Audi Active ActiveSphere: Ein futuristischer SUV, der sich in Pick-up-Digital verwandelt, Audi ActiveSphere: Erster Kontakt mit dem Coupé-SUV-Pickup
Audi ActiveSphere: Erster Kontakt mit dem Coupé-SUV-Pickup
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Audi ActiveSphere: Ein futuristischer SUV mit elektrischem Schnitt, der sich in die Abholung verwandelt
Audi hat sein überraschendes aktives Konzept-Car-Konzept vorgestellt, ein elektrisches All-Terrain. Wenn es nicht so in die Produktion einbezieht, eröffnet es eine neue Plattform voller Versprechen.
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Sie müssen nicht hoffen, es auf den Straßen zu überqueren, oder im Gegenteil, seine Operation “SUV Deflation” vorbereitet, wird das Audi Active Audi -Konzept nicht so eintreten, wie es ist. Er bildete jedoch die Richtung aus, die der Hersteller in Zukunft Kredite aufnehmen möchte, und eröffnet einige interessante Versprechen.
Dieses aktive Konzept ist ein All-Terrain-Coupé-SUV, das sich in Anfrage in Abholung verwandelt. Es ist das vierte Fahrzeug im Bereich „Kugel“, das aus autonomen und voll elektrischen Futotypen des Herstellers besteht.
Zusätzlich zu seiner eleganten Linie, die im Audi Design Studio in Malibu entwickelt wurde und auf den Linien eines 4,98 m langen SUV, 2,07 m breit und 1,60 m hoch ist, enthält sie eine Summe von Technologien, die letztendlich in bestimmten Standardfahrzeugen beginnen könnten, die beginnend sind mit seiner aktiven Heckklappe, die sie in einen Pick-up verwandelt.
In der Tat hat ActiveSphere eine motorisierte Trennwand, die sich von den Rücksitzen entfaltet, um das Innenraum zu isolieren. Gleichzeitig rutscht das hintere Teleskop auf dem Dach und die Heckklappe entfaltet sich horizontal, um das Ladungsfach zu öffnen, wodurch der Stamm in einen Eimer verwandelt wird.
Am Scheideweg zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen kann ActiveSphere dank einer aktiven pneumatischen Suspension von 208 mm auf 248 mm betragen. Der Ansatzwinkel des aktiven Audi, der im All-Terrain-Modus wichtig ist, beträgt 18,9 ° und der Startwinkel von 28,1 °. Zum Vergleich bietet ein Jeep Wrangler einen Annäherungswinkel von etwa 40 ° und einen Startwinkel von ca. 36 °, aber der aktive ist mehr Straße, Erbe der Audi Allroad der 2000er Jahre.
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Der andere interessante Aspekt ist, dass es auf der Audi PPPE (Premium Platform Electric) Architektur basiert und ein Lastsystem von 800 V mit maximaler Autonomie auf mehr als 600 km von einer Batterie von 100 kWh enthält. Dies ermöglicht es, zwei Elektromotoren für jede Achse zu liefern, die den Allradantrieb gewährleisten und eine kombinierte Leistung von 436 PS (325 kW) und ein Drehmoment von 720 nm bieten. Es wären nur 25 Minuten erforderlich, um von 5 auf 80 % Last zu wechseln.
Über ihre Straßenkenntnisse hinaus basiert die ActivePhere auf einem Innenraum, das dem autonomen Fahren mit einem Armaturenbrett, einem Pedale und einem Lenkrad gewidmet ist, das sich auf Bedarf zurückzieht und auf der angepassten Straße. Es werden gemischte Reality -Befehle angezeigt und ermöglichen somit die Kontrolle verschiedener Funktionen ohne physische Kontrolle. Mit Headsets mit virtueller Realität können Sie zusätzliche personalisierte Inhalte (Eingabeaufforderung, Infotainment oder Multimedia) visualisieren, ohne die Sicht derer zu überfüllen, die den Helm nicht tragen.
ActiveSphere soll nicht produziert werden. Vielmehr ist es mit den Konzepten Wolkssphere, Grandsre und Urbansphere zu zeigen, wie die deutsche Marke die Zukunft des Autos berücksichtigt. Und es erscheint ziemlich cool und futuristisch ..
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Audi ActiveSphere: Erster Kontakt mit dem Coupé-SUV-Pickup
Der vierte Teil der Audi-Sphere-Konzept-CARS-Serie ActiveSphere entpasst sich für einen Körper auf halbem Weg zwischen Coupé und erhöhter Limousine, die sich auch in Pick-ups verwandeln kann, die der Freizeit gewidmet sind. Begegnen.
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Anfänglich hatte Audi drei Konzeptautos der „Sphere“ -Familie geplant. Elektrische Studien, die 2021 mit jedem Charakter und ihrer Funktion vorgestellt wurden: Der Skysperier -Roadster für Wind fahren im Wind, die große Limousine, die Hinweise auf die zukünftige A8 und den Urbansspher -Minivan gibt, der dem chinesischen Markt reserviert ist. Schließlich beschloss der Hersteller, die Familie mit einem vierten Mitglied am Scheideweg zu erweitern.
