2024 Mercedes -AMG EQE SUV: EV auf alle neuen Luxusebenen bringen
Mercedes EQE SUV -Test: Unsere Meinung am Steuer dieses elektrischen SUV
Contents
- 1 Mercedes EQE SUV -Test: Unsere Meinung am Steuer dieses elektrischen SUV
- 1.1 2024 Mercedes-AMG EQE SUV: EV auf alle neuen Luxusebenen bringen
- 1.2 Toting des EQE auf neue Höhen und Größen
- 1.3 Im Schoß des EQE -Luxus
- 1.4 Ja, es gibt einen Mercedes-AMG-EQE-SUV
- 1.5 Die gesamte AMG -Leistung – keine der Gaspreise
- 1.6 Zählen Sie die Tage, bis wir es fahren können
- 1.7 Mercedes EQE SUV -Test: Unsere Meinung am Steuer dieses elektrischen SUV
In Bezug auf Kraft und Leistung haben beide eine 400-Volt-Architektur. Diese Batterie führt zu einer Leistung im Bereich von 288 PS und 564 lb-ft Drehmoment für 350 und einem Sprung auf 402 PS und 633 lb-ft Drehmoment. Der Bereich für beide Modelle beträgt über 500 km. Insgesamt beeindruckend für einen Luxus -SUV, um es gelinde auszudrücken.
2024 Mercedes-AMG EQE SUV: EV auf alle neuen Luxusebenen bringen
Denver, co – Manchmal denken wir, dass etwas anscheinend Perfektes einfach nicht besser werden kann. Nun, anscheinend ist das nicht der Fall, wenn es um die EQE -Aufstellung von Mercedes geht.
Vor ein paar Monaten hatten wir das Privileg genug, nach Frankreich zu fahren und die brandneue Mercedes-AMG-EQE-Limousine zu überprüfen. Mit all der Leistung eines echten AMG -Fahrzeugs aß der EQE nicht nur die kurvigen Landrunden in Frankreich und die Schweiz, sondern auch alles, ohne fossile Brennstoffe zu verbrennen.
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Merc konnte die EQ -Aufstellung nicht nur mit dem AMG -EQE verlassen – obwohl die Limousine sehr praktisch war und viel Platz mit viel Reichweite und Innenausstattung bietet.
Geben Sie den brandneuen Mercedes-Benz-EQE-SUV ein, der auch eine AMG-EQE-SUV-Version enthält.
Toting des EQE auf neue Höhen und Größen
Nun, unglücklich, dies war nur eine erste Look -Situation. Wir konnten nicht das Rad der EQE-SUV-Modelle bekommen, aber wir hatten gründliche Walk-Around und wir können innen sitzen und die Innenausstattungen und -Designs in der Lage sein.
Beginnen wir mit den EQE -SUV -Dimensionen. Obwohl er als SUV bezeichnet wird, hat er tatsächlich einen leicht meidenden Radstand als die EQE -Limousine – 9 cm kürzer, um genau zu sein – und verleiht ihm einen schubnotenen, kompakten Look, der wirklich zum Gesamtdesign des Fahrzeugs passt. Überhänge vorne und hinten sind kürzer und trägt die Silhouette, obwohl es ein SUV ist.
In Bezug auf den Innenraum kann der Kofferraum mit den hinteren Sitzen 520L oder 580 l abhängig von der zweiten Reihe zurückhalten oder nicht. Und mit der Reihe kompliziert, steigt dieser Raum auf ein beträchtliches 1,675L. Beeindruckend für ein Auto, das von außen so kompakt aussieht.
Im Schoß des EQE -Luxus
Wenn wir von dem Inneren der EQE -Limousine beeindruckt waren, bringt der SUV ihn vollständig auf eine andere Ebene. Und es könnte nur eines der schönsten Luxus -SUV -Innenräume sein, die wir Datum sehen.
Der EQE-SUV ist der Kern des Luxus-EV-Segments für Mercedes-Benz. Während die EQs im Top -Luxussegment sitzen und die AMG -Versionen es offensichtlich mit der Sportseite der Dinge abrunden.
