DS NEU DS 3 E-TENSE E-TENS 54KWH AUTO RIVOLI- Den Preis entdecken | Drivek, Essay – DS 3 E -Tense (2023), eine Wiedergutschule, um aus der Anonymität herauszukommen
Test – DS 3 E -Tense (2023), eine Wiedergutschule, um anonym zu werden
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Bilder entsprechen möglicherweise nicht dem Endprodukt.
DS3 E-Tense-Preis
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** Die angegebenen Werte des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂ -Emissionen entsprechen dem WLTP -Testverfahren, wonach seit dem 1. September 2018 neue Fahrzeuge eingegangen sind. Dieses WLTP -Verfahren ersetzt den europäischen Fahrzyklus (NEDC), der das zuvor verwendete Testverfahren war. Die Testbedingungen sind realistischer, der Verbrauch von Kraftstoff und die gemäß dem WLTP -Verfahren gemessenen CO₂ -Emissionen sind in vielen Fällen höher als die gemäß dem NEDC -Verfahren gemessenen. Kraftstoffverbrauchswerte und CO₂ -Emissionen können je nach den tatsächlichen Nutzungsbedingungen und unterschiedlichen Faktoren variieren: bestimmte Geräte, Optionen und Arten von Reifen. Nehmen Sie sich unbedingt an Ihren Verkaufsort, um weitere Informationen zu erhalten.
* Die auf Drivek angegebenen Preise.Ens sind trotz unserer aufmerksamen und akribischen Kontrollen nicht frei von möglichen Fehlern. Mögliche Ungenauigkeiten können das Datum und/oder die Dauer von Werbeaktionen betreffen. Drivek verpflichtet sich, alle gemeldeten Informationen so bald wie möglich zu aktualisieren und kann nicht für Fehler verantwortlich gemacht werden.
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Test – DS 3 E -Tense (2023), eine Wiedergutschule, um anonym zu werden
Nennen Sie es nicht Crossback ! Für seine Wiedergutschrift ändert der DS 3 ihren Namen und überprüft seine elektrische Kopie: leistungsfähiger und mit mehr Autonomie. Das Ziel, schließlich einen Teil des Kuchens zu schneiden.
Wir wissen seit mehreren Monaten, dass DS 2024 zu 100% elektrisch wird . Während die französische Marke auf die Gesamtumwandlung in die Watts wartet, hat sie nur einen Batterievertreter, der DS 3. Der im Jahr 2019 veröffentlichte Stadt -SUV war nicht erfolgreich, sei es in thermischer oder elektrischer (7.000 Kopien, die im Jahr 2022 verkauft wurden). Fehler zu einem salzigen Preis und vor allem eine niedrige Autonomie .
Um dieses Bild- und Ergebnisdefizit zu beheben, zeichnet der DS 3 die berühmte Restyling -Karte, verlangt den Namen Crossback und beabsichtigt schließlich, den Umsatz abzunehmen. Besonders in seiner 100% igen elektrischen E-Tense-Variante, erhaltene opulente Atmosphäre und vollständig überprüfte Mechanik . Der DS 3 Vintage 2023 kann tatsächlich die Einweihung der brandneuen elektrischen Traktionskette der Stellantis -Gruppe aufweist und dann für die Modelle Peugeot, Citroën und Opel bestimmt.
Vergessen Sie es (nicht ehrlich gesagt unvergesslich) 136 PS -Motor und seine 46 kWh Batterie, machen Sie Platz für einen Block, der von Emotoren (Marke geboren aus dem Joint Venture zwischen NIDEC und PSA) entwickelt wurde und 156 Pferde (260 nm Drehmoment) entwickelt und in der Trémery hergestellt wird Fabrik . Die Batterie chinesischer Herkunft ist auch in Frankreich zusammengestellt, aber vor allem hat sie jetzt 51 kWh nützlicher Kapazität für eine Autonomie, die mit 404 km im WLTP -Zyklus angekündigt wurde.
