Elektroautos: 1.200 km Autonomie in 10 Minuten, die revolutionäre Batterie unterschrieben Toyota, die lithiumfreie Batterie, eine Revolution für das elektrische Automobil? Numerama
Lithium -freier Batterie, eine Revolution für das elektrische Automobil
Contents
- 1 Lithium -freier Batterie, eine Revolution für das elektrische Automobil
- 1.1 Elektroautos: 1.200 km Autonomie in 10 Minuten, die revolutionäre Batterie unterschrieben Toyota
- 1.2 Toyota möchte Elektroautos unabhängiger machen als je zuvor
- 1.3 Lithium -freier Batterie, eine Revolution für das elektrische Automobil ?
- 1.4 Lithium, ein Material im Herzen von Bedenken
- 1.5 Natrium, eine billigere Alternative ..
- 1.6 Andererseits sind sie schwerer und weniger effizienter
- 1.7 Hier ist die neue revolutionäre Batterie von Peugeot-, Citroën-, Fiat-, Opel- und Jeep -Elektroautos
- 1.8 Eine große Innovation
- 1.9 Leichtere und billigere Autos
Natrium-Ionen-Batterien sind nicht frei von Mängel. Unter den negativen Punkten dieser Technologie gibt es ihre Energiedichte und ihr Gewicht.
Elektroautos: 1.200 km Autonomie in 10 Minuten, die revolutionäre Batterie unterschrieben Toyota
Das japanische Unternehmen behauptet, eine neue Batterie -Technologie entwickelt zu haben, die verspricht, den elektrischen Markt zu revolutionieren. Toyota arbeitete bereits an Projekten, die darauf abzielten, Autos mit soliden Batterien bis 2025 einzuführen, Aber seine Arbeit ist letztendlich fortgeschrittener als erwartet.
Der japanische Autohersteller enthüllte, dass er die Produktion des in diesen Batterien verwendeten Materialien vereinfacht hatte, was auf einen erheblichen Fortschritt hinsichtlich der Ladezeit und Autonomie hindeutet. Toyotas Ziel ist ehrgeizig: halb Größe, Preis und Gewicht der Batterien in den kommenden Jahren.
Toyota möchte Elektroautos unabhängiger machen als je zuvor
Nach den Aussagen von Toyota hat der Hersteller in Bezug auf die Nachhaltigkeit seiner Batterien erhebliche Fortschritte gemacht. Das Unternehmen behauptet nun, eine Solid -State -Batterie herstellen zu können, die eine Reichweite von 1.200 km anbietet, was in weniger als 10 Minuten aufgeladen werden kann.
Nach der Financial Times, Toyota plant, Ende des Jahrzehnts Batterien in einem festen Zustand für Elektrofahrzeuge zu beginnen. Diese Art von Batterien wird mit Spannung erwartet, da sie die Ladezeiten, die Kapazität und die Abschwächung des Brandrisikos im Zusammenhang mit Lithium-Ionen-Batterien mit herkömmlichem Flüssigelektrolyt erhöhen können. In der Tat erhitzen diese beim Aufladen viel weniger, was es ermöglicht, die Sicherheit der Fahrer zu maximieren.
Trotz dieser technologischen Fortschritte bleibt Toyota, gelinde gesagt, vorsichtig in Bezug auf seine Zukunft in der Elektrizität. Der Hersteller plant, bis 2030 3 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr herzustellen, von denen nur die Hälfte mit soliden Batterien. Keiji Kaita, Präsident des Forschungs- und Entwicklungszentrums von Toyota für Kohlenstoffneutralität, sagte, das Unternehmen sei jetzt zuversichtlich Masse produzieren diese Batterien für Elektrofahrzeuge bis 2027 oder 2028. Wir müssen also einige Jahre warten, bevor wir sie in unseren Fahrzeugen ankommen sehen.
Wir stellen uns vor, dass andere Hersteller von Batterien wie Cat, LG Energy und sogar BYD schnell auf die Nachrichten reagieren, indem sie ihre eigenen soliden Batterietechnologien enthüllen.
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Lithium -freier Batterie, eine Revolution für das elektrische Automobil ?
Ultra-vertretene Lithium-Ionen-Batterien könnten allmählich durch die Entstehung von Natriumbatterien verdoppelt werden. Billiger, sauberer, diese neuen Batterien wären die Zukunft des elektrischen Automobils.
Egal, ob es sich um Telefone oder Elektrofahrzeuge handelt, Lithium-Ionen-Batterien sind am beliebtesten auf dem Markt. Die Herstellung in industriellen Mengen und zu relativ günstigen Produktionskosten ermöglicht es, bei Marken sehr beliebt zu sein, insbesondere im Elektroautomobilsektor. Diese Produktion zu reduzierten Kosten ist jedoch nicht ohne Folge auf ökologischer Ebene.
Der starke Anstieg der Lithiumpreise im Jahr 2022 drückte auch die Haupthersteller von Batterie wie BYD oder CATL, um die Entwicklung der Entwicklung anderer Alternativen wie Natrium-Ionen-Batterien zu beschleunigen. Catl präsentierte am 16. April die neuesten Innovationen zu diesem Thema auf der Shanghai Show.
