“Még akkor is, ha egy autó tető nem tudja teljesen betölteni az akkumulátort egy nap alatt, elegendő energiát szerezhet ahhoz, hogy munkájából otthonába kerüljön” – mondta ez a Wisconsini Egyetem energiaügyi szakembere.
Integrált napelemek az elektromos autón: hol vagyunk ?
Manapság az elektromos autó fő megoldásként szolgálja magát a globális felmelegedés korlátozására. Valójában lovaglás közben nem termel CO2 -t. Leggyakrabban az újratöltést a nyilvános hálózathoz csatlakoztatott terminálon készítik. Ennek az energiának az előállítása azonban hatással van a környezetre. Nem is beszélve a KWH közelmúltbeli növekedéséről. Ezeknek a kihívásoknak a megbirkózásához a gyártók napelemes paneleket építenek be a napenergia -újratöltés céljából. Az IZI by EDF -t tartalmazza a napenergia -autókat.
A napelemes autó: fotovoltaikus panelek egy elektromos autón
Ebben az évben a 100% -os elektromos autók értékesítése tovább növekedett egy céllal: 15 éven belül elérni a termálkocsik végét Európában. Apránként a műszaki fejlődésnek köszönhetően az ökomobilitás általánosításra fekvő fékek felemelkednek. Így az integrált napelemeknek köszönhetően feltöltő elektromos autó a legnagyobb érdeklődést kelti:
A járművezetők számára az elektromos autó egyre vonzóbbnak tűnik: nulla kibocsátási kirándulások, a vezetési kényelem, a felhasználási jövedelmezőség, az autonómia és a jobb terhelési kapacitás. legyen a végső érv.
A kormány a maga részéről megsokszorozza az elektromos autó gyors demokratizálódásának ösztönzését: ökológiai bónusz, átalakítási bónusz, utólagos felszerelés, tiltott területek a szennyező járművekhez … Ha az összes haladáshoz hozzáférhető terminálok száma, még mindig van egy út. A fotovoltaikus panelek integrációja az elektromos autókra ezután felgyorsítja az ökológiai átmenetet.
A gyártók valódi innovációs versenyt indítanak. Hosszú ideig az autonómia volt a kritikus pont. Azóta a leghatékonyabb modellek több mint 800 km -re tudnak utazni két töltési ülés között. Ezután mindent megtesznek annak érdekében, hogy egy óra alatti ultra gyors megoldásokkal való újratöltés optimalizálják a teljes akkumulátorok megtalálásához.
2022 -ben az energia árának növekedése akadályt jelenthet az elektromos autó fejlődésében. Ezenkívül az újratöltési terminálok szállításához szükséges energiatermelés hozzájárul a globális felmelegedéshez. Így az elektromos autó, amely a napelemeket integrálja, minden a jövőben szeretnek nyerni.
A Carburing Electric soha nem volt ilyen IZI !
Lehetséges -e újratölteni egy autót integrált napelemekkel? ?
Miért nem vannak még napelemek az elektromos autókon ?
Papíron a napelemeket tartalmazó autó úgy tűnik, hogy ideális megoldás. Ez az igazán tiszta és független mozgalmak ígérete. De a valóságban ez a technológia csak csecsemőkorban van, és az általánosítás előtt kell haladnia.
Az első meggyőző tesztek a 2018 -tól egy forgalmazott autóba integrált fotovoltaikus paneleken. Abban az időben azonban a napenergia által termelt energia nem elegendő az autó motorizálásának aktiválásához. Így az autóba integrált napelemeket csak bizonyos élek üzemeltetésére használják vezetés útján.
Még mindig vannak technológiai kihívások, hogy felvegyék a 100 % -os autonóm napenergiát. A kezdéshez fedje le a testet (tetőt és a motorháztetőt) hatékony és ellenálló napelemekkel. Szintén korlátozni kell az autó súlyát és javítani kell aerodinamikáját. Így a prototípusok gyakran futurisztikus megjelenést mutatnak.
A napsugárzás közelgő sikerének másik állapota továbbra is a napsütés feltételei. Logikusan a legújabb meggyőző tesztek Kaliforniában vagy Spanyolországban nem kapnak ugyanazokat az eredményeket Észak -Európában.
Milyen napelemfelület felülete egy elektromos autó feltöltéséhez ?
Apránként az elektromos motorizálás és a fotovoltaikus panelek haladása valósul meg. De az elektromos autó újratöltésére szolgáló integrált napelemek továbbra is innovatív alternatívák. Ha 5 m2 napelemes területet terjeszt az autóval, ez most napi 10 km -nél több újratölthet. Elegendő a kis kirándulásokhoz azokon a napokon, amikor szép az idő. De még nem elég ahhoz, hogy minden évszakban minden kirándulásunkat biztosítsuk.
Mik a napelemeket tartalmazó autók ?
Azok a színészek között, akik a napenergia-kocsi fogadását teszik, sok újonc, ambiciózus induló vállalkozás, amelyet nagyon szorosan követnek a történelmi autógyártók.
Toyota és hibrid autója napelemekkel felszerelt
Meg lehet idézni a Toyotát, amely 2010 -ben kinyitotta a labdát egy napelemekkel felszerelt hibrid Prius -tal, hogy bizonyos kiegészítőket biztosítson a kabinban. De 12 évbe telt, amíg az első elektromos autók piacára érkezett, és a feltöltéshez szentelt napelemeket tartalmaz.
0. fényév: Napelemek a tetőn
Idézhetjük a Lightyear holland gyártóját és annak könnyű modelljét, amely naponta 70 km -re töltheti fel a napenergiának köszönhetően. Ugyanaz a gróf több mint 200 000 eurót a megszerzéséhez.
Sono Sion: A napenergia -jármű alacsony áron
A szakemberek is várják a 2023 -ra tervezett Sono Motors érkezését is. Ez a napenergia -autó lehetővé teszi, hogy hetente akár 110 km -t is feltölthessen egy 25 000 euró által bejelentett árért !
Összegezve: az elektromos autó jövőjének át kell mennie a napelemek integrációján. Az első modellek az utakra érkeznek. Jelenleg nincs 100 % napenergia autó. Az újratöltés az autóba integrált napelemeken keresztül lehetővé teszi az autonómiát az újratöltési terminálok használatán kívül. Hívjon egy profi szakértőt, hogy telepítse a leghatékonyabb megoldást az elektromos autó feltöltésére.
Elektromos autók: A napenergia -újratöltés álma
Néhány induló vállalkozás, de autó óriások is elkezdenek napelemeket telepíteni az új elektromos autóikra, ígérve egy kis további autonómiát, de még nem vezetni.
Az Észak-Spanyolország égő napján, a “0”, a könnyű induló vállalkozás első sorozatú modellje elegendő napenergiát köröz, hogy minden nap több mint 70 kilométeres ingyenes böngészést végezzen. Az előlapját és a hosszú tetőt öt négyzetméteres napelemekkel borítják.
Olvassa el még: A Hyundai Sonata Hybrid 2020 napenergia tetővel rendelkezik
Olvassa el még: Itt van az első magas autonómia napenergia autó a világon
A fiatal holland mérnökök alapítói több napenergia versenyt nyertek az ausztrál sivatagban. Kihasználva a fotovoltaikus panelek és akkumulátorok árának csökkenését, megpróbálják alkalmazni ezt a technológiát a mindennapi autókra.
A “0” és a kerekekbe integrált motorok nagyon aerodinamikai teste lehetővé teszi, hogy kevesebb energiát fogyasztson, mint a piacon uralkodó elektromos SUV -k, és 625 kilométer tartományt jelenítsen meg terheléshez. Kis gördülésével csak télen tudtuk csatlakoztatni, ígéri a márkát.
