Elektrische Aufladung: Ein Preis, der von Single zu Doppel auf der Autobahn verläuft – digital, Tesla macht den Preis für das Aufladen für alle Elektroautos
Tesla erhält den Preis für das Aufladen für alle Elektroautos
Contents
- 1 Tesla erhält den Preis für das Aufladen für alle Elektroautos
- 1.1 Elektrische Aufladung: Ein Preis, der von Single zum Doppel auf der Autobahn verläuft
- 1.2 Nicht -bindende Abonnements für große Walzen profitabel
- 1.3 Ausgewählte Fahrzeuge: Tesla Model 3 Performance und MG MG4
- 1.4 Paris-Marseille-Paris: Eine herzhafte Rechnung bei Ionität
- 1.5 Paris-Lille-Paris: Eine Anzahl von Betreibern und nicht so profitable Abonnements
- 1.6 Abschluss
- 1.7 Tesla erhält den Preis für das Aufladen für alle Elektroautos
- 1.8 Ein Tropfen von mehr als 21 %
- 1.9 Wie man diesen plötzlichen Tropfen erklärt ?
In diesen Krisenzeiten bleibt eine entscheidende Frage: Wie viel steigt die Rechnung, wenn Sie sich von einem schnellen Terminal auf der Autobahn aufladen ? Ist es besser, einen einzelnen Bediener zu bevorzugen? ? Ist das Abonnement profitabel ? Um diese Fragen zu beantworten, haben wir zwei Routen aus der mobilen ABRP -Anwendung simuliert, eine der vollständigsten Einstellungen. Die erste Hin- und Rückfahrt zwischen Paris und Lille (2 x 230 km) und der zweiten zwischen Paris und Marseille (2 x 790 km).
Elektrische Aufladung: Ein Preis, der von Single zum Doppel auf der Autobahn verläuft
Wenn Sie sich mit Benzin auf der Autobahn mit den Fingern in Ihrer Nase füllen können, was ist mit einem Elektroauto ? Was wird die Höhe der Rechnung sein? ? Sollten wir einen bestimmten Bediener bevorzugen ? Nehmen Sie ein Abonnement ? Detailüberprüfung auf einer Pariser Lille und einer Paris-Marseille-Route.
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Die Einführung von Elektrofahrzeugen hängt stark vom Ladungsnetz ab – auch wenn 80 bis 90 % der Nachfüllungen zu Hause vorgenommen werden, ist es wichtig, während einer langen Reise aufzuladen. Es ist daher wichtig, die nationale Infrastruktur zu entwickeln. Nach einer langsamen Abreise und dem Versprechen der Regierung, die vor Ende 2021 100.000 Anklagen zu erreichen (jetzt im Frühjahr 2023 festgelegten Ziel), gibt es jetzt 32.865 Ladestationen und 90.803 Lastpunkte (+63 % in einem Jahr ) nach dem letzten monatlichen Barometer -Durchschnitt.
Die meisten dieser Gebühren befinden sich in städtischen und peri-städtischen Gebieten. Aber was ist mit dem Autobahnnetzwerk? ? Nach dem jüngsten Count (Ende Dezember 2022), der vom Association of French Carways and Toll Works (ASFA) durchgeführt wurde, sind 294 Gebiete oder 80 %mit schnellen Ladestationen ausgestattet.
In diesen Krisenzeiten bleibt eine entscheidende Frage: Wie viel steigt die Rechnung, wenn Sie sich von einem schnellen Terminal auf der Autobahn aufladen ? Ist es besser, einen einzelnen Bediener zu bevorzugen? ? Ist das Abonnement profitabel ? Um diese Fragen zu beantworten, haben wir zwei Routen aus der mobilen ABRP -Anwendung simuliert, eine der vollständigsten Einstellungen. Die erste Hin- und Rückfahrt zwischen Paris und Lille (2 x 230 km) und der zweiten zwischen Paris und Marseille (2 x 790 km).
Die Idee dieses Vergleichs ist es, diese beiden Rundenfahrten mit einem Hauptbeschränkung zu machen: Mono-Operator lädt wie ein Tesla-Fahrzeugbesitzer auf.
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In der Liste der in Gegenwart in Gegenwart in Gegenwart der Hauptladegeräte können Sie Allego (0,69 €/kWh), Electra (0,49 €/kWh), Fasted (0,59 €/kWh), LIDL (0,40 €/kWh), Ionität (0,69 €) zitieren /kWh), Tesla (durchschnittlich 0,56 €/kWh) und Totalgies (0,68 €/kWh). Beachten Sie, dass wir die Off -Peak -Preise übersehen haben.