Gut zu wissen: Kauf und Wiederverkauf vorwegnehmen.
Dank der Turbo -Autobewertung Ihres DS DS 3 (2022), der Alternative zur Argus -Küste.
Besseres Energiemanagement
Kein Wirkungsradius für den, der in Frankreich fast vollständig hergestellt wird, ohne seine Ladezeit zu verlängern. Es dauert 30 Minuten, bis 10 bis 80% an einem 100 -kW -Terminal, 5:45 Uhr an einem 11 -kW -Terminal, 8 Stunden an einem 7,4 -kW -Terminal und für die meisten Patienten 27 Stunden in einem Haushalt.
Beim Fahren ist der Leistungsunterschied fast nicht wahrnehmbar. Sicherlich behauptet die DS 3, energischere Erinnerungen (1 s von weniger als 80 bis 120 km/h) zu erinnern, sie verhindert nicht, dass es schicker bleibt als Schock im Fahrerlebnis . Es ist auch die Süße seiner Befehle sowie seine Dämpfung mit guter Geschwindigkeit, die die urbane erfreusen wird.
Für Sportler und die größten Walzen müssen Sie zurückkommen. Das Verhalten, das eher neutral (weit entfernt von seiner Großmutter der DS 3-Limousine), lädt zu einem fließenden Fahren ein und profitiert von der gesamten Kavallerie, Sie müssen entweder versuchen, zu treten oder auf den energieverbrauchsten Modesport umzusteigen. Schade, dass ein paar Melodien im anhaltenden Rhythmus nur die Ruhe einer Kabine stören, die eine gute französische Klasse blüht.
Zumal Fortschritte in Bezug auf Autonomie wirklich da sind. Auf einem gemischten Kurs, im normalen Tempo, beobachteten wir einen Verbrauch von 17 kWh pro 100 km, eine Autonomie von 300 km. Ein Wert, der vernünftigerweise 330 km erreichen könnte, auf sein Öko-Fahren achten und ein wenig mehr mit Modus B spielen könnte. Auf der anderen Seite neigen die DS 3 keine Wunder auf der Autobahn dazu, mehr als die Vernunft zu erleichtern, indem 25 kWh Verbrauch pro 100 km (etwas mehr als 200 km Autonomie) überschreitet. Ziemlich logisch, dass Sie mir ein Auto mit einer Stadt Berufung sagen werden.
Kontrollierte Inflation
Dank seiner Mechanik hat der DS 3 dank seiner Mechanik effizienter und hat dank ihres Stils auch ein paar Kilometer Autonomie gewonnen . Wiedergutmachungsverpflichtungen, die vordere Seite verändert nur sehr wenig, aber die wenigen Änderungen am Schild oder die vollständigen Felgen verbessern ihre Aerodynamik. Andererseits sind das Gefolge der schwarzen Lichter, der Name in vollem Umfang und die Aufgabe des Chroms im Hintergrund nur Kosmetik.
Was ermöglicht dem DS 3, seine bereits Prämienpreise nicht zu schwellen? . Verkauft von 41.700 €, es ist noch besser ausgestattet als zuvor zu einem etwas niedrigeren Preis. Eine Beobachtung, die im Verlauf der höchsten Oberflächen verblasst, wobei die High -End -Oper bei 48.800 € gipfel.
- – Autonomie erhöhen
- – Beste Erinnerungen
- – Komfort
- – Hoher Preis
- – Rücksitze
- – Ergonomie
Es ist schwierig. Dieses kleine Update hat zumindest den Verdienst, seine E-Tens-Version in seinem Energiemanagement voranzutreiben. Ich bin mir nicht sicher, ob es ausreicht, sie zu einer zukünftigen Handelskarte zu machen, zumal sie mit ihrer salzigen Rate wirklich kein allgemeines Publikum anspricht. Schade, weil es das einzige im Premium Electrical Urban SUV -Segment ist.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