“Az óra fut: A lehető leghamarabb tartósan kell vezetnünk” – mondta egyik alapítója, Lex Hoefsloot, az AFP -n. “A töltőállomások továbbra is jelentős akadályt jelentenek. Ha nincs rá szükségünk, akkor sokkal gyorsabban változtathatunk a skálán. »»
A Lightyear nagyon magasra helyezte a sávot, és ez az első modell kevesebb, mint 1000 példányban van beépítve, és Bentley árát mutatta be, 250 000 eurót. A megfizethető változatot, körülbelül 30 000 eurót, 2024-2025-re teszik közzé.
Napi utazások
Amíg az elektromos autók piaca felrobban, az elkövetkező hónapokban több napelemmel rendelkező modell várható. A Toyota már paneleket kínált a Prius Hybrid -en (opcionális) és a legelső 100% -os elektromos autóján, a BZ4X -en. Ditto a Tesla pickup prototípushoz, amelyet 2023 -ra terveznek.
A Mercedes fotovoltaikus cellákkal felszerelte a tetőt luxus EQXX prototípusát, amely ugyanolyan kúpos profilral, mint a Lightyear, 1000 kilométerre ígér az autonómia.
Az amerikai kutató, Gregory Nemet szerint “A fotovoltaikus panelek annyira olcsókká váltak, hogy még az alacsony szundi területeken is érdemes őket elhelyezni”.
“Még akkor is, ha egy autó tető nem tudja teljesen betölteni az akkumulátort egy nap alatt, elegendő energiát szerezhet ahhoz, hogy munkájából otthonába kerüljön” – mondta ez a Wisconsini Egyetem energiaügyi szakembere.
Néhány száz további eurónként autónként a napenergia legalább kompenzálhatja a légkondicionálást, elemzi Gautham Ram Chandra Mouli, a Delft Egyetemen (Hollandia) Elektromos mobilitási szakembert.
Legyen óvatos azonban, ahol parkolhat, figyelmezteti a szakértőt: az autó nyilvánvalóan csak akkor tölt be újratöltve, ha kint van, és sokkal kevesebb télen. Ezen felül sokkal jobban feltölti az Egyenlítő közelében, mint Észak -Európában.
A kaliforniai nap alatt az induló Apt 25 000 előrendelést fog közzétenni az év végére tervezett első modelljére, egy kicsi háromkerekű autóval és két helyre. A verzióktól függően, 26 000 és 46 000 dollár között számlázva, 400 és 1600 kilométerre mutató autonómia között van.
Egy másik sokkal klasszikusabb napenergia -modell, de megfizethető és ambiciózus is várható Németországban 2022 végén: A Sion. Ez a kompakt öt helyen köbös és minden fekete, mert teljesen napelemekkel borítva.
“Fejlesztettünk egy olyan technológiát, amely képes lefedni az egész autót”-mondta Jona Christians, a nagy német induló vállalkozás társigazgatója, amely ezt elképzelte, a Sono Motors. A 18 000 előzetes rendelés rögzítésével 2030 -ra tervezik 260 000 autót előállítani.
A Sion magában foglalja a “jármű-hálózat” rendszert, amely lehetővé teszi az akkumulátornak, aki felelős a villamos energia visszatéréséért a hálózatba, amikor a nap már nem süt.
A kis gyártó azt is tervezi, hogy napenergia -technológiáját másoknak, például a Chéreau hűtőszekrények francia csoportjának eladja.
Egy másik holland márka, a Squad Mobility, 2023 -ban engedély nélkül elindítja a napenergia -autókat.
Főnöke, Robert Hoevers, az egykori lámpás, a napfényben látja az autók jövőjét: “A panelek még olcsóbbak, hatékonyabban elektromos motorokká válnak: előbb -utóbb minden nap a napenergia felé vezetünk. »»
Volkswagen ID. Buzz: Egy új erősebb 7 -seater verzió
Kövesse az összes digitális hírt a Google News -on
A legjobb 7 -seater elektromos autók vásárolni
A múltban, ha a legjobb elektromos autót kereste, és hét helyre volt szüksége, akkor nem volt sok választása. Manapság azonban van jó választék Hét -seater elektromos járművek.
Egyre növekvő számuk részben a kereslet, a jogszabályok fejlődése, a technológiai fejlődés és az alacsonyabb költségek következménye. Számos márka, mint például a Volkswagen és a Peugeot, szintén felgyorsította a hét -seater elektromos autók fejlesztését és telepítését azáltal, hogy az elektromos furgonok hátulján lévő üléseket csapja be.
Nem korlátozódik a hasznosságra, ha hét helyre van szüksége, köszönhetően a Tesla és a Mercedes-Benz, az alábbiakban olvasható luxusválasztásnak, hogy felfedezze a legjobb ökológiai lehetőségeket hét helyen, amelyet ma Franciaországban eladó helyen lehet eladásra és elektromos furgonok.
A legjobb hét -seater elektromos autók
Mercedes EQB
A Mercedes-Benz EQB az egyik legmegfelelőbb lehetőség. Ez a nagyon pragmatikus Mercedes GLB tisztán elektromos változata, ami azt jelenti, hogy azonos szintű felszereléssel és ugyanazzal az utasszállítási kapacitással rendelkezik. Az ülések sora a legjobban csak gyermekek számára alkalmas, de mindenhol van elég hely, hogy a legtöbb felnőtt kényelmesen telepedjen oda.
Úgy viselkedik, mint a benzin GLB, míg 66,5 kWh -os akkumulátora nagyon ésszerű autonómiát ad, 420 km -re. Ennek több mint elegendőnek kell lennie a napi családi feladatokhoz – de ha hosszabb utazás során elválasztható, akkor támogatja a 100 kW -os DC gyors töltést, amely az akkumulátor kapacitásának 80 % -ára feltöltheti kb. 30 perc alatt. Ha nincs szüksége hét helyre, akkor fordulhat a pillanat többi legjobb elektromos SUV -jához.
Tesla modell x
Ahelyett, hogy egy négyzet alakú dobozt épített volna, és ülésekkel töltené be, a Tesla átvette a modellmodell karcsú sziluettjét, nagy felfüggesztéssel továbbfejlesztett, és egy pár hátsó ajtóval rendelkezik, amely függőlegesen nyílik.
A Tesla X modell megjelenése és technológiája szeretet vagy gyűlölet tárgyát képezheti, de nem lehet diskreditálni annak kapacitását. Vásárolja meg a belépési szintű dupla -motoros változatot, és profitálhat a maximális 560 km -es és 0–100 km/h időtartamra, 3,8 másodpercből. Ha a Plaid zászlóshajó verzióját választja, ez az utolsó szám 2,5 másodpercre esik – és mindig 480 km -nél több rakományban képes lesz utazni.
Mercedes EQV
A Mercedes-Benz EQV valójában elegáns elektromos kisteherautó, ablakokkal. Ugyanazt az expulens belső teret mutatja be, mint a Mercedes V osztályt, de dízelmotorát és üzemanyagtartályát 201 CHI elektromos motor és egy 90 kWh -os akkumulátor váltotta fel. Ha középosztályú szülőként fut, akkor több mint 320 km -es autonómia lesz, amelynek sok ember számára elegendőnek kell lennie.
Természetesen ez nem a leggyorsabb választás ebben a listában, de ez az egyik legkényelmesebb. Tele van luxus kulcsokkal, mint például a bőrrel díszített kapitány, a tolóajtók elektromos vezérléssel, puha pneumatikus felfüggesztés és egy burmester hangrendszer. Az árak azonban 79 935 eurótól kezdődnek. Ehhez az összeghez a járműnek luxusnak kell lennie.
Peugeot e-rifter
Most az elektromos kisbuszok tartományának másik végére indulunk. A Peugeot Rifter elektromos verziója, az úgynevezett E-rifter, sokkal megfizethetőbb, mint az EQV, és összehasonlítva a 4 1330 eurós szerény összeget összehasonlítva. Sokkal kevésbé luxus, és 50 kWh-os akkumulátor-csomagja azt jelenti, hogy csak hivatalos WLTP 270 km-es autonómia van, de ez jó ár-érték arányt jelent, ha csak az utazásokat rövidítik.