Nicht -bindende Abonnements für große Walzen profitabel
Unter diesen Betreibern, nur Tesla und Fastned Angebot, die nicht bindende monatliche Abonnements zu 12,99 €/Monat und 11,99 €/Monat. Sie ermöglichen es Ihnen, von einer Reduzierung des offiziellen KWH -Preises um 25 % zu profitieren, nämlich 0,41 €/kWh bei Tesla und 0,44 €/kWh bei Fasted.
Bei Fasted ist es daher notwendig, 80 kWh/Monat aufzuladen, um die Karte gegen 95 kWh/Monat bei Tesla profitabel zu machen. Unter dieser monatlichen Ladeschwelle ist es besser, Systeme zu vermeiden, die mit einem Abonnement arbeiten. Da es sich jedoch um Abonnements ohne Verpflichtung handelt, ist es immer möglich, nur während einer langen Reise zu unternehmen und dann zu beenden, sobald es gemacht ist.
Ausgewählte Fahrzeuge: Tesla Model 3 Performance und MG MG4
Was die Fahrzeuge betrifft, fiel unsere Wahl auf zwei Modelle, die Referenzen des Marktes darstellen, nämlich den Tesla -Modell 3 -Antrieb (170 kW; Batteriekapazität von 57 kWh; durchschnittlicher WLTP -Verbrauch von 15,5 kWh; Autonomie von 491 km) und mg mg4) im Luxus -Finish (135 kW; 64 kWh Batteriekapazität; durchschnittlicher WLTP -Verbrauch von 16,6 kWh; 435 km Autonomie).
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Paris-Marseille-Paris: Eine herzhafte Rechnung bei Ionität
Durch die Einrichtung unserer Paris-Marseille-Paris-Route seit der ABRP-Anmeldung haben wir uns einige Einschränkungen auferlegt. Zum Beispiel wollten wir zu Beginn 100 % Batterie. Wir haben die Aufladungsbrüche bei 80 % der maximalen Kapazität gebrochen. Wir benötigten auch eine Batteriekapazität von 10 % an Ihrem Ziel, 10 % an jedem Terminal und eine maximale Geschwindigkeit von 130 km/h. Der reale Wetterfaktor wurde nicht berücksichtigt.
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Es werden nur vier elektrische Ladebediener angezeigt: LIDL, Tesla, TotalEnergies und Ionity Superchargers und Ionity. Insgesamt gibt die ABRP.
Unser Referenzfahrzeug, der Tesla Model 3 -Antrieb, hat 220 kWh für eine Gesamtkosten von 93,6 € (ohne Maut) aufgeladen.
Was den MG4 -Luxus angeht, ist der Betreiber LIDL mit einer Rechnung von 111,80 € für 280 kWh aufgeladen. Folgen Sie den Tesla -Superchargern, von denen der Gesamtbetrag 130,5 € (einschließlich 12,99 € des Abonnements) für 278 kWh beträgt. Für den Fall, dass Sie Tesla nicht abonnieren möchten, beträgt die Rechnung 155,8 € für die gleiche aufgeladene Kapazität.
Unter den teuersten Betreibern kostet die 280 kWh Sie 190 € bei TotalEnergies, während Ionity Sie von 193,20 € für 280 kWh lindern wird. Beachten Sie, dass der Betreiber sein Abonnementangebot zurückgezogen hat und bald ein neues Preisnetz anbieten sollte.
Paris-Lille-Paris: Eine Anzahl von Betreibern und nicht so profitable Abonnements
Bei einigen Elektrofahrzeugen ist es jetzt durchaus möglich, eine Paris-Lille (230 km) ohne Aufladung durchzuführen. Um mindestens einmal auf dem Kurs wieder aufzuladen zu können, haben wir eine Einschränkung in der ABRP.
Steinmesser, der Tesla -Modell 3 -Antrieb hat 14 kWh (auf der Hin- und Rückfahrt) für einen Gesamtbetrag von 5,9 € (ohne Maut) aufgeladen.
Mit dem Luxus von MG4 ist es erneut LIDL, das mit einer Rechnung von 9,9 € für 24,8 kWh angeladen ist. In der zweiten Position finden wir Fastned, deren Reisekosten für 21,4 kWh auf 12,6 € steigen. Der 3. Schritt des Podiums geht an Tesla -Supercharger, deren Zugabe 13,6 € für 24,1 kWh geladen ist (ohne Abonnement).
Die folgenden vier befinden sich in einem Taschentaschentuch: Electra (14,7 € für 30 kWh), Ionität (15,2 € für 22 kWh), TotalEnergies (15,2 € für 22,4 kWh) und Allego (22, 8 € für 30 kWh).
Auf der Rückseite des Pelotons finden wir die Betreiber mit monatlichem Abonnement Fasted und Tesla. Die erste Rechnung der ersten beträgt 21,4 € (einschließlich der 11,99 € des Abonnements) für 21,4 kWh, während die des zweiten Anteils 23,2 € (einschließlich der 12,99 € des Abonnements) für 22,4 kWh zeigt.
