Essay – Peugeot 2008 RESTYLED (2023): Wie man am besten bleibt?, Videoversuch – Peugeot 2008 (2023): Erfinden Sie einen Erfolg neu
Videoversuch – Peugeot 2008 (2023): Erfinden Sie einen Erfolg neu
Contents
- 1 Videoversuch – Peugeot 2008 (2023): Erfinden Sie einen Erfolg neu
- 1.1 Essay – Peugeot 2008 RESTYLED (2023): Wie man am besten bleibt ?
- 1.2 Was ändert sich an Bord des neu gestalteten Peugeot 2008
- 1.3 Fahren: französischer Motor, chinesische Batterie. und Fortschritte
- 1.4 Ausrüstung, Preise: Ein fast Premium 2008
- 1.5 Videoversuch – Peugeot 2008 (2023): Erfinden Sie einen Erfolg neu
- 1.6 Seit seinem Erscheinen war das 2008 ein Zeichen des Erfolgs für Peugeot, sei es die erste oder zweite Generation. Trotz dieses Erfolgs ist es Zeit für das 2008, von einem Restyling zu profitieren, das sich hauptsächlich auf Stil bezieht, aber auch mit einem neuen leistungsstärkeren Elektromotor, und genau das Testen wir heute, die wir heute testen,.
Im Peugeot 2008 beginnen seine Preise von 26.400 € mit Puretech 100 PS. Zur Erinnerung, im Jahr 2020 wurde diese Version 4.450 € billiger abgerechnet ! Heilige Inflation ist aber in dieser Angelegenheit keine Ausnahme, da alle Marken erhebliche Erhöhungen praktizieren.
Essay – Peugeot 2008 RESTYLED (2023): Wie man am besten bleibt ?
Für den 2008er Peugeot verspricht die Umrechnung mittelfristig empfindlich, um heikel zu sein. So oft, wenn es sich um ein Modell handelt, das ein Hit ist ! Der kleine französische SUV erfreut immer, macht einen Wettbewerb dank sehr konkreter Qualitäten und brauchte letztendlich keine große Berührung, um seine Karriere als ruhig fortzusetzen. Mit Ausnahme der elektrischen Version E-2008, die die meisten Entwicklungen zusammenbringt und versucht, seine Autonomie-Lücken zu löschen.
Mit seinem Big Brother 3008 ist die zweite Generation Peugeot 2008 im Jahr 2019 eine der großen Säulen der guten Gesundheit des Löwen. Erfolg ist sogar unangemessen, zumindest in Frankreich, wo er das ultra-wettbewerbsfähige Segment kleiner SUV-Sterne des Augenblicks dominiert. SUV namens “urban” namens “Urban”. Okay, die meisten von ihnen fungieren als Haupthaus des Hauses und können in der Stadt ausführlich etwas anderes als Frosch tun. Das 2008, einer der Größen des langen Segments seines 4,30 m. Einer der Gründe für seine große Form, zweifellos. Mehr als 700.000 Kopien, die seit seiner Einführung in Europa verkauft wurden ! Seine Herrschaft ist in europäischer Ebene weniger offensichtlich, aber bei uns ist sie immer noch den Renault Captur und Volkswagen T-ROC voraus, seine schwerwiegendsten Rivalen. Vorsicht einiger neuer Teilnehmer: Wir denken insbesondere über den neuen Hyundai Kona, der mit einem vollständigen Bereich ankommt (Hybrid und Elektro).
Es war daher notwendig, den Erfolg aufrechtzuerhalten, ohne zu berühren, was gefällt und was sein könnte. Nicht mehr ? Der Stil von 2008 war nicht besonders veraltet, aber es war eine Frage, 2008 dem Rest des aktuellen Bereichs 2008 zu gewähren. Das Facelift ist daher sehr schwer. Es scheint etwas massiver, visuell vorhanden, aber seine Bewertungen haben offensichtlich kein IOTA bewegt. Das Heck ändert sich subtiler, ist (hauptsächlich) und ein Peugeot -Schriftzug anstelle des Löwen wieder erfüllt.
