ebenfalls unter einer Glasplatte des “Gorilla Glass” Anti -reflektiven und Anti -Trices von Fingerabdrücken. In einem Peugeot 5008 ist es in der Zeichnung noch moderner, aber heterogener. Und der VW Tiguan Allspace und Skoda Kodiaq sind jetzt alt -fasziniert als nächstes, auch wenn ihre Qualität der Realisierung ausgezeichnet ist.
Das OpenR -Link -Multimedia -System arbeitet auf Android und wird von Google geliefert. Es muss erkannt werden, dass es mit seinem schnellen, flüssigen und viel ergonomischen Betrieb verführt als die alten Renault -Systeme. Und wir behalten physische Klimaanlagen unten bei. Gute Partie.
Der Auftrieb in echtem leichten Leder ist ein exklusives (alles gleiche) Raum sowie das immense Glaskörper -Panoramadach von mehr als einem Quadratmeter (1,34 m x 0,88 m). Aber es öffnet sich nicht, im Gegensatz zu denen der Konkurrenten. Es wird Anti-UV behandelt und ermöglicht es Ihnen, auf Velum zu verzichten, was Dachwache rettet.
Die zweite Reihe sind geräumig, die von 3. Reihe weniger und nicht sehr zugänglich, wir haben sie bereits erwähnt. Und das Stammvolumen hängt von der Konfiguration ab. An 5 Stellen haben wir je nach Position der Bank zwischen 581 und 777 Liter und 1.818 Liter Bänke niedergeklappt. In einer Version von 7 -Seerer fallen wir zwischen 477 und 677 Liter in 5, je nach Position der Bank und höchstens 1.714 Liter. Und auf der 7 -Seterer -Version bleiben nur 159 Liter vorhanden. Es ist nicht viel. Der 5008 bietet noch 210 Liter an, und der Tiguan Allspace und Kodiaq sind großzügig mit 270 Litern.
Hier wird auch daran erinnert, dass der vorherige Raum sicherlich länger 260 Liter den 7 Sitzplätzen, 680 Litern mit 5 Personen an Bord und bis zu 2035 Litern bot. Die neueste Ankunft ist daher in diesem Kapitel weniger gut.
Eine einzigartige Motorisierung
Beim Start wird der neue Speicherplatz nur mit einem einzigen Motor erhältlich sein. Aber nicht der Gebrechlichkeit. Im Gegenteil das mächtigste. Ein 200 -PS -Vollhybridblock auf der Grundlage des brandneuen 3 -Zylinders 1.2 der Marke, die 130 PS entwickelt, gepaart mit zwei Elektromotoren: einem von 68 PS und einem 34 -PS -Alternativor.
Das Getriebe wird wie bei allen Renault -Hybriden vom Clio bis zum Raum über den Captur und das Austral durch eine Flashbox mit 4 Wärmeverhältnissen und 2 elektrischen Berichten sichergestellt. Bei Neutralen ergibt dies 15 mögliche Geschwindigkeitsverhältniskombinationen. 0 bis 100 km/h werden in 8.8 s bekannt gegeben. und die maximale Geschwindigkeit, die auf 175 km/h begrenzt ist, wie alle neuen Renault.
Aber es ist vor allem ihre Effizienz, die zumindest auf dem Papier beeindruckt wird. In der Tat wird mit 4,6 Litern pro 100 km angekündigt, und CO2 veröffentlicht je nach Finish zwischen 104 und 108 g.
Auf der Chassis -Seite nimmt der neue Raum seinen Konto auf, jedoch nur in der Hoch -End -Version alpin oder legendär, das System der vier Radsteuerung des Australiers und seines Vorgängers.
- Länge: 4,72 m
- Breite: 1,84 m
- Höhe: 1,64 m
- Anzahl der Orte: 7 Orte
- Brustvolumen: 159 l / 677 l
- Getriebe: Auto. 4 -speed
- Kraftstoff: elektrischer Benzinhybrid
- CO2 -Emissionsrate: 104 g/km
- Malus: NC
- Modellmarketingdatum: April 2023
* Zum Beispiel für die VI E-Tech-Version Hybrid 200 IConic.
Die Bonus / Strafe und die CO2 -Emissionsrate werden als Hinweis für die ökologischste Version angegeben.
Der angezeigte Bonus / die angezeigte Strafe ist zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Artikels in Kraft.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
