DS 9 E -Tense: Technisches Blatt, DS3 Crossback E -Tense: Preis, technisches Blatt, Nachrichten und Test – Elektroautos – Numerama
DS DS3 Crossback E-Tense
Contents
- 1 DS DS3 Crossback E-Tense
- 1.1 DS 9 E-Tense
- 1.2 DS -Limousinenstil
- 1.3 DS 9 E-Tense-Motoren
- 1.4 Batterie und Autonomie des wiederaufladbaren DS -Hybrids
- 1.5 Aufladen des DS 9 E-Tense
- 1.6 Verbrauch des E-Tense DS9
- 1.7 Verfügbarkeit und Preis des wiederaufladbaren Hybrids DS 9
- 1.8 Alle Preise des DS 9 E-Tense
- 1.9 DS 9 E-Tense: Die Fotogalerie
- 1.10 DS DS3 Crossback E-Tense
Die französische Limousine begann Anfang März 2020 am Rande des Genfer Autosalons und begann im November ihre Befehle und Lieferungen.
DS 9 E-Tense
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Das dritte Modell, das für die High-End-PSA-Marke spezifisch ist.
DS -Limousinenstil
Der Peugeot 508 dient als Grundlage für diese erste Limousine. Nicht der mit uns gemacht, der 508 l aus China, mit einem Radstand, der sogar 2,90 Meter verlängert hat. Insgesamt verweist der DS9 auf 4,93 Meter und übernimmt die externen Elemente seiner Congenere DS3 und DS7 Crossback.
Slender, der große 5 -Door mischt daher den Charakter vorne und die Reinheit der lateralen Merkmale. Optik sind die bemerkenswertesten Punkte, wie auf dem DS7, während ein einziehbarer DS3 -Crossback -Griff sich auf die Türen einladen. Der Innenraum wird mit dem großen SUV geteilt. Die Limousine fördert digitale Messgeräte, den großen zentralen Bildschirm und das Info-Divisional-System.
DS 9 E-Tense-Motoren
Es ist ziemlich selten, es gibt nicht eine, sondern drei Versionen des luxuriösen wiederaufladbaren Hybrids, zusätzlich zu einer 100% igen Benzinvariation. Am nüchternsten ist die 225 PS-E-Tense, die das Electric Block + Electric Block-System des Citroën C5-Flugzeugs oder Peugeot 508 Hybrid verwendet.
Es wird ebenfalls eine muskulösere Version von 250 PS angeboten, ebenso wie eine effiziente E-Tense 360-Pferde. Der Hoch -End -DS9 verwendet hier zwei Elektromotoren, darunter eine Rückseite von 113 PS, wodurch 4 -Radantrieb und 520 Nm Drehmoment angeboten werden. Mit der 508 Peugeot Sport Enginered ermöglicht die dreifach.
| E-Tense 225 | E-Tense 250 | E-Tense 4 × 4 360 | |
| Aufbau | Traktion | Traktion | Allradantrieb |
| Kombinierte Kraft | 225 PS | 250 PS | 360 PS |
| Wärmekraft | 180 PS | 200 PS | 200 PS |
| Elektrische Leistung AV | 110 PS | 110 PS | 110 PS |
| AR Elektrische Leistung | – – | – – | 113 CH |
Batterie und Autonomie des wiederaufladbaren DS -Hybrids
Bei den beiden Versionen beim DS9 E-Tense Start 225 und 360 PS wird der Akku mit 11,9 kWh nominal (9,3 kWh nützlich) konfiguriert. Abhängig vom Modell kann die elektrische Autonomie variieren, ein Beispiel bei 44 Kilometern WLTP auf der 225 hp E-Tense. Die 250 -Pferdestärke -Variante hat eine separate Batterie, deren Kapazität auf 15,6 kWh steigt. Unabhängig vom Modell befindet sich die Belastung vom Typ 2 links im Auto.
| E-Tense 225 | E-Tense 250 | E-Tense 4 × 4 360 | |
| Gemischte WLTP -Autonomie | 48 km | 61 km | 47 km |
| WLTP City Autonomy | 58 km | 70 km | 52 km |
Aufladen des DS 9 E-Tense
Strom bei 2,3 kW und 3,7 kW ist erlaubt, genau so auf der Wallbox bei 7,4 kW. Bestenfalls ist es möglich, die elektrische “voll” in 1:30 zu machen.
Verbrauch des E-Tense DS9
In Bezug auf den Verbrauch ist die Marke ziemlich transparent. Zusätzlich zu den WLTP -Zykluszahlen, die durch eine hohe elektrische Rollrate beeinflusst werden, kündigt DS die tatsächlichen Verbrauchswerte bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten an.
| E-Tense 225 | E-Tense 250 | E-Tense 4 × 4 360 | |
| WLTP -Zyklusverbrauch (L/100 km) | 1.5 | 1.1 – 1.2 | 2.2 |
| Niedrige Geschwindigkeit (l/100 km) | 8.9 – 9.0 | 8.5 – 8.6 | 10.6 |
| Durchschnittsgeschwindigkeit (l/100 km) | 6.1 – 6.2 | 6.3 – 6.4 | 6.4 |
| Hohe Geschwindigkeit (l/100 km) | 5.8 – 5.9 | 5.7 – 5.8 | 6.4 |
| Sehr hohe Geschwindigkeit (l/100 km) | 6.9 – 7.0 | 6.8 – 6.9 | 7.4 |
Verfügbarkeit und Preis des wiederaufladbaren Hybrids DS 9
Die französische Limousine begann Anfang März 2020 am Rande des Genfer Autosalons und begann im November ihre Befehle und Lieferungen.
Die Marke zeigt die ersten Preise von 56 an.000 € am DS9 E-Tense 225 PS Model. Der Bereich ist auf zwei Ausrüstungsstufen begrenzt, die der Grundleistung+, die von einem DS9 Rivoli unterteilt ist. Hier sind die Hauptausrüstung der beiden Oberflächen.
Perla Schwarzdach
Automatische/adaptive LED -Scheinwerfer “DS Active LED Vision”
Milch hintere Fenster
Suspensionen mit der Kamera “DS Active Scan Suspension”
Legierungsfelgen 19 »Monaco
Elektrische Spiegel mit Beleuchtung am Ansatz
Geschwindigkeitsregler mit Panel -Lesung
AV/AR Radars + Rückansichtskamera
Automatische Notbremsung
Aufmerksamkeitswarnung des Fahrers und Fahrer
Standard 8A Standardkabel und Modus 3 Monophaise 7,4 kW
12 ”Touchscreen mit GPS -Navigation
SOS -Anrufe und Unterstützung
3 USB -Steckdosen (vorne + 2 hinten) + Induktions -Ladegerät
8 PS + digitales Radio -Audio -System
Bluetooth und Apple/Android -Kompatibilität
Digitale Zähler 12 “
Full -Blumenlederlenkrad
Bizon Automatische Klimaanlage mit aktivem Kohlefilter
Beheizte Elektro -Vordersitze
Lenkrad in Höhe/Tiefe einstellbar
Elektrische Fenster befehlbar
Leistungslinie+ Plus:
Legierung 19 »Versailles Felgen
Adaptive Speed -Regler mit aktiver Spur -Wartung “DS Drive Assist”
Erweiterte Lektüre der Panels
360 ° Parkkamera Blick
Erweiterte Bizon -automatische Klimaanlage
Massage/belüftete Vordersitze
Alle Preise des DS 9 E-Tense
| Ausführung | Startpreis |
| DS9 E-Tense 225 | 56.000 € |
| DS9 E-Tense 250 | 58.000 € |
| DS9 E-Tense 4 × 4 360 | 67.500 € |
Weitere Informationen und den Online -Konfigurator finden Sie auf der offiziellen Website.
DS 9 E-Tense: Die Fotogalerie
Der DS9 E-Tense 360 4 × 4 in Rivoli Finish
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DS DS3 Crossback E-Tense
Dieser DS3 Crossback E-Tense nimmt den Charakter, den Look und die für die DS-Marke spezifischen Oberflächen auf und erklärt, dass es sich tatsächlich um einen Premium-Hersteller handelt. Der Preis bestätigt auch dies: 39.100 Euro für das billigste im Bereich. In Bezug auf die Autonomie dagegen ist das Fahrzeug mit einer Batterie von nur 50 kWh ausgestattet, daher hat die Autonomie bei gemischten Gebrauchs viel mehr als 300 km zu kämpfen. Das Fahrvergnügen ist eindeutig da, mit einem echten Gefühl der Sicherheit und Fließfähigkeit. Auf technologischer Ebene gibt es einen guten Punkt in der vom Hersteller entwickelten Anwendung: My DS, mit der Sie Ihre Route vorbereiten können, indem Sie die Ladepunkte auf seiner Route berücksichtigen. Der französische Hersteller fehlte eine fehlende Hilfe für semi-autonomes Fahren und ist der Ansicht, dass die Sicherheit seiner Technologie verstärkt werden muss, bevor er auf dem Markt verfügbar ist.
DS DS3 Crossback E-Tense zum besten Preis
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Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