Was ändert sich an Bord des neu gestalteten Peugeot 2008
Auf den ersten Blick hat sich die Kabine nicht wirklich bewegt. Wir finden die gleiche Anordnung in “Strata”, horizontal mit der 208 (Logic, das 2008 basiert auf derselben Plattform). Das Ganze ist ziemlich gut konstruiert und verfügt über gute Materialien von guter Qualität, insbesondere im GT Operior Finish. Immer das gleiche kleine Lenkrad, übersehen durch die Instrumentierung “i-Cockpit”, die nicht alle Morphologien gefallen, wenn es notwendig ist, seine Fahrposition anzupassen ! Einige lieben es dann. Beachten Sie, dass das aktive Basisfinish mit herkömmlichen analogen Zählern zufrieden ist, wobei die digitale Anzeige Standard auf der Zwischenstufe ist. Auf der anderen Seite gibt es neue, auf der Medienschnittstelle und im zentralen Bildschirm: Alle haben jetzt einen 10 -Zoll -Bildschirm mit überarbeiteten Grafiken. Guter Punkt, das alte System war altern. Die Manipulationen sind flüssiger und schneller, und die Menüs wurden neu gestaltet. Noch kein Beispiel für Ergonomie, aber es gibt das Beste. Gleiches gilt für die Rückansichtskamera, deren Display viel ordentlicher ist.
Der 10 -Zoll -zentrale Bildschirm ist jetzt Standard und das Display ist ordentlicher. Eine weitere Neuheit: Der Auto -Getriebehebel wurde durch einen Aluminium -Kipper ersetzt. Für den Rest ist der Innere des Jahres 2008 nicht sehr. Vorsichtig und geräumig !
Gut zu wissen: Kauf und Wiederverkauf vorwegnehmen.
Dank der Turboauto -Bewertung Ihres Peugeot 2008, der Alternative zur Argus -Küste.
Wir bemerken auch den neuen automatischen Getriebebefehl, der aus dem 308 geerbt wurde, mit einem kleinen Schalter im Aluminium -Stil im Stil. Gereinigt und moderner, aber etwas weniger praktisch als der einfache Hebel, den er ersetzt. Für den Rest ist die Umgebung von 2008 unverändert. Die hintere Bewohnbarkeit ist schmeichelhaft (weniger rechts, aufgrund der imposanten zentralen Konsole), der Sattlerkomfort ist korrekt und zwei Erwachsene werden für ein Auto in dieser Vorlage ziemlich gut empfangen. Die Beobachtung gilt auch für das Gepäck mit 434 l für thermische Versionen wie für unsere elektrische E-2008.
Fahren: französischer Motor, chinesische Batterie. und Fortschritte
Abgesehen von einem vereinfachten und neu verwickelten Bereich auf den besten Versionen, die nicht über die Seite der Wärmemotoren berichten müssen. 3 Zylinder 1.2 Puretech Essence wird in 100 PS mit manuellem Getriebe oder 130 PS mit EAT8-Autogetriebe angeboten (während er auf die letzte Entwicklung mit Mikrohybridisierung wartet, die auf dem 3008 ankommt). Gute Nachrichten für große Walzen, die immer in das 1 untersuchen können.5 Bluehdi 130 PS (nur im Autogetriebe), nüchterner und angenehmer (eine Höhe für einen Diesel) als das kleine “3 Beine” Benzin.
Das Restyling betrifft hauptsächlich die Front (neuer Kühlergrill ist Tagesbrände) sowie den Motorbatterie-Satz von E-2008. Die Entwicklung ist willkommen, aber die schnelle Last bleibt bescheiden (100 kW) und das 11 -kW -Ladegerät ist optional.
Die wahre Neuheit betrifft die elektrische Version, die sie brauchte. Der E-2008-Motor und die Ex-PSA-Derivate waren eindeutig kein Modell der Energieeffizienz ! Electric 2008 profitiert somit von den neuesten Entwicklungen, die auf dem Jeep Avenger und der DS3 E-Tense, seinen Stellantis Cousins und in jüngerer Zeit auf dem Opel Astra e gestartet wurden. Die Batterie (von chinesischem CATL versorgt) nimmt nicht mehr Platz ein, aber die neuen Zellen haben ihre Kapazität von 50 bis 54 kWh gebracht. Achtung, Rohwerte: In Wirklichkeit zeigt der neue Akku 48,1 kWh NETs an. Gleichzeitig wurde sein Gewicht um 5 kg reduziert. Nicht so schlecht, auch wenn die Gewinne marginal sind.