Lithium, ein Material im Herzen von Bedenken
Jede Batterie enthält mehrere Kilo Lithium, die hauptsächlich in Australien und Chile hergestellt wurden, zwei Länder, die sich weit entfernt von den Ländern der Batterieproduktion befinden. Ein ökologischer Einfluss auf den materiellen Transport, aber auch in Bezug auf Lithiumminen. Letzteres benötigt eine große Menge Wasser, bis zu 2 Millionen Liter Wasser für eine Tonne Lithium. Und wie viele fossile Brennstoffe wird die Frage der Erschöpfung der Lithiumressourcen schließlich eintreten.
Um dieses Problem zu lösen, arbeiteten die Ingenieure stark und konnten eine Natriumbatterie entwickeln. Eine interessante Alternative zu vielen Punkten sowohl zum ökologischen als auch zum ökologischen Aspekt, insbesondere zu technologischen Fortschritten.
Erstens ist Natrium ein Element, das auf dem Planeten noch mehr vorhanden ist: fast 500 -mal weniger selten als Lithium, während die beiden Elemente relativ nahe am chemischen Niveau liegen. Mit einer wichtigeren Präsenz auf unserem Planeten und der Möglichkeit, Batterien herzustellen, ohne dass Lithium, Kobalt, Nickel, Graphit oder andere Materialien mit Auswirkungen auf die Umwelt ausgewirkt werden müssen, erscheint Natrium als hervorragende Alternative auf ökologischer Ebene.
Natrium, eine billigere Alternative ..
Wirtschaftlich gesehen sind Natrium-Ionen-Batterien auch die großen Gewinner. Im Laufe der Jahre hat sich der Preis für Lithium stark entwickelt, von 18 bis 70 Euro pro Kilo. Eine höhere Kosten als die von Natrium, die Nachfrage nach weniger stark ist. Dies ist eine Möglichkeit, die Herstellungskosten von Elektromotorenbatterien zu senken, um die Verbraucher davon zu bringen, von ihnen profitieren zu können.
Der Domänenriese Catl gab zu Beginn des Jahres bekannt, dass er Natrium-Ionen-Batterien im Jahr 2023 industrialisieren werde. Als einer der Haupthersteller von Elektroauto-Batterien können viele Elektrofahrzeuge im Jahr 2024 mit einer Natrium-Ionen-Batterie ausgestattet werden. Catl bestätigte auch am 16. April, dass bestimmte Fahrzeuge des Herstellers Chery mit diesen berühmten Batterien ausgestattet sein werden, ein Thema, das von unseren Kollegen aus Frandroid am 17. April beschrieben wird.
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Ein weiterer weniger bekannter Vorteil dieser Batterien basiert auf ihrer Leistung mit niedriger Temperatur. Wenn andere Batteriechemikalien durch Wintertemperaturen einen guten Teil ihrer Kapazität verlieren, geht es Natrium-Ionen-Batterien besser aus. Sie würden auch unter diesen Bedingungen schneller aufladen.
Andererseits sind sie schwerer und weniger effizienter
Natrium-Ionen-Batterien sind nicht frei von Mängel. Unter den negativen Punkten dieser Technologie gibt es ihre Energiedichte und ihr Gewicht.
In Bezug auf das Leistungsniveau haben Ingenieure wie bei aktuellen Lithium-Ionen-Batterien Fortschritte im Feld gemacht. In den letzten Jahren wurden Natrium-Ionen-Batterien als zu schwach empfunden, um in einem Elektrofahrzeug installiert zu werden. Ihre Energiedichte ist heute der von Lithium-fer-phosphat (LFP) -Batterien von 2014 sehr ähnlich. Sie richten sich daher hauptsächlich auf unploTive Fahrzeuge. Catl hat angekündigt, 200 WH/kg erreicht zu haben. Aber die interessantesten liegt vielleicht in anderen Lösungen, die darin bestehen, Natriumionen und Lithiumionen zu mischen, um die Leistung zu steigern, um Batterien mit 500 km Autonomie anzubieten.
In Bezug auf das Gewicht ist alles in erster Linie eine Frage der Chemie: Natrium ist ein Element zwischen 3 und 4 -mal schwerer als Lithium. Zu wissen, dass das Gewicht einer Elektroauto -Batterie je nach Anzahl der Board -Zellen leicht 300 kg liegt, kann dies eine gewisse Einschränkung für Autohersteller auf technischer Ebene darstellen.
Das Elektroauto ist bereits sauberer als ein thermisches Auto und könnte sein Image von grüner Auto durch eine gesündere Alternative für die Umwelt perfektionieren, aber auch für Hersteller günstiger und daher für zukünftige Käufer eines Elektroautos kostenlos. Neue Batterie -Technologie, die in den kommenden Jahren verfolgt wird.