Abschluss
Schließlich ist es nicht mehr unüberwindlich, die Straße zu einem Besuch von Frankreich Electric zu besuchen, da es noch nicht so lange dauern könnte. Die Tatsache bleibt, dass wie zum Zeitpunkt unserer Eltern und Großeltern eine langfristige Reise nicht improvisiert werden kann. Die Michelin- und IGN -Papierkarten wurden durch die Reiseplaner (The “ersetztReiseplaner” auf Englisch). Anstelle von gastronomischen Stopps geht es darum, die Tankpunkte bereitzustellen, um die Kosten für die Aufladung zu beherrschen. Wie wir gesehen haben, kann der KWH -Preis je nach Energieversorger und Auswahl mit oder ohne Abonnement fast von einfach zu verdoppeln.
Tesla erhält den Preis für das Aufladen für alle Elektroautos
Tesla hat gerade massiv den Preis für das Aufladen eines Elektroautos in den Stationen des Superchargers verringert. Der Preis sinkt in Frankreich durchschnittlich um 21 %. Was die Kosten für die Verwendung eines Elektroautos weiter senken. Die Ladekosten erreicht fast die einer Hausgebühr !
Tesla ist der Anführer des schnellen Anklagens in der Welt dank seiner Supercharger, die sich wie Hotcakes vermehren. Sie appellieren dank ihrer Aufladungsgeschwindigkeit, aber insbesondere ihrer Zuverlässigkeit auch die Autofahrer sehr viel (mit Ausnahme derjenigen, die in Hyundai oder Kia mit einem 800 -Volt -Auto rollen). Mehr Grund, sie zu lieben ? Der Preis für das Aufladen hat gerade einen scharfen Rückgang überall in Europa erlebt.
Ein Tropfen von mehr als 21 %
In Frankreich gingen die Preise durchschnittlich um mehr als 21 % zurück. Warum im Durchschnitt ? Weil Die Preise sind je nach Stationen etwas unterschiedlich. Der amerikanische Hersteller kündigt dann durchschnittlich einen Preis von 0,35 Euro pro kWh in Off -Peak -Stunden und 0,39 pro kWh in vollen Stunden (von 16 bis 20 Uhr) an (von 16 bis 20 Uhr).
Für Supercompons, die allen Elektrofahrzeugen offen sind, müssen Eigentümer eines Autos einer anderen Marke, die Tesla 0,46 Euro bzw. 0,51 Euro pro kWy zahlen muss. Durch ein Abonnement mit 12,99 Euro pro Monat ist es möglich, den gleichen Preis wie die Eigentümer von Tesla zu zahlen.
| Aus -Stunden | Volle Stunden | |
|---|---|---|
| Tesla -Autopreis | 0,35 Euro | 0,39 Euro |
| Preis außerhalb von Tesla | 0,46 Euro | 0,51 Euro |
Diese Preise können sogar niedriger sein, da einige Supercharger 0,32 Euro pro kWh in den Störungen und 0,36 Euro in vollen Stunden berechnen. Ein Preis, der sich den Kosten für das Aufladen zu Hause nähert, mit rund 0,2 Euro pro kWh im regulierten Tarif.
Die Ionitätspreise (0,69 Euro pro kWh) scheinen nebenan völlig übermäßig zu sein. LIDL für seinen Teil 0,40 Euro pro kWh an den meisten seiner Stationen und 0,25 Euro pro kWh auf seinen E-Stationen. Tesla wird dann zum dichtesten Netzwerk mit einer der niedrigsten Preise auf dem Markt.
Wie man diesen plötzlichen Tropfen erklärt ?
Denken Sie daran, dass Tesla gerne Yoyo spielt. Mit dem Preis seiner Elektroautos, die regelmäßig nach oben, aber auch nach unten ändert. Und auch mit dem Preis der Aufladung, die fast wöchentlich variiert.
Es besteht also eine gute Chance, dass Tesla im Gegensatz zu einigen seiner Konkurrenten einen Stromvertrag mit dynamischer Geschwindigkeit hat. Vor allem möchte der amerikanische Hersteller diese Entwicklungen (nach oben, wie unten) seinen Kunden widerspiegeln.
Während er weiß, dass Elon Musks Firma mit diesem langfristigen Geschäft Geld verdienen möchte, im Gegensatz zum ersten Plan des Milliardärs, wie wir in diesem Tweet lesen können. Das Unternehmen strebt eine Bruttomarge von 30 % und einen Gewinn von 10 % für seine Supercharger an.
Verwenden Sie Google News (Nachrichten in Frankreich) ? Sie können Ihren Lieblingsmedien folgen. Folgen Frandroid in Google News (und Numerama).
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