Ez is gyakorlati választás. A kabin sok helyet kínál, és az ellenálló belső műanyagoknak jól kell támogatniuk a családi életvizsgálatokat. Ez is nagyon kényelmes, és ha nem tetszik a Peugeot jelvény, akkor továbbra is választhatja az Opel Combo Life Electric-t vagy a Citroën e-Berlingo-t, amelyek mechanikusan azonosak. Szeretné megismerni a többi rendelkezésre álló elektromos furgont ? Olvassa el az útmutatónkat a legjobb elektromos segédprogramokból.
Opel Vivaro e-combi
Az Opel Vivaro e-combi jó lehetősége, ha sok utasot kell leülnie. Az Opel Vivaro e-combi ugyanabból a járműből származik, mint a Peugeot E-Rifter-It csak egy kicsit nagyobb. Ugyanazt az 50 kWh -os akkumulátort és ugyanazt a 134 HP -es elektromos motorot osztja, mint kis testvére, aki nagyobb járművet hordoz, meglehetősen alacsony hivatalos autonómiája 143 mérföld. De ez elegendő a ház és az iskola közötti napi utazásokhoz.
Mint a puska esetében, a Vivaro értékesítésének fő érve a hely a hely. A legolcsóbb Combi verzió kilenc utast képes befogadni, míg a végső verzió hat kapitány karosszékkel kapható, így a luxus Mercedes EQV olcsó riválisává válik.
Volkswagen ID. Zümmögés
Személyazonosság. A Buzz a Volkswagen tisztán elektromos tisztelgése az 1960 -as évek emblematikus mikrobuszához. Ugyanazzal az aranyos stílusban osztja meg, mint a klasszikus, de ugyanaz a MEB platform, mint a márka utolsó elektromos autója. Ez maximális 412 km -es autonómiát és 201 CH teljesítményét adja – és van egy magas autonómia verzió, amelynek több mint 480 km -re képesnek kell lennie.
Természetesen az azonosító hét -megítélési verziója. A Buzz még mindig előkészítés alatt áll, de ha valami érdekesebbet és karizmatikusabbat keres, akkor készen áll a várakozásra. Várható azonban, hogy drága lesz, mert még a jelenlegi ötüléses modell körülbelül 59 450 euróba kerül. Ennek ellenére, ha egy szórakoztató családi minivánot szeretne, amely bárhová is megy, ez egy nagyszerű lehetőség.
Volkswagen ID. Buzz: Egy új erősebb 7 -seater verzió
Az elektromos kisteherautó azonosítója. A Buzz új verzióval folytatja csábító műveletét. Kezdetben Észak -Amerikára gondoltam, id. A 7 -seater zümmögést Európában forgalmazzák, és egy erősebb motort, valamint egy új akkumulátort kapnak.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
A Volkswagen elutasítja a ropogós kisteherautó -azonosítóját. Zümmögés olyan verzióban, amely akár hét utas befogadására képes. Ehhez az azonosító. A Buzz 25 cm -es további hosszúságot nyer egy tengelytávval, amely most eléri a 3,25 m -et (a standard verzión 3 m), míg az első és a hátsó túlnyúlás ugyanaz marad. A teljes hossz 4,96 m.
A csúszó oldalsó ajtókat kibővítették a jobb hozzáférhetőség érdekében, de mindenekelőtt a poggyászrekesz, amely a szokásos verzió 1581 L -től a maximális kapacitás 2469 L -en megy. Lehetőség van egy sík padló megszerzésére, és öt, hat (két sor két ülőhellyel), vagy akár hét helyet választhat. Öt -Seater verzióban a kötet 1340 L -re és az azonosítóra kerül. A Buzz további 306 liter csomagtartó kapacitást tart fenn hét utas mellett.
Az új igazolvány. 7 -seater Buzz kap egy APP550 motort (azonos az utolsó azonosítóval.7), amely előnyös a 210 kW (286 lóerő) és a maximális nyomatékból 550 nm -re. A sebesség eléri a 160 km/h -t 145 km/h -vel az alapvető verzióhoz. Ezt a motort egy új, 85 kWh -os akkumulátor hajtja, és a töltési teljesítmény 200 kWh -ra növekszik. Az autonómiát még nem tették közzé, a szokásos verzió körülbelül 420 km -re.
Személyazonosság. A Buzz néhány változtatást is kap az ID által bevezetett infotainment rendszerrel.7, beleértve egy új, 15 hüvelykes érintőképernyőt, egy fejjelzőt vagy akár távolról irányított parkolást okostelefonnal. A panorámás üvegtető igény szerint elsötétíthető.
Végül a Volkswagen megerősítette a GTX -verzió 2024 -es érkezését, egy erősebb, 250 kW (339 LE) motorral, amely jobban alkalmas az autópályára.
Ennek az azonosítónak az ár és az indítási dátuma. 7 -seater zümmögést még nem tettek közzé.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Kövesse az összes digitális hírt a Google News -on
7 -seater elektromos autók
Fedezze fel a 7 -seater elektromos autók összehasonlítását.
Családi elektromos autó: 5-7 ülőhellyel választhat
Olvassa el még: A BMW kiegyensúlyozza az Electric SUV IX1 -et: Most már elérhető 41 900 EUR -tól. Ökológiai bónusz levonva
KIA EV9: A nagy elektromos SUV hét hely sós ára
A gazdag családok várják a KIA EV9 -et végül Franciaországban beállítják a kerekeit. Egy jó műszaki lapgal és még mindig ritka koncepcióval a piacon a KIA Family SUV magas áron akar helyet szerezni.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Még mindig ritka koncepció a piacon, az 5 -méteres -long KIA EV9 SUV végül csak bemutatta a teljes műszaki lapját, és különösen az árait. Még mindig szegény versenyre kell néznie, beleértve a Mercedes EQB -t és természetesen a Tesla Model X -et.
Hírek: Elektromos autó
Kia EV9: Egy elektromos SUV, amely jó Amerikát illatos
A Kia szörfözi az EV6 sikerét az EV9 marketingjével, egy elektromos SUV -t, amely 6-7 helyet kínál. Tippek és érzékelők burdja.
Legfeljebb 385 lóerő és négykerék -meghajtó
Ahogy az várható volt, a Kia nagy családjának, a Földnek és a GT-vonalnak a két változatát kínálja, változtatva az adományt és az előadásokat.
A hozzáférési modell egyetlen motorral van felszerelve, amely a hátsó tengelyen helyezkedik el, és 204 lóerő teljesítményt nyújt 350 nm -es nyomatékhoz. Ebben a konfigurációban a motor a gép 2,4 tonna 9,4 másodperc alatt meghajtja a gyakorlatot 0 és 100 km/h között. Ezen felül lehetséges egy 900 kg súlyú pótkocsi vontatása. A 99,8 kWh -os akkumulátor, a kommunikáció két verzióhoz, 541 km -es autonómia adja meg, mielőtt egy terminálnál meg kell állnia, hogy 25 perc alatt 10–80 % -ra kerüljön, a 240 kW -os terhelési teljesítménynek köszönhetően.
A GT-line kivitel egy második motor számára választ, ezúttal az első tengelyre helyezve, négykerék-meghajtót kínálva. A kumulatív teljesítmény 385 lóerőre és 700 nm nyomatékra emelkedik, lefelé 0–100 km/h sebességgel kevesebb, mint 6 másodperc alatt. Lenyűgöző eredmény egy 2,6tonos SUV számára, de még mindig messze van a Tesla Model X Plaid 1020 lóereje által kínált előadástól.
KIA EV6 Design 2WD 77 kW: Elektromos stílus
A 100 % -os elektromos KIA EV6 crossover új korszakot nyit meg a koreai gyártó számára. Masszív sziluettje vonzza a szemet, de mi lesz.