Auf der anderen Seite bemerkenswerter: Der neue Motor (jetzt französisch und hergestellt in Moselle von NIDEC Leroy-Somer, einer Tochtergesellschaft von Stellantis) ist weniger gierig, seine Leistung beträgt 156 PS (136 PS) und die Wärmepumpe ist jetzt Serie. Beginnen Sie mit dem Ende zu Ende, diese Verbesserungen ermöglichen es Peugeot, eine Reichweite von 406 km in einem gemischten Zyklus oder etwa 60 km Einkommen anzukündigen.
Die zusätzlichen 20 CHs bieten keinen schillernden Fortschritt. Keine Änderung im ECO- oder Normalmodus, da die Leistung immer auf 82 bzw. 109 PS beschränkt ist ! Die 156 PS werden nur im Sportmodus geliefert, dito für das maximale Drehmoment (noch 260 nm). Die Zeit von 0 bis 100 km/h gewinnt dann fast 1 s (9,1 s oder 8 Zehntel besser), aber die Operation bleibt streng identisch. Ähnliches Elektroauto. Muskulös von Anfang an, dann linear. Das Funktionieren des Ganzen, gedämpft wie möglich, ist angenehm. Und vor allem gut serviert von einem ausgewogenen und komfortablen Chassis. Der E-2008 ist weniger lebhaft als eine thermische Version, logischerweise aufgrund seines immer hohen Gewichts (1.550 kg, daher mindestens 300 kg mehr als ein Puretech 2008), bleibt aber überraschend agil und gesund in seinen Reaktionen. Auf den Bodenverbindungen auf dem Boden, reines Saftpeugeot !
Unterweg. Einzige Beschwerde: Die Erholung der Verzögerung ist begrenzt (sogar in B) und Variationen im nervigen Bremspedal.
Am Ende konnten wir unseren E-2008 nach dem versprochenen 400 km nicht einnehmen. Anspruchsvoller Kurs, angeführt von gutem Zug unter einer spanischen Hauptrolle: Der Beweis, ziemlich hart, endete durchschnittlich 16 kWh / 100 km. Angesichts der Bedingungen nicht schlecht. Im Vergleich dazu zeigte der frühere Präzedenzfall von 136 PS einen ähnlichen Verbrauch durch viel gemäßigtes Klima auf erhöhten Reisen. Wir können daher nun ohne Befürchtung (und vermeiden, zu viel auf der Autobahn zu vermeiden) auf ca. 320 km Autonomie unter realen Bedingungen und ohne besondere Anstrengungen. Schade, dagegen: Die Ladungskapazitäten haben sich nicht bewegt und den E-2008 hinter dem Wettbewerb gelegt: Immer 100 kW verantwortlich CCS (oder 30 Minuten, um von 20 bis 80 %zu wechseln) und 7,4 kW durch Wechselstrom (aktuell ( mindestens 4:30 für 80 %). Das 11 -kW -Ladegerät ist eine Option (400 €).
Ausrüstung, Preise: Ein fast Premium 2008
Der Anrufpreis bei 26.400 €, angesichts der Geräte, die bereits im aktiven Basis -Finish bereits vorhanden sind. Wir werden zu diesem Preis der kleinen Reinigung von 100 PS und von Blechfelgen zufrieden sein. Dann klettert die Rechnung schnell an ! Die 130 PS Puretech im Tempo -Finish erreicht 31.700 €. Die Elektrik startet bei 40 E-2008.150 € (vor Bonus von 5.000 €) mit dem alten 136 -PS -Motor, der merkwürdigerweise im Katalog bleibt (Aktien zum Verkauf ?)). Um den neuen Akku und den 156 -PS -Motor zu nutzen, dauert es 41.600 € auf Einstiegsebene. Ein Jeep Avenger ist 2.600 € billiger, und der zukünftige Fiat 600. könnte eine geringere Kerbe beginnen. Der gefährlichste Wettbewerb könnte durchaus von der Stellantis -Familie kommen.
Videoversuch – Peugeot 2008 (2023): Erfinden Sie einen Erfolg neu
Seit seinem Erscheinen war das 2008 ein Zeichen des Erfolgs für Peugeot, sei es die erste oder zweite Generation. Trotz dieses Erfolgs ist es Zeit für das 2008, von einem Restyling zu profitieren, das sich hauptsächlich auf Stil bezieht, aber auch mit einem neuen leistungsstärkeren Elektromotor, und genau das Testen wir heute, die wir heute testen,.