Der EQE -SUV mit einer Mischung aus Holz- und Aluminiumverkleidung im Inneren ist mit verschiedenen Farben und Holzverkleidungen zur Auswahl sehr anpassbar. Der Standardinterne mit dem massiven Mbux-Hyperscreen ist kompliziert nicht Leder, und die anpassbare Umgebungsbeleuchtung kann den Look auf der Grundlage von Stimmung oder Treiber wirklichhängend.
Mercedes-Benz hat ein paar Verbesserungen des MBUX-Hyperscreen-Systems vorgenommen und bietet nun die Möglichkeit, personalisierte Fotos auf dem Bildschirm vor dem Beifahrersitz anzuzeigen, sodass der Eigentümer sein Fahrzeug nur so viel mehr personalisieren kann.
Auch neu für den 2023 EQE SUV ist das Soundsystem, ein Dolby -Atmos. Basal verleiht dieses System eine Theater-ähnliche Qualität und Erfahrung in den EQE-SUV. Und von außen, selbst wenn das System die Schalldämpfung aufdreht.
Der EQE -SUV wird auch mit dem Mercedes Me -System des deutschen Autoherstellers in Verbindung gebracht, mit dem der Eigentümer/Fahrer des Fahrzeugs ihre Reise wirklich mit der Planung der Reise beginnt. Es ermöglicht eine Vorkonditionierung von Ihrem Smartphone und kann sogar Elternsteuerungen für Teenager -Fahrer einrichten, die Geschwindigkeit einschränken und sicherstellen.
Ja, es gibt einen Mercedes-AMG-EQE-SUV
In Bezug auf die verfügbaren Modelle werden ab März 2023 in Kanada zwei nicht-AMG-Modelle erhältlich sein: den EQE 350 4Matic SUV und den EQE 500 4Matic SUV. Beide sind mit Standard-AWD mit einer Hinterradverzerrung ausgestattet, bis das All-Wheeel-Laufwerk erforderlich ist.
In Bezug auf Kraft und Leistung haben beide eine 400-Volt-Architektur. Diese Batterie führt zu einer Leistung im Bereich von 288 PS und 564 lb-ft Drehmoment für 350 und einem Sprung auf 402 PS und 633 lb-ft Drehmoment. Der Bereich für beide Modelle beträgt über 500 km. Insgesamt beeindruckend für einen Luxus -SUV, um es gelinde auszudrücken.
Das Modell, über das wir alle mehr wissen wollen (und können es kaum erwarten, sich hinter das Steuer zu stellen), ist der Meilenstein AMG EQE SUV.
Für den Anfang verfügt das Äußere des AMG -EQE -SUV wie die Limousine wie die Limousine. Wenn Sie jedoch das Symbol Tristar Mercedes durchführen Ein- oder ausgeschaltet – eine nette kleine Berührung zu einem Fahrzeug, das weitgehend gleich aussieht wie der nicht mg Bruder (es sei denn, Sie wissen, wonach Sie suchen). Es sind 21 -Zoll- oder 22 -Zoll -Räder und optionale Carbon -Keramik -Bremsen verfügbar (sofort erkennbar, da sie immer mit den Bronze -Bremssätteln gepaart werden).
Die gesamte AMG -Leistung – keine der Gaspreise
Die wirkliche Schönheit über die AMG -EQ -Fahrzeuge ist zweifellos die unübertroffene AMG -Leistung ohne all das Gas.
Rennen haben wir den AMG-EQE-SUV vollständig erlebt, aber die Zahl ist gelinde gesagt: 617 PS und 750 lb-ft Drehmoment. Wie bei der AMG EQE-Limousine verfügt die SUV-Version auch über ein AMG-Dynamik-Plus-Paket, das das berechtigte System um 10% erhöht. Das bedeutet.5 Sekunden.
Der AMG EQE SUV verfügt Auf allen Straßenoberflächen.
Obwohl der AMG -EQE -SUV ein voll elektrisches Fahrzeug ist, ist er ein AMG in seinem Kern und behauptet daher nicht nur das Fahrerlebnis, sondern auch ein Auditor. Mercedes Engineers programmieren einen bestimmten AMG -Auspuffnotiz, der beim Fahren im Sport- oder Sport+ -Modi ausgewählt werden kann, und der Sound summiert sich darauf, wie aggressiv oder ruhig Sie fahren. Mercedes passte sogar zum AMG -EQE -SUV mit einem externen Sprecher aus, sodass der Rest der Welt auch die Amg -Symphonie genießen kann. Von Rasse konnten wir diese Funktion noch nicht hören, aber wir sind neugierig, sie zuerst zu erleben!