SUV hat vagy hét hely
A családok számára határozottan vágva a nagy KIA SUV számos konfigurációt kínál. A nagy -f -kerekes -meghajtó modellből az EV9 lehetőséget kínál arra, hogy hét vagy hat ülőhellyel rendelkezik a relaxációs helyzetben vagy a forgófunkcióval. Ez utóbbi lehetővé teszi, hogy a második sor ülései 180 ° -on forogjanak a hátsó utasok kezelése érdekében. A meghajtó verzió a maga részéről hét -seater konfigurációt kínál.
A 100 % -os elektromos családi autó beszerzéséhez 78 000 eurót kell megkönnyíteni a hozzáférési verzióhoz a 204 lóerővel és egy gazdag adományozással. Az ár 86 000 euróra emelkedik a GT-vonalú befejezéshez, négykerék-meghajtással, mátrix LED-es lámpákkal, specifikus szállásokkal és globálisan látványosabb kivitelekkel, például a velúr tetővel, az üveg tetővel és a „távoli parkolási segítségnyújtással. Végül, Kia egyértelműen a prémium gyártók bíróságán akar játszani; Egy olyan terület, ahol a BMW és a Mercedes úgy tűnik, hogy mestereknek uralkodnak, és ahol a Tesla verseny a X modelljével, mindazonáltal 110 000 euróból származik.
Mercedes EQB: A 7 -seater elektromos SUV 64 150 eurótól kezdve, egy pillanatra
A GLB -ből származik, az új Electric Mercedes EQB hét -seater konfigurációként kínál. Csatlakozott az EQA -hoz és az EQC -hez az osztályon.
Családi elektromos autó: 5-7 ülőhellyel választhat
Az elektromos autók manapság életképes módszert kínálnak azoknak a családok igényeinek kielégítésére, akik egy fenntartható és környezetbarát szállítási eszközökből akarnak profitálni. A legtöbb elektromos járművet párok vagy kis családok számára tervezték, de most már egyre több családi elektromos jármű, amelyek akár 7 embert tudnak befogadni. Ezek a járművek fejlett technológiát és csökkentett energiafogyasztást kínálnak, ez érdekes lehetőséget kínál azoknak a családoknak, akik pénzt akarnak megtakarítani és csökkenteni a szén -dioxid -lábnyomát. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a családi elektromos autók különféle típusait, amelyeknek 5-7 helyük van, valamint azok előnyei és hátrányai.
Peugeot e-rifter
Az e-rifter meglepően tágas Peugeot elektromos autó, amely hosszától függően akár 7 helyet kínál (standard vagy hosszú). 50 kWh -os akkumulátorral és egy 100 kW -os motorral (136 lóerővel) ugyanazt a teljesítményt és ugyanazt a kialakítást kínálja, mint a standard rifter. Belső tere nagylelkű és kényelmes a gyermekek számára, mint a felnőttek számára. A jól felszerelt belépési szintű felületét 37 850 euróból kínálják.
Citroën ë-burlingo
Az ë-Berlingo egy hatalmas és tágas Citroën elektromos autó, amely optimális kényelmet kínál az utasok számára. Az 50 kWh -os akkumulátorral működő 136 lóerő motorja 280 km -es autonómiát (WLTP) ad. Belső terei burkoló üléseket és ergonómikus műszerfalat kínálnak. A Connect NAV 3D navigációs rendszernek és számos vezetési segédeszköznek, például az intelligens sebességtartó automatikának, a Connect NAV 3D navigációs rendszernek és az automatikus autópálya -lámpák fenntartásának köszönhetően is előnyös. Az ë-Berlingo akár 7 utast is befogadhat, és 36 390 euróból érhető el, a bónuszok kivételével.
Olvassa el még: Liberális szakmák: adómentesség az elektromos autónak köszönhetően, és használja ki azt
Renault Kangoo 100% Electric
A 100% -os elektromos kangoo e-tech egy modern, gazdasági és környezeti Renault elektromos autó. 120 lóerős elektromos motorral és akkumulátorral rendelkezik, amely 285 km -es tartományt kínál. Energia -visszanyerési rendszere lehetővé teszi a hatékonyabb és gazdaságosabb vezetést. Tágas belső teret kínál 5 helyen és egy 775 liter csomagtartóval, így kiváló lehetőség a környezettel foglalkozó járművezetők számára, és gyakorlati és megfizethető elektromos autót keres, 37 500 € kiindulási áron.
Mg mg5
Az MG5 egy impozáns, 4,6 méteres családi SUV, 130 kW -os motorral, vagy 177 lóerővel, amely maximális autonómiát kínál 400 kilométer. 2 akkumulátoros verzióban kínálják, NMC 61 kWh 400 kilométer tartományban, az LFP pedig 50 kWh -ra, 320 kilométer tartományban. A gyors terhelés 135 kW sebességgel érhető el, és a gyártótól függően 0–80% -os betöltési idő. A 10.4 hüvelykes érintőképernyő az Apple CarPlay és az Android Auto segítségével, valamint a fejlett biztonsági berendezések, amelyek 5 csillagot szereztek az ütközésvizsgálathoz.
Olvassa el még: A BMW kiegyensúlyozza az Electric SUV IX1 -et: Most már elérhető 41 900 EUR -tól. Ökológiai bónusz levonva
Volkswagen ID. Zümmögés
A Volkswagen i.D. A Buzz a híres Combi, elektromos és 204 lóerős motor időtlen örökségét kínálja, 145 km/h sebességgel korlátozva. A WLTP ciklus szerinti autonómiája 420 km. Népszerű kialakítása és sok gyakorlati tulajdonsággal kombinálva lehetővé teszi az azonosítót. Zümmögés, hogy kihasználhassa az összes szükséges előnyt. 56 990 euró kiindulási árán azonban a lehetőségek kivételével ez nem a legolcsóbb Volkswagen Electric autó.
Tesla modell x
A Tesla Model X egy tágas és luxus elektromos autó, amelynek célja legfeljebb 7 ember szállítása. Karcsú és atlétikai sziluettjét a túlméretezett rács és a „Falcon Wing” nyitóajtók hangsúlyozzák. A jármű számos innovatív technológiával van felszerelve, beleértve egy fejlett autonóm vezetési rendszert és egy 100 kWh -os akkumulátort, amely közel 600 km -re kínál tartományt. A X modell lenyűgöző teljesítménye van az állandó mágneses szinkronmotoroknak, amelyek káprázatos gyorsulást kínálnak 0-100 km/h gyorsításra mindössze 3,9 másodperc alatt, vagy akár 2,6 másodperc alatt a kockás változatában.
KIA EV9
A KIA EV9 egy innovatív elektromos jármű, amely összehasonlíthatatlan vezetési élményt kínál. Kivételes tulajdonságokkal és fejlett technológiával ez a tökéletes elektromos autó azoknak a járművezetőknek, akik kiváló járművet akarnak. 600 kilométeres autonómiával, 536 lóerővel és gyors újratöltéssel a KIA EV9 elektromos autó készen áll arra, hogy felvegye az elektromos vezetési korszak kihívásait. Ezt a modellt a 2023 -as év folyamán biztosítják.
Olvassa el még: az elektromos autója havonta kevesebb, mint 100 €: Fedezze fel a legjobb modelleket
A technológiák fejlődésével és az elektromos járművek fejlesztésével a fogyasztók több választási lehetőséget kapnak a családi elektromos autó vásárlásakor. A lehetőségek sokkal változatosabbak, mint valaha, és a fogyasztók számára teljes skálát kínálnak a sajátos igényeik kielégítésére. Az elektromos járművek nagyobb teljesítményt, jobb hatékonyságot és nagyobb tartósságot kínálnak, mint a hagyományos benzinmodellek. Az új elektromos járművek a szén -dioxid -kibocsátás csökkentésére és a bolygónk tartós jövőjének megteremtésére szolgáló megoldás részét képezik. Egyre több lehetőséggel a fogyasztók magabiztosan választhatják meg a legjobban megfelelő családi elektromos autót.
Az elektromos autók vásárlási útmutatóinak szakembere, szenvedélyesen foglalkozom az új technológiákkal, és lelkes támogató vagyok az elektromos technológia és a fenntartható mobilitás elfogadásában.