Schreiben
Leistungsfähigere elektrische Version
Ab 26.400 € in Thermal
und 40.150 € elektrisch
Die im Jahr 2019 eingeführte zweite Generation von Peugeot 2008 ist ein wesentliches Fahrzeug auf dem französischen Markt und daher logisch für die Marke Lion. Nichts überraschend dabei, da es bereits bei der ersten der Fall war. So etablierte er sich im Jahr 2022 das viertbeste Fahrzeug in Frankreich und auch der Lieblings -SUV von Tricolor -Autofahrern vor seinem Rivalen, dem Renault Captur. Und diese Begeisterung ist auf europäischer Ebene gleich mit fast 700.000 verkauften Einheiten seit Beginn seiner Karriere, was ihn zum verstrichensten Peugeot -Modell auf den beiden Märkten macht. Es ist jedoch notwendig, einen Nachteil zu setzen, da die Situation heute auf dem Test weniger neidisch für die elektrische Version ist.
Videoversuch – Peugeot 2008 (2023): Erfinden Sie einen Erfolg neu
Trotz seines Erfolgs ist es Zeit für ihn, sich zu entwickeln, und dies ist der Grund für diese Wiedergutschule. Ästhetisch ist es die Vorderseite, die sich am meisten mit der Integration eines neuen Kühlergrills ändert. Die Krallen, die in die Scheinwerfer integriert wurden. Letzteres ist auch vollständig neu gestaltet. All diese Modifikationen verleihen im Jahr 2008 einen neuen Look und noch mehr Persönlichkeit, was bereits nicht fehlte. Im Hintern sind die Entwicklungen leichter, insbesondere das Verschwinden des Logos und ein neues Design der Lichter.
Newsletter
Im Passagierfach beziehen sich die neuen Merkmale auf die Integration eines 10 -Zoll -Multimedia -Bildschirms, der die Fluidität gewinnt und modernere Displays mitspielsweise auf dem gesamten Bildschirm bietet, was vorher nicht der Fall war. Die digitale Instrumentierung von 10 -Zoll -Instrumenten ist Standard, außer auf der Einstiegsebene. Es ist sogar 3D im hohen Finish. Unter den anderen neuen Funktionen werden wir auch feststellen, dass das neue Design des Ausrüstungshebels. Die Präsentation bleibt im Allgemeinen vom Wettbewerb sehr ausgeglichen. Die Qualität der Materialien liegt im rechten Durchschnitt der Kategorie.
Keine Veränderung hingegen, in Bezug auf praktische Aspekte mit insbesondere ein Ladungsvolumen von 430 Liter und eine interessante Heckbewohnerin für ein Fahrzeug einer 4,30 -m -Vorlage.
Eine sehr (auch) teure elektrische Version.
Im Peugeot 2008 beginnen seine Preise von 26.400 € mit Puretech 100 PS. Zur Erinnerung, im Jahr 2020 wurde diese Version 4.450 € billiger abgerechnet ! Heilige Inflation ist aber in dieser Angelegenheit keine Ausnahme, da alle Marken erhebliche Erhöhungen praktizieren.
Es war jedoch vor allem die Preise der elektrischen Version, die unsere Aufmerksamkeit erregt hat. Mit Anfängerpreisen von 41.600 Euro und dem Testen von 45.100 € für den heutigen Test ist der E-2008 teuer, sehr teuer, da die Preise höher sind Tesla 3 für 41.900 € verkauft. Zum Vergleich wird der E-2008 verkauft, mit gleichwertigem Abschluss von 11.700 € mehr als ein Puretech-Puretech-PS von 2008, viel vielseitiger. Das bringt dich zum Nachdenken ..
- Länge: 4,30 m
- Breite: 1,77 m
- Höhe: 1,52 m
- Anzahl der Orte: 5 Orte
- Brustvolumen: 434 l / 1 467 l
- Getriebe: NC
- Kraftstoff: elektrisch
- CO2 -Emissionsrate: NC
- Malus: NC
- Marketingdatum des Modells: Juni 2019
* Zum Beispiel für Version II (2) Electric 156 GT.
Die Bonus / Strafe und die CO2 -Emissionsrate werden als Hinweis für die ökologischste Version angegeben.
Der angezeigte Bonus / die angezeigte Strafe ist zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Artikels in Kraft.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