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Hier ist die neue revolutionäre Batterie von Peugeot-, Citroën-, Fiat-, Opel- und Jeep -Elektroautos
Die Stellantis -Gruppe (Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën, DS usw.) ist mit Totalergien verbunden, um eine innovative Technologie zu entwickeln, die es ermöglicht, Elektroautos eine steigende Autonomie anzubieten, die damit ausgestattet sein werden. Diese sind auch billiger, während diese Lösung auch für die stationäre Energiespeicherung verwendet wird.
Das Elektroauto kann immer besser verkauft werden, bis die Diesel in Europa überschreitende Kritiker lehnen dort immer noch ihre Argumente ab. Beginnend mit Autonomie, die es bleibt, ist es wahr, ein Thema von Sorge für Autofahrer. Wir wissen jedoch, dass es nicht nützlich ist, dass es zu wichtig ist, ziemlich im Gegenteil.
Eine große Innovation
In der Tat sagt die große Autonomie, dass großartige Batterie zumindest momentan sagt. Und je größer die Größe, desto höher das Gewicht, was den Verbrauch direkt beeinflusst, was wahrscheinlich flackern wird. Während einige Hersteller und Gerätehersteller daran arbeiten, alternative Lösungen wie feste Batterien zu entwickeln, Diese werden das Licht des Tages vor Ende des Jahrzehnts nicht erkennen. In der Zwischenzeit entscheiden sich die Marken dafür, kleinere Packungen wie Ford einzurichten, jedoch mit einer ultraschnellen Ladegeschwindigkeit.
Andere suchen jedoch nach Lösungen, die in kurzer Zeit entwickelt werden können. Dies ist insbesondere bei der Stellantis Group der Fall, die dafür sorgt, dass alle Marken bis 2030 elektrisch werden. Wenn die französisch-italienische Gruppe auch an synthetischen Kraftstoff interessiert ist, steht die Entwicklung von Lösungen für ihre Null-Emissions-Autos (Abgas) im Mittelpunkt ihrer Prioritäten.
Auf diese Weise hat das Unternehmen gerade in einer Pressemitteilung angekündigt, dass es eine Partnerschaft mit SAFT eingerichtet hat, einer Tochtergesellschaft von Totalnergies, die sich auf die Entwicklung fortschrittlicher Batterien spezialisiert haben. Die beiden Unternehmen enthüllen heute die Früchte ihrer Forschung, die fast vier Jahre dauerte In Zusammenarbeit mit drei CNRS -Labors. Ein umfangreiches Projekt, das mindestens zehn Millionen Euro an Investitionen erforderte, halb finanziert von der Regierung.
Das Ergebnis heißt Ibis, Wer ist kein anderer als das Akronym von Intelligentes Batterie -integriertes System (Integriertes intelligentes Batteriesystem). Vorerst hat es die Form eines stationären Demonstrators.
Leichtere und billigere Autos
Aber konkret, woraus dieses Forschungsprojekt besteht ? Letzteres hat die Form einer Technologie, die an alle Arten von Batterien anpassbar ist, sei es ein LFP (Lithium – Eisen -Phosphat) oder eine NMC -Technologie (Nickel – Mangan – Cobalt)). Dieses hier ersetzt das einzige Ladegerät und den einzigen Wechselrichter mit elektronischen Karten näher an Lithium-Ionen-Zellen klettern. Ein wechselnder Strom, der den Motor liefert, wird direkt aus den Batterien erstellt.
Dieses Gerät erlaubt Reduzieren Sie das Gewicht der Batterie und ihrer Größe erheblich. Dies ist Auswirkungen auf die Produktionskosten und ermöglicht es, den Preis von Autos für Kunden zu senken. Darüber hinaus erhöht dieses System die Autonomie um ca. 12 % und bietet mehr Leistung für die gleiche Energiemenge. Darüber hinaus ist letzteres zuverlässiger und ermöglicht es, die Lebensdauer von Zellen zu erhöhen.
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Schließlich würde es auch zulassen Steigen Sie auf die Leistung, die von der Batterie eingelöst werden kann Während der Gebühr nach AFP -Informationen, die von der Website weitergeleitet werden Kenntnis von Energien. Ein erster Prototyp sollte bis zum nächsten Jahr in einem Elektroauto in der Gruppe installiert und getestet werden. Wir wissen jedoch noch nicht, wie dieses Gerät auf einem seriellen Modell festgelegt wird.
Darüber hinaus wird diese Technologie auch für die stationäre Energiespeicherung verwendet, indem ein reduzierter Bodengriff sowie eine einfachere Wartung anbietet. Eine wesentliche Innovation, während die Bedürfnisse in diesem Bereich zunehmen, da diese Lösung es ermöglicht, weniger vom elektrischen Netzwerk abhängig zu sein, derzeit unter Spannung. Konkret wird die Energie angesammelt, wenn sie weniger verwendet wird, und dann wiederverwendet, wenn sie mehr angefordert wird. Darüber hinaus spart es Geld, speichert Strom während der Aussakstunden und nutzt ihn in vollen Stunden.
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Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