Folytassa a legfrissebb híreink követését a Google News hozzáadásával !
I-Roule-en-elektrique.Az FR egy olyan oktatási információs oldal, amelyet az Avere-France, az Elektromos Mobilitás Fejlesztési Országos Szövetsége közzétett, partnereivel és az Ökológiai Átmenet Minisztériumával együttműködve. Támogatni akarjuk a franciákat a tisztább, gazdaságosabb és gyakorlati mobilitásra való áttérésükben, ha tájékozott válaszokat kínálnak kérdéseikre.
Kiválasztom a járművemet
Városi autó vagy közmű, 2 vagy 7 hely: feltétlenül van egy elektromos autó az Ön számára ! Keresse meg a teljes katalógusunkkal megfelelő modellt.
Partnereink járműveinek árai minden szereplőben megjelennek (TTC). Ár, az ökológiai bónusz és a prémium kivételével a lehetséges átalakításhoz.
Szűrje ki az eredményét
3008 hibrid /
Jármű típus
Újratölthető hibrid
Akkumulátor
Jármű autonómia:
500e /
Jármű típus
Akkumulátor
Jármű autonómia:
508 hibrid /
Jármű típus
Újratölthető hibrid
Akkumulátor
Jármű autonómia:
508 Peugeot Sport Motored /
Jármű típus
Újratölthető hibrid
Akkumulátor
Jármű autonómia:
508 SW hibrid /
Jármű típus
Újratölthető hibrid
Akkumulátor
Jármű autonómia:
508 SW Peugeot Sport Műszeres /
Jármű típus
Újratölthető hibrid
Akkumulátor
Jármű autonómia:
A250E /
Jármű típus
Újratölthető hibrid
Akkumulátor
Jármű autonómia:
A250E szedán /
Jármű típus
Újratölthető hibrid
Akkumulátor
Jármű autonómia:
A3 tfsi e /
Jármű típus
Újratölthető hibrid
Akkumulátor
Jármű autonómia:
A6 a tfsi e quattro előtt /
Jármű típus
Újratölthető hibrid
Akkumulátor
Jármű autonómia:
Ár, az ökológiai bónusz és a prémium kivételével a lehetséges átalakításhoz
I-Roule-en-elektrique.Az FR egy olyan oktatási információs oldal, amelyet az Avere-France, az Elektromos Mobilitás Fejlesztési Országos Szövetsége közzétett, partnereivel és az Ökológiai Átmenet Minisztériumával együttműködve. Támogatni akarjuk a franciákat a tisztább, gazdaságosabb és gyakorlati mobilitásra való áttérésükben, ha tájékozott válaszokat kínálnak kérdéseikre.
4 -SEATER ELEKTROMOSÍTÁS
Ennek az elektromos haszonnak 4 helye és 2 kerekes meghajtója van. Kötelező és 100% -ban elektromos engedély. 4 tárcsafékkel van felszerelve, amelyek biztosítják a kiváló fékezést. Az utóbbi autonómiája.
A szakemberek is konzultáltak ezekkel a termékekkel:
Kérjen egy 30 -as árat a beszállítónktól
Elektromos csónak
Elektromos egyenleg
Elektromos öböl
Elektromos gyroroue
Slawing Stepable Sale Rental
Elektromos jármű kölcsönzés
Mini elektromos robogó
Elektromos quad
Elektromos quadriciklus
Elektromos robogó
Használt elektromos robogó
Biciklizés
Hulladékgyűjtő robogó
Elektromos robogó
Elektromos jármű elsősegély
Professzionális elektromos jármű
Elektromos jármű engedély nélkül
Bicikli
Elektromos bicikli
Használt elektromos autó
Tengerparti kocsi
Ennek az elektromos segédprogramnak van 4 hely és és 2 -kerekes meghajtó. Kötelező engedélyek és 100% -ban elektromos. Fel van szerelve 4 tárcsafék amely biztosítja a Kiváló fékezés.
Ez utóbbi autonómiája elegendő a napi használat.
1 euró / 100 km Ez az átlagos ára az akkumulátorok újratöltéséhez a Egyszerű markolat aktuális Körülbelül 7 óra.
Nagy teljesítményű akkumulátoroknak köszönhetően ez az elektromos autó vezethet 100 km anélkül, hogy újratöltik volna. Az autonómia a használati feltételektől függ (sebesség, terhelés, magasság) és szobahőmérséklet. Az akkumulátor még akkor is lovagolhat, ha az akkumulátor részben elfoglalt.
Nem követeli meg Nem sok karbantartás (Nincs szűrő, nincs ürítés, karbantartás -mentes akkumulátorok) Egyszerű Éves irányítás elég.
A karbantartás megkönnyítésére szolgáló szilárd és egyszerű tervezés egyaránt.
Elektromos autóink praktikus és sokoldalú mindenhol felhasználható a webhelyén, valamint az út.
Ez az elektromos autó az jóváhagyott az útra Tervezték és összeszerelték Franciaországban.
Ez egyaránt ökológiai és csendes.
Ez az elektromos autó a következőkre szánja:
– Golf – Gyár – Szálloda- és sportkomplexum – Szigetek és kikötő – Turisztikai területek – Kemping – Magánterületek
Elektromos autó havonta 100 eurónál: Mi a legjobb ajánlat ? Melyik modellt választja
A gyártók, mind az állam számára a lízingszerződés végén nem szabad a kérdés, hogy megvásárolhassák az autót. A bérleti díj kevesebb, mint 100 eurójának csökkentése érdekében a gyártók hosszú távú bérleti díjat (LLD) választanak, és nem bérleti lehetőséget választanak a vásárlási opcióval (LOA), amely többet fizet. Ez marad, az azt mondják, hány hónapot akar az állam felajánlani a szerződését. Az alábbiakban kínált havi 100 eurónál kevesebb, mint 100 euró, az elektromos autók legjobb ajánlatainak összehasonlításában láthatja, hogy az időtartamok egyenként változhatnak, a gyártótól függően, a gyártótól függően.
Az elektromos autó havonta 100 euró, nagyon hamar van
Emmanuel Macron elnök ígéretének, az elektromos autó havi 100 eurónál, az év végére valósággá válhat.
Ha egyelőre az összes részlet még nem ismert, Clément Beaune, a közlekedésért felelős miniszter, a közelmúltban július végén, a Franciaország Inter -ről szóló, a társadalmi lízing felállításának intézkedése ” ősszel készen áll “, Miközben hozzáteszi, hogy” Ez egy fő intézkedés, egyetlen európai ország sem határozta meg ezt »».
Fenntartva ” a francia háztartások felére », Clément Beaune szerint ez a havi 100 euró -ajánlat csak a jármű bérleti díját tartalmazza. Ehhez természetesen szükség lesz a biztosítási, karbantartási vagy újratöltési költségek hozzáadására.
Lovagoljon Twingóban vagy C3 -ban
De akkor mi a támogatható autók ? Még egyszer semmi sem biztos, de a tőke kollégáink szerint két Európában összegyűjtött modellt már választottak: a Renault Twingo E-Tech (és nem a jövőbeli Renault 5 Electric) és a jövő Citroën ë-C3. Az elsőt a francia gyártó jelenleg havonta 100 euróban is kínálja, de bizonyos körülmények között (hosszú távú bérleti díj 37 hónap, 1. bérleti díj 1.500 euró, és az ökológiai bónusz 5000 euró levonása és az 1 -es konverziós bónusz után.500 euró).
Ha a Renault Twingo E-Tech az utolsó óráit (a termelés végét 2024 nyarára tervezi) éli, a másodikat csak a következő októberig mutatják be. Szinte vizuálisan azonos a Citroën ë-C3 indiai verziójával, a 100 % -os Electric City Car európai változata új platformon lesz jogosult. 2024 -re ütemezett, a 25 -től a belépési szinten elérhetőnek kell lennie.000 euró, az ökológiai bónusz kivételével.