Coupé, Limousine oder Abholung ?
Audi ActivePhere in halb geschnittene vier hochgezogene halbe Schepstüren gibt kein Kästchen ein. Und noch weniger mit seiner Heckarchitektur, damit ein einfaches Drücken einer Taste das Modell in die Abholung umwandeln kann. Eine erstaunliche Masse, die durch seinen Geburtsort erklärt wird. Das Audi Design Studio hat seinen Sitz in Malibu (Kalifornien), einem Ort, der sich sehr auf Sport und Natur im Freien konzentriert. Charles Lefranc, ein französischer Designer, der an dem Projekt teilgenommen hat, erklärt, dass die Inspiration insbesondere von den Amerikanern kommt, die “ihre Fahrräder nehmen und in die Berge klettern, um Sport zu treiben und zu verbringen”.
So hat Audi ein mobiles Skip -System entwickelt, das mit Fixierungen auf Schienen ausgestattet ist, um zwei Bergbikes aufzuhängen, die dank der Gurte immobilisiert wurden. Eine kleine vertikale Trennung, die von einem Fenster über die Sitze überragt wird, gleichzeitig wie der Eimer, um die Kabine zu isolieren. Die Zeichnung befindet sich in der Nähe des von Audi auf dem Dakar, dem RS Q E-Tron, geleiteten Prototyp. Wir finden auch die Philosophie des Steppenwolf -Konzepts, das 2000 bei der Pariser Weltmeisterschaft präsentiert wurde. Eine Art großer erhöhter TT, 10 Jahre vor der Mode der SUVs.
Mit einer Länge von 4,98 m, einschließlich 2,97 m Radstand, für 2,07 m breit und 1,60 m hoch, liegt das aktive Konzept in der Nähe eines Audi A6. Die Körperhöhe ist dank einer pneumatischen Suspension mit adaptiven Stoßdämpfer variabel. Standard-Bodenfreiheit beträgt 208 mm und klettert 40 mm beim Fahren im All-Terrain-Fahren oder 40 mm Tropfen für das Fahren der Straßen. Diese Entwicklung ist durch Stifte gekennzeichnet, die sich auf den Wipptafeln oder Schildern abheben oder verstecken. Die Studie hat ein sehr ausgeprägtes, stürzendes Dach und große 22 -Zoll -Felgen, die mit aerodynamischen “Klappen” ausgestattet sind. Sie sind mit spezifischen All-Terrain-Reifen in 285/50 ausgestattet.
Minimalistische Innen- und Virtualrealität
Die Türen sind mit antagonistischer Öffnung und ohne zentrale Menge. Sie öffnen sich auf einem schönen Innenraum, „Cocoon Way“. Vier Sitzplätze mit einem roten Recycling -Stoff werden an Bord an Bord platziert, an einer an der zentralen Konsole befestigten Folie. Das Armaturenbrett ist abnehmbar und verschwindet in wenigen Sekunden, wenn der autonome Fahrmodus engagiert ist. Dadurch wird der vordere Raum veröffentlicht, in dem ein Fenster anstelle des einzelnen Kühlergrills platziert wird. So können Passagiere die Straße an diesem Bullauge oder vom Boden der Türen oder des Schiebedachs sehen. Die Kabine ist auch sehr minimalistisch: Keine Bildschirme, die dank VR -Headsets als zu allgegenwärtiges, sondern eher edle Materialien wie Holz und erweiterte Virtual -Reality -Displays angesehen werden. Beispielsweise sind in der Kabine die Klimaanlagenkontrolle, Geschwindigkeit oder 3D-topografische Daten bei der Verwendung von All-Terrain sichtbar.
Basierend auf der neuen PPE-Plattform, die mit Porsche ausgestattet ist (die die A6 E-Tron und Q6 E-Tron ab Ende 2023 ausübt) ist der Audi ActivePhere mit Elektromotoren auf jeder Achse ausgestattet und liefert insgesamt 442 PS (442 PS ) und 720 Paar nm. 0 bis 100 km/h werden in 4,9 s geschossen. Die 100 kWh Batterie würde laut Audi eine Reihe von mehr als 600 km bieten. Dank des 800-V-Systems (wie dem E-Tron-GT) können Sie die Ladekraft von 270 kW Maximum in 10 Minuten mehr als 300 km wiederherstellen oder in weniger als 25 Minuten von 5 bis 80% Batterie wechseln.
Wird kommen oder kommen ?
Das Konzept “kündigt kein bestimmtes Modell an” trotz eines potenziellen Marktes in den USA. Es sollte jedoch die Marke gegenüber der Vereinfachung des Dashboards inspirieren. Es wird während des österreichischen Skiwettbewerbs von Kitzbühel vorgestellt, um “in Ihrem Lebensraum zu sein”, bevor er im Laufe des Jahres bei anderen Veranstaltungen auftritt.
Fotos: dr.
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