Autonomes Fahren: Der Bart von New Mercedes Coup de Tesla und Mercedes verbessert das autonome Fahren mit automatischer Kanalwechsel
Mercedes verbessert das autonome Fahren mit der Änderung der automatischen Strecke
Um zu arbeiten, stützt sich Drive Pilot auf Daten von auf -board -Mikrofonen, aber auch auf einen LiDAR -Sensor, um ein 3D -Modell seiner Umgebung zu erstellen und mögliche Objekte zu erkennen.
Autonomes Verhalten: New Mercedes Coup de Teslas Bart
Der deutsche Hersteller ist der erste, der die wertvolle Genehmigung der Aufsichtsbehörden des kalifornischen Ministeriums für Kraftfahrzeuge erhält.
Der in Kalifornien validierte Antriebspilot von Mercedes validiert
Der deutsche Riese Mercedes kann den Oberkörper wölben, da dieser kürzlich als erster Hersteller befugt war, Fahrzeuge mit automatisierten Fahrfunktionen der Stufe 3 zu verkaufen. Ein automatisiertes Fahren, das es dem Fahrer ermöglicht, nicht auf die Straße zu schauen, und er ermöglicht es ihm sogar, seine Hände aus dem Lenkrad zu entfernen.
Was zum Kitzeln des Tesla -Riese auf seinem Land mit einem Tauchpilotsystem, das vom kalifornischen Ministerium für Kraftfahrzeuge (DMV) validiert wurde. Erinnern Sie sich daran, dass Nevada den Antriebspiloten von Mercedes bereits gemäß seinen Gesetzen im vergangenen März beurteilt hatte.
Autonomes Fahren 3 Fahren
Sobald der Antriebspilot aktiviert ist, wird der Fahrer (RE) konkret zu einem einfachen Passagier, unter bestimmten Beschränkungen jedoch. Das System ist insbesondere auf Autobahnen oder auf Spuren, die durch Zentralmedien getrennt sind.
Um zu arbeiten, stützt sich Drive Pilot auf Daten von auf -board -Mikrofonen, aber auch auf einen LiDAR -Sensor, um ein 3D -Modell seiner Umgebung zu erstellen und mögliche Objekte zu erkennen.
Auf der Fahrerseite stellt der Drive -Pilot auch einige Einschränkungen auf, angefangen mit dem Aufenthalt auf seinem Sitz, sein Gesicht wird von den auf den Board -Kameras untersuchten Gesicht geprüft. Letzteres kann anrufen, Nachrichten senden oder sein bevorzugtes nomadisches Spiel genießen, aber das Gesicht muss ständig sichtbar sein, unter Strafe der Deaktivierung des Systems.
Beachten Sie, dass ein Soundalarm, wenn der Fahrer nicht früh genug wiedererlangt, ein Geräuschalarm, ohne Vibrationen auf der Ebene des Sicherheitsgurtes zu vergessen. Letztendlich kann das Fahrzeug einen Sicherheitsstopp auslösen, die Notleuchten anzünden und die Türen freischalten.
Schließlich und im Gegensatz zu einem Autonomie -Fahrsystem der Stufe 2 macht der Mercedes Pilot Drive den Hersteller im Falle eines Unfalls kriminell verantwortlich, die Umstände und andere Verantwortlichkeiten, die dann von Black Boxen bestimmt werden.
Mercedes verbessert das autonome Fahren mit der Änderung der automatischen Strecke
Mercedes verdient Punkte im Rennen um autonomes Fahren. Level 2 “Treiberunterstützung” wird nun mit der automatischen Track Change -Funktion (ALT), die bald in Europa erhältlich ist, verbessert. Eine Neuheit, die bereits in den USA und Kanada in der Klasse S, Klasse E, Klasse C und EQ -Bereich erhältlich ist. Das neue Merkmal von Level 2 + wird für den europäischen Verkehr angepasst und sollte bereits aus den ersten Lieferungen der neuen Klasse erscheinen.
Autonom, aber unter bestimmten Bedingungen
Sie können sich vorstellen, es reicht nicht aus, einen Mercedes zu kaufen und darin zu sitzen, damit es die ganze Arbeit erledigt. Mehrere Bedingungen kommen ins Spiel, um die ALT -Funktion verwenden zu können. Es wird zuerst erforderlich sein, um auf einer Autobahn (oder zumindest einen Doppelweg in dieselbe Richtung) mit physischer Trennung mit der umgekehrten Verkehrsrichtung, nachweisbaren Erdungsmarkierungen, ausreichend Clearance und einem Blick zwischen 80 und 140 km /h zu sein.
Das Fahrzeug muss auch mit dem Mbux -Navigationssystem ausgestattet sein und auf einer Straße mit Geschwindigkeitsbeschränkung zirkulieren. Da wir wissen, dass wir über ein autonomes Fahren von Level 2 +sprechen, sind die Hände am Lenkrad obligatorisch, sonst würden wir über Level 3 sprechen. Wie auch immer, es muss sich nicht um verdoppelte kümmern, das Auto wird es selbst tun. Aber das Verbot des Nickerchens durch Fahren bleibt in Kraft.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