Ezért a kormány továbbra is folytatja a témát, főleg mivel ezeknek az elektromos autóknak az első havonta 100 euróban történő szállításának a következő év elején kell beavatkoznia, amint azt Clement Beaune mondta: ” Idén ősszel foglalható autók lesznek, amelyek 2024 elején kezdődnek »».
Elektromos autó havonta 100 eurónál: Mi a legjobb ajánlat ? Melyik modellt választja ?
Gyakran megemlítik, soha nem mutatták be, a kormány által havonta 100 euró elektromos autókölcsönzési ajánlatra ígért terv. Időközben néhány gyártó már kiadta ajánlatát. Összehasonlításunk az egyes költségeikkel, előnyeikkel és hátrányaival.
Az elektromos autó drága. Csak a 208 termikus árazási rácsának összehasonlítása az elektromos unokatestvérével. Az első 19 200 eurónál kezdődik, amikor a második nem kevesebb, mint 34 800 euró. Igen, több mint 15 000 euró elválasztja a 208 -at az E208 -tól !
Ha egy elektromos autó vásárlása nincs elérhető, akkor a megoldás a bérleti díj oldalán lehet. Valójában hat hónapig a kormány havonta 100 euróban megváltoztatja a LLD ajánlatot. 2022 márciusában megemlítették, a projekt késett, és még mindig nincs egyértelmű információnk az ajánlat megérkezéséről, amely egy konkrét modellt tartalmaz a második félidőre 2023 -ra. Valójában az államnak minden fájdalma lenne Az elektromos autó finanszírozásának terve havonta mindössze 100 euró.
Az autógyártók a maga részéről nem lógtak ki, hogy megragadják ezt a lehetőséget. Hosszú, hosszú távú bérleti díjjal, valamint az ökológiai bónuszokkal és az állam különféle segédeszközeivel ellátott kellékekkel, néhányuknak sikerült a kormány előtt. A havonta 100 euró, az a autó, amelynek megígéri, hogy nagynak tűnik a reklámpaneleken, még akkor is, ha az ajánlatot közelebbről megvizsgálja, messze nem azonos azzal, amit Emmanuel Macron elnök szeretne kínálni.
MG -t kell dicsekedni az MG4 kampányában: “Elnök úr, megtartjuk az ígéreteidet»», Ezen viccek mögött a javasolt ajánlatok nem olyan vonzóak, mint a kormány által elképzeltek, és még néhány csapdát is elrejtenek, amelyekben jobb, ha tudják, hogyan kell azonosítani. Valójában azonban feliratkozhat egy havi 100 euró LLD -re egy elektromos autó számára.
Ha több ajánlat létezik, nem mindegyik az. Az elkötelezettség időtartama, a futásteljesítmény, a többé -kevésbé fontos hozzájárulás … A kontúrok jelentősen megváltozhatnak és változhatnak a minőségi/árarányban. Ezért fontos, hogy 2023 szeptemberében havonta 100 euróban megvizsgáljuk ezeket az elektromos autók ajánlatait.
Mert jelenleg nincs jobb. És a jövedelme szerint, és ha van egy régi termikus járműve, akkor valóban lehetséges egy elektromos autóval felszerelni 100 euró havi kifizetéseket. Ezért vizsgáltuk meg a pillanat összes ajánlatát a lista elkészítése érdekében. Mindenekelőtt a cél: Az igaz azonosítása az árak mögötti hamisságból, és a feltételekhez vezetni. Jelenleg egy villamos autó futásában havonta 100 eurónál: Renault, Citroën, Mg Motor, Fiat és Dacia.
Különbségek a gyártók ajánlata és az állam (valószínűleg) között
Mielőtt megvizsgálnánk az egyes ajánlatokat, beszéljünk a gyártók által kínált és az állam által kínált nagy különbségekről. Mert ha még nem áll rendelkezésre a kormány oldalán, és a gyártók már 100 euróban jelennek meg az ajánlatokat, az egyértelmű okból: a gyártók ajánlatai nem felelnek meg pontosan az állam ígéretének az „akadálymentesség szempontjából. Most készítsük el az ajánlatok két standard portrét és számítási módszerüket, hogy elérjék ezeket a híres 100 eurót havi fizetéssel.
A gyártók ajánlata. A számla havonta csak 100 euróra csökkentése, két feltétel van. Az első az, hogy vállalja az első hozzájárulást, amely erősen növeli a jegyzetet. Számítson 7500 és 9000 euró között 2023 szeptemberében, 2500 vagy 4000 eurónál javítva, figyelembe véve a jelenlegi 5000 euró ökológiai bónuszt. A második feltétel az ökológiai szuper bonus (5000 + 2000 euró) vagy a konverziós bónusz előnyeinek kihasználása. Ezután egy részvényenkénti referencia-adójövedelemhez kevesebb, mint 14 089 euró (a szuper bonushoz), vagy a dízeljármű tulajdonosa 2011 előtt vagy 2006 előtti termál (a prémium átalakításhoz).
Az állami ajánlat oldalán, Minden egyszerűbb, legalábbis mindaddig, amíg az elméleti. Nem lesz hozzájárulás. A hosszú távú bérleti díj első bérleti díja megegyezik a többi bérleti díjkal: 100 euró. A kormány gondoskodik a különbségről, és közvetlenül a gyártóval tárgyalni fog. A tavalyi becslések szerint a rendszernek az első évben 100 000 szerződéses szeletenként 50 millió eurót kell fizetnie. A számítás elvégzésével ez szerződésenként 500 euró költséggel tér vissza. Hogyan finanszírozza az állam a többit ? Hogy a Pénzügyminisztérium vigyázzon, hogy ne mondja el, és ez lehet az, ami magyarázza a gyújtás késedelmét.
A gyártók, mind az állam számára a lízingszerződés végén nem szabad a kérdés, hogy megvásárolhassák az autót. A bérleti díj kevesebb, mint 100 eurójának csökkentése érdekében a gyártók hosszú távú bérleti díjat (LLD) választanak, és nem bérleti lehetőséget választanak a vásárlási opcióval (LOA), amely többet fizet. Ez marad, az azt mondják, hány hónapot akar az állam felajánlani a szerződését. Az alábbiakban kínált havi 100 eurónál kevesebb, mint 100 euró, az elektromos autók legjobb ajánlatainak összehasonlításában láthatja, hogy az időtartamok egyenként változhatnak, a gyártótól függően, a gyártótól függően.
A tudás feltételei, hogy ne tévesszenek be
A feltételek a hosszú távú villamosenergia -bérleti díjakat havonta 100 eurónál szabályozzák. Közülük: A futásteljesítmény korlátozása, a bérleti idő, az ökológiai bónusz megszerzése vagy a jármű visszatérése jó állapotban.
Korlátozott futásteljesítmény: Az összes lízing ajánlat kevesebb, mint 100 euróért egy elektromos autó számára alacsony futásteljesítményű, ha rendszeresen fut. Számítson 10 000 kilométert évente, vagy havonta 830 kilométert. Ez átlagosan napi 27 kilométernek felel meg, ha minden nap fut. Ha abból az elvtől kezdjük, hogy az évben 226 nap működött (mint 2023 -ban, 25 napos fizetett ünnepekkel, 9 ünnepekkel és 105 szombaton és vasárnap), akkor az átlag 44 kilométer.
Szerződés időtartama: A gyártók nem teszik lehetővé, hogy havonta fizetjenek be 100 euróban, azonos szerződéses időtartammal. A jelenlegi ajánlatok 2-4 évig terjednek. Ezt az elemet figyelembe kell venni, mivel ez is elkötelezettség. A rövid ajánlatok a hátrányok részesedésével is érkeznek, például az a tény, hogy az ökológiai bónusz csak háromévente egyszer elérhető.
Jármű visszatérése: Az alkatrészek viselése mellett a havonta 100 euró elektromos autót kínálnak jó állapotban lévő járművekhez. A hagyományos LLD vagy LOA ajánlatokhoz hasonlóan a szankciók hozzáadhatók a járműbe történő beavatkozás szükségessége esetén a szerződés végén, hogy visszaállítsák azt olyan dokumentumokba, amelyek nem szerepelnek a kopás részeiben. Például a karosszéria egy esemény vagy a belső terek degradáció esetén.
Ökológiai bónusz: a veszélyeztetett állapotban lévő támogatás
Az ökológiai bónusz megszerzése szintén az egyik feltétel, hogy elkerüljék a jelentős hozzájárulást. De ez nem érhető el olyan egyszerűen, és fejlődik. Valójában az állam csak egyszer adja át hároméves szeleten. Ha például két évből származik egy elektromos autó megvásárlásához vagy egy újabb hosszú távú bérleti díjhoz, akkor az első bérleti díj során teljes mértékben meg kell fizetnie a hozzájárulást.
2024. január 1 -jétől néhány modellt már nem érinti, mivel az állami támogatást a környezeti kritériumok, például a kézbesítés szén -dioxid -hatásai feltételezik. Egy másik kontinensen készített modellek esetében, mint Kínában, a szankció azonnali lesz. A Dacia Spring és az MG4 már nem lesz képes profitálni az ökológiai bónuszból.
Havonta 100 eurónál ajánlatok egy elektromos autó számára
Az alábbi lista naprakész 2023 szeptemberében található. A hónapok során továbbra is frissítjük, az új modelleket és azokat is, amelyek megállítják a produkciót. Egyes márkák szintén javították a bérleti díjak árát, ez a Peugeot esetében, amely minimum hónaponként kínálja a Peugeot E-208-130 eurót, és amely eltávolítja a városi autót a következő évben a tartományból.
Az elektromos autók listája havi 100 euró (2023. szeptember)
Nem szerepelnek a listában:
A Peugeot E-208: A pillanat legjobb ajánlata havonta 130 euró, mindössze 500 kilométer, nem pedig havonta
A Citroën C3: havonta 99 eurónál van ajánlata, de ez egy termikus modell
Volkswagen ID.3: A legjobb ajánlata havonta 279 euró, nagyobb hozzájárulásokkal (4000 euró)
Hyundai Kona Electric: Most havonta 199 eurót vesz igénybe, az első hozzájárulás 5000 euró
Citroën barát: ajánlat havonta 19,99 eurónál
Ár : 19,99 euró havonta.
Elkötelezettség időtartama : 48 hónap.
Futásteljesítmény: 10 000 km/év vagy 40 000 km összesen.
Finanszírozás: A bónusznak köszönhetően 8 652 euró hozzájárulása 3 652 euróra csökkent.
Teljes költség (hozzájárulás + havi kifizetések): 4 612 euró 4 év után.
Kezdjük az összehasonlításunkat az összes elektromos autó legolcsóbb ajánlatával, kevesebb, mint 100 eurónál: a Citroën -barát. A 2020 -as megjelenése óta az új elektromos autó engedély nélkül par excellence, egy olyan ajánlat, amely mindig havonta 20 euró alatt maradt. Az Ultra-Compact ma havonta 19,99 euróban érhető el, 8 652 euró bevitele 3652 euróra csökkent, az 5000 euró ökológiai bónuszának köszönhetően. Az ajánlat négy év alatti szerződésen megy keresztül, ami nem semmi, végül 4455 euró havi kifizetésekbe kerül, figyelembe véve a hozzájárulást.
Ezen az áron ez a “barát barát” verzió, vagyis a bejegyzés -szint. A városi autó 7 990 eurót fizet új áron, és 75 kilométer WLTP -t kínál a teljes 4 órás újratöltéshez a háztartási aljzaton. A maximális sebesség 45 km/h emlékszik, amikor licenc nélküli autó van. Két ember léphet be a fedélzetre. A tárolóhely szintén nagyon csökkent, tehát nem lesz lehetséges nagy dolgok szállítására.
Előny: az ára, a mérete
Hátrány: Ez egy engedély nélküli autó, a teljesítmény és a minőség korlátozott.
Dacia Spring: Ajánlat havonta 79 eurónál
Ár : 79 euró havonta.
Elkötelezettség időtartama : 37 hónap.
Futásteljesítmény: 10 000 km/év, vagyis összesen 30 000 km.
Finanszírozás: 7500 euró hozzájárulása, 2500 euróra csökkent a bónusznak köszönhetően.
Teljes költség (hozzájárulás + havi kifizetések): 5 344 euró 3 év után.
A szeptemberi időtartam alatt a Dacia havonta 79 euró ajánlatot kínál tavasszal, az Electric City Car, amely már több mint 17 000 példányban telt el Franciaországban az év első hat hónapjában. Az ajánlatért bérelt, Szükség van arra, hogy a 7500 euró hozzájárulása 2500 euróra csökkent az ökológiai bónuszmal. Ha 2500 euró átalakítási bónuszra jogosult modellje, akkor a költségeket egyszerű havi kifizetésekre csökkentheti. Ha Ön egyike az adóházaknak, amelyek szuper bónuszra jogosultak, akkor ez csak 500 euróba kerül, ha havonta 79 euróban van egy Dacia tavasz, havonta.
Ezen az áron a Dacia első 100 % -os elektromos autója körülbelül 230 kilométer autonómiát kínál, ezt az intézkedést a tesztek során megerősítettük. A piacon a legolcsóbb elektromos autóknak 44 lóerős motorja és 27,4 kWh -os akkumulátora van. Teszteink során sikerült felfedezni egy kissé spártai kabinot, de a teljesítmény és annak árának kilátása mellett az ajánlat egyértelműen vonzó volt, és a városi autó az egyik legvonzóbb hosszú távú bérleti díj, kevesebb, mint 100 eurónál. Hónapokonként, míg a havi összegek 3 év alatt 5344 euró lesznek.
Előny: Az ár, hozzájárulása
Hátrány: spártai belső tér, kevésbé szép megjelenés, mint a Fiat 500
Figyelem a Dacia tavasz ökológiai bónuszának végén : 2024. január 1 -jétől és az új ökológiai bónuszpolitika hatálybalépésétől a Dacia Electric City autót a kulcsra helyezik. Valójában, ha Kínában összeszerelnek, az európai útvonalak szén -dioxid -hatása már nem engedi be, hogy integrálja azokat a modellek listáját, amelyek az ökológiai bónuszból származó ügyfeleik számára előnyösek lehetnek. A jelenlegi lízing ajánlat havonta 79 euró, 3 év alatt, ezért nem 5 344, hanem 10 344 euró havi kifizetéseket és hozzájárulást kell fizetnie.
Fiat 500 Electric: ajánlat havonta 99 eurónál
Ár : 99 euró havonta.
Az elkötelezettség időtartama: 37 hónap.
Futásteljesítmény: 10 000 km/év, vagyis összesen 30 000 km.
Finanszírozás: 7500 euró hozzájárulása 2500 euróra csökkent a bónusznak köszönhetően.
Teljes költség (hozzájárulás + havi kifizetések) 6 132 euró 3 év után.
Folytassuk a tanulmányt egy városi autóval, aki megduplázza a Dacia tavasz erejét: a Fiat 500E. Ezután 44 -től 95 lóerővel megyünk a Fiat elektromos autóval, amely hosszú távú bérleti szerződést kínál havonta 99 euró, 37 hónap alatt, a Dacia -hoz hasonló hozzájáruláshoz: 2500 euró az ökológiai bónusz levonásával, az ökológiai bónusz levonásával. Mivel az ajánlat szintén 3 év, az egyetlen megkülönböztetés a Dacia tavasznál a magasabb havi kifizetés. Végül 6132 euróba kerül, ha a Fiat 500E -t egy hosszú távú bérleti díjért, vagy 788 euró több, mint egy Dacia tavasz, mint egy Dacia tavasz.