Zählen Sie die Tage, bis wir es fahren können
Wenn die EQE -Limousine ein Hinweis auf die Richtung war, die Mercedes mit dieser Aufstellung auf Testo plante, kann man mit Sicherheit sagen, dass die SUV -Version genauso klug, raffiniert und sportlich sein wird, obwohl sie mehr Innenraum bietet. Alle Zahlen und Funktionen summieren sich, um ein Fahrzeug zu schaffen, das nicht nur praktisch, sondern auch großartig zu sehen ist, und auch eine Menge Spaß zu fahren, um zu fahren. Tesla beginnt besser über ernsthafte physische Updates nachzudenken…
Mercedes EQE SUV -Test: Unsere Meinung am Steuer dieses elektrischen SUV
Wie der Trend will, startet Mercedes immer noch einen großen, schweren, teuren und luxuriösen elektrischen SUV. Hier ist der EQE SUV in 350 4Matic -Version.
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EQE EQE SUV – Wenn Sportler genauso wie die luxuriösen Limousinen die Träume eines Teils der Autofahrer aufregen können, können so viel elektrischer SUV, der 2,5 Tonnen wiegt und Paris in Straßburg ohne S ‘Stop nicht versammeln kann ?
Nicht sicher. In dieser Kategorie segelt der neue EQE -SUV.
Weit davon entfernt, hässlich zu sein, aber auch nicht das Top -Modell, Die Maschine breitet sich über 4,86 Meter aus und liegt 1,69 m hoch.
Es verbirgt ein aufregendes Luxusniveau und beeindruckend in der Tafeltechnologie: Kunden können daher, wenn es nicht mit dem eleganten Dashboard in Serie bereitgestellt wird, auswählen, wenn es nicht zufrieden ist Die berühmte Hypersreen -Arrangement (8.600 €), deren drei Bildschirme das gesamte Dashboard abdecken.
Wenn es notwendig ist, ein erleuchteter Amateur der Marke (oder ein komplizierter Multimedia -Experte zu sein. ) Um die Schnittstelle zu beherrschen, bietet das Gerät eine Vielzahl von Möglichkeiten, um Spaß zu haben, beispielsweise während der Ladezeiten der Batterie, fähig vonAkzeptieren Sie eine Leistung von 170 kW und decken Sie in 31 Minuten 80 % seiner Kapazität ab Von einem schnellen Terminal.
Aber selbst beim Fahren scheint die Langeweile und undenkbarer Beifahrerseite zu sein: Das außergewöhnliche Audiosystem Verleihen Sie den Eindruck, in einem Konzertsaal zu sein, und auf dem Bildschirm vor dem rechten Vordersitz können Sie “eine Leinwand machen”. Für mich war es eine James -Bond in der 12,3 -Zoll -Platte mit oder ohne Kopfhörer an den Ohren.
Gefährlich ? Auf keinen Fall ; Wenn der Fahrer das Rollen auf den rechten Seitenbildschirm rollt, verschwindet das Bild kurz zum Chef des Board.
Aber mit Christophe c. Am Steuer, ein angenehmer Kollege mit polarisierter Brille, scheint das System verloren zu sein und seinen Blick nicht zu erkennen. 007 hielt alle 30 Sekunden an, was sich als etwas irritierend herausstellt.
Also haben wir die Rollen umgekehrt und diesmal war es meine Fahrposition, die problematisch war. Aus der Sicht der Sicht, die in Instrumenten platziert war, wurden meine Augen durch den Lenkradrand verborgen. Der Film wurde nicht gestartet, bis ich die Lenkradposition einstellte.
Zusammenfassend kann dieses System sicherlich richtig funktionieren und sich für den Passagier auf der Autobahn als angenehm erweisen, jedoch unter optimalen Bedingungen. Für den EQE -SUV als Ganzes ist es gleich: Es stellt sich heraus, dass es angenehm und effektiv ist, wenn es in seiner Komfortzone bleibt.
Weil dieses Modell so unterhaltsam durch seine On -Board -Technologie ist weniger in der Hand fliegt. Er zeigt trotzdem ein beeindruckendes Handling Unangemessenes Gewicht (2.580 kg) Aber wie alle großen elektrischen SUVs hinterlässt kein unvergesslicher Speicher.
Sein Verhalten scheint mit seiner Neutralität, während der Komfort der Amortisation offenbart wird Sehr gut durch eine pneumatische Suspension bedient was sich als offen weich in der Stadt herausstellt.
Ein Nachteil jedoch: Querziele, die seitlich leicht mit dem Kopf nicken, sind auf den deformierten Straßen zu spüren. Es liegt an den großen Anti -Roll -Balken, die vielen Modellen des Genres (laut und schwer verstehen) gemeinsam sind, um Bargeldbewegungen zu vernichten.
Dies ist nicht der einzige Defekt des Deutschen; Das Bremspedal scheint schwammig zu sein, Schaden der Präzision der Dosierung beim Bremsen.
Aber in der Stadt oder während Manöver die Richtungsräder, optional, Fast dieses Mastodon für ein sehr praktisches Stadtauto: Der Raubdurchmesser verläuft mit diesem Gerät von 12,3 auf 10,9 Meter.
Zusammenfassend scheint der EQE-SUV, der selbst in einer 350+ „Basic“ -Version ein gutes Leistungsniveau zeigt , wo es produziert wird.
Mit Seine 89 kWh -Kapazitätsbatterie, Der Mercedes gibt bis zu 551 Kilometer Autonomie im kombinierten Zyklus an.
Dazu multipliziert es Tipps, einschließlich aerodynamischer (CX 0,25 nach Mercedes) oder Techniken (Wärmepumpe in Reihe) und Vorteile in der 350 4Matischen Version eines nicht -permanenten Allradantriebs.
Unabhängig voneinander variiert die Verteilung je nach Anforderungen an Beschleunigung und Adhäsion, aber die Hinterachse bleibt die Hauptergiequelle.
Der Master -Zug kann seinerseits durch eine elektronisch kontrollierte Kupplungssteuerung trennen und während bestimmter Verlangsamungen in ein freies Rad gehen.
Wir bemerken auch ein automatisches Regenerationssystem.
Der EQE -SUV, der dank seines informierten Reiseplaners in Echtzeit auch seinen Fahrer an einer kostenlosen Ladestation orientieren kann, scheint intelligent zu sein, fast in der Lage zu sein, sich im “automatischen Pilot” -Modus zu entwickeln. Aber es ist nicht vorerst nicht.
Schaden, weil Die Atmosphäre an Bord lädt Sie zum Entspannen ein. Und Förderung von Gefälligkeiten des Vergnügens, außer in der Mitte des Rücksitzes, wo die Polsterung viel zu fest ist. Aber alle anderen Orte sorgen für ein seltenes Wohlbefinden.
- Weicher Komfort
- Wohlbefinden der Technologie
- Präsentation und Luxus
- Bremsdosis
- Fahren ohne tolles Geschmack
- Deutscher Preis
- Vorgeschlagener Bereich (Mercedes EQE SUV)
- Elektrisch, 215 bis 350 kW, von 93.150 € bis 133.600 €
- Ab 95.900 €
- Verbrauch während des Tests (KWH/100 km): 22,6
- WLTP gemischter Verbrauch (KWH/100 km): 18,6 bis 22,4
- CO2(g/km)/Bonus: 0/€
- Steuerkraft: 10 CV
- Herstellungsland: Vereinigte Staaten
- Garantie: 2 Jahre/unbegrenzte Kilometerleistung
- Batteriegarantie: 10 Jahre/250.000 km
- Motor: 2 Synchronelektrik mit permanentem Magnet
- Übertragung: Integral
- Power (KW/CH): 215/292
- Paar (NM): 765
- Batterie: Lithium-Ion, 89 kWh Kapazität
- Ladezeit :
- 11/11 KW: 9:15 Uhr/4: 45 Uhr (10 bis 100 %)
- Schnell (170 kW): 31 (10 bis 80 %)
- BMW IX XDRIVE 50, Elektrische 523 PS, ab 111.200 €
- Audi Q8 E-tron 55, Elektrische 408 PS, ab 96.200 €
- Lexus rz 450e, Elektrische 313 PS, ab 75.500 €
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