A Fiat 500E, a Fiat 500E, az ötödik legjobban eladott elektromos modellt, elsősorban esztétikájával csábít. Ha havonta kevesebb, mint 100 euró, lízing ajánlata van, a 23,8 kWh -os kis akkumulátorral kell számolni, amely 190 kilométer tartományt kínál (egy 42 kWh -os verzió 320 kilométert engedélyez). A bónusz előtt az ára 28 400 euró. Egy év alatt a Fiat csökkentette a lízing ajánlatának költségeit, de nyilvánvalóan korlátozódik az autó legalapvetőbb változatára. Néhány lehetőség hozzáadásával vagy a legnagyobb akkumulátorral rendelkező verzióval való felvételével, ha azonnal több mint 200 eurót kell számolni.
Előny: a megjelenése
Hátrány: Az ára, az autonómiája
Renault Twingo E-Tech: Havonta 100 euró ajánlat
Ár : 100 euró havonta.
Elkötelezettség időtartama : 37 hónap.
Futásteljesítmény: 10 000 km/év, vagyis összesen 30 000 km.
Finanszírozás: A bónusznak köszönhetően 9000 euró hozzájárulása 4000 euróra csökkent.
Teljes költség (hozzájárulás + havi kifizetések) 7600 euró 3 év után.
A Fiat 500E és a Dacia tavasz felett ott van a Renault Twingo E-Tech. Lízing ajánlata jelenleg havonta 100 euró, az első 9000 euró bérleti díja 4000 euróra csökkent az ökológiai bónusz mellett. A múltban a Renault alacsonyabb áron kínálta ezt a hosszú távú bérleti ajánlatot. Manapság sokkal magasabb marad, mint a Dacia vagy a Fiaté, több mint 7600 euró havi kifizetéseknél, összesen három év alatt. A Renault viszont lehetővé teszi az interjú, a 24 órás segítségnyújtás és a bérleti időtartamra vonatkozó garancia hozzáadását, havonta 1 euró többre.
Ezen az áron a Renault biztosítja az autó „hiteles” verzióját, amely 20 250 euróba kerül az ökológiai bónuszhoz. A francia városi autó WLTP autonómiája megegyezik az elektromos Fiat 500 kis akkumulátorában, nevezetesen 190 kilométer (ami nyáron reális, télen kevesebb, vagy az autonómia inkább a 110 kilométerre irányítja). A motor teljesítménye 81 lóerő. Még mindig sajnáljuk az adomány gyengeségét, amely nem tartalmazza a légkondicionálást például. Még a Dacia tavasz is jobban teljesít.
Futásteljesítmény: 10 000 km/év, vagyis összesen 20 000 km.
Finanszírozás: A bónusznak köszönhetően 9 500 euró hozzájárulása 4500 euróra csökkent.
Teljes költség (hozzájárulás + havi kifizetések) 6 899 euró 2 év után.
Az MG Motorsnál a kormány havi 100 eurójának elektromos autójának ajánlata valódi inspirációt jelentett. Annak érdekében, hogy átvegyék az állam vezetését, a SAIC Motor kínai csoportjához tartozó márka havonta 99 euró ajánlatot indított egy MG4 számára. 4500 euró bevitelével, ami meglehetősen jelentős. Az ajánlat csak két év átfedésével különbözik a másoktól. Egy probléma, míg az állam csak háromévente nem ad ki ökológiai bónuszt a fogyasztóknak. Ez az az ár, amelyet fizetni kell azért, hogy felkészülhessen a havi kifizetésekre, hasonlóan a kis elektromos városi autókhoz, mint például a Dacia, a Fiat és a Renault, egy jobban felszerelt autóval.
Mert az MG4 nem ugyanabban a kategóriában fut, 350 -Kilométer WLTP autonómiával. A lízing ajánlathoz a legkisebb 51 kWh -os akkumulátorra jogosultak vagyunk, de ez még mindig sokkal fontosabb terhelést kínál. Lehetőség van arra is, hogy megálljon a gyors töltőállomásokon és elérje a 88 kW teljesítményt. A motor teljesítménye 170 lóerő. Adjon hozzá egy adaptív szabályozóval vagy az automatikus kiemeléssel kapcsolatos adományt.
Figyelem az MG4 ökológiai bónuszának végén : 2024. január 1 -jétől és az új ökológiai bónuszpolitika hatálybalépésétől az MG kompakt szedánját fel lehet helyezni a kulcsra. Kínában előállított, az európai útvonalak szén -dioxid -hatása már nem engedi, hogy integrálja azokat a modellek listáját, amelyek az ökológiai bónuszból származó ügyfeleik számára előnyösek lehetnek. A jelenlegi lízing ajánlat havonta 99,99 euró, 2 év alatt, ezért 6899 eurót kell fizetnie, de 11 899 euró havi kifizetéseket és hozzájárulást kell fizetnie.
Döntés: Melyek a legjobb ajánlatok ?
Mint láthatja, jelenleg Franciaországban öt modell érhető el a havi 100 euró vagy annál kevesebb havi kifizetések lízingjében. Közülük a legklasmánsabb ajánlat 2500 euró hozzájárulást igényel az első bérleti díjhoz, az ökológiai bónusz levonása után. Általában a szerződés 3 évig tart. De számos modell különbözik, mint például az MG motor, amely szigorúbb feltételekkel kínálja az MG4 -et: nagyobb hozzájárulást és rövidebb szerződéses időtartamot. A Citroën barátja számára a havi kifizetések sokkal alacsonyabbak, de a hozzájárulás jelentős, és a modell továbbra is 45 km/h engedély nélküli autó marad.
A legjobb legolcsóbb ajánlat: Ha a teljes költségen támaszkodik, akkor a hosszú távú bérleti ajánlatainak egyike vagy a másik, a Citroën Ami egyértelműen a legolcsóbb, 4 612 eurónál 4 év alatt. Ellenkező esetben a Dacia tavaszt kell választania, három év alatt 5344 eurónál, amely a legolcsóbb a havi 100 euró kevesebb, mint 100 eurónál elérhető autók közül, kivéve az autót engedély nélkül.
A legjobb ajánlat a hozzájárulás szempontjából: A Dacia tavasz és a Fiat 500 Electric megnyerte a mérkőzést. Mindkettő 2500 eurónál kapható, a legalacsonyabb hozzájárulás a piacon. Ezeket egy ökológiai szuper bonus vagy átalakítási bónusz finanszírozhatja. A Dacia tavasz előnye, amely a Fiat 500 -ra néz, a karbantartás a szerződés időtartamára. A fiat oldalán inkább a motor teljesítményét és megjelenését részesítjük előnyben.
A legjobb ajánlat a bérleti időszak szerint: A Citroën Ami előtt áll a versenytársai. Ő az egyetlen, aki 4 éves szerződést, vagy 48 hónapot kínál. A többi, az MG4 kivételével, 3 évre korlátozódik. Emlékezzünk arra, hogy csak 24 hónapos kínálatával az MG4 a szerződés végén nehézségeket okozhat, mert egy további évet várjon, mielőtt újra állíthatja, hogy elektromos autót vásárol vagy bérelne, ha 5000 euró ökológiai bónuszát részesíti előnyben. Feltéve, hogy az állam lendülete akkor is hatályban van abban az időben.
A legjobb ajánlat a modell szerint: Nehéz megtenni, kivéve az MG4 tanácsát. Természetesen a kompakt szedánnal való felszerelés nem mindenki kívánsága, és talán csak egy városi autót keres a városi utazásokhoz, de az MG kínai ajánlata még mindig jóval meghaladja a felszerelés, az autonómia, a motor energiáját és a fedélzetet a fedélzeten. Ez az egyik legjobb elektromos autó a piacon. És ökológiai bónuszának közelgő eltűnésével nem lesz versenyképes a vásárláshoz nagyon hosszú ideig.
Elektromos autó havonta 100 eurónál: Itt van az első két támogatható jármű
A kormány arra törekszik, hogy havonta 100 euróban 100 euróban elektromos modelleket találjon a híres társadalmi lízingjére. A Citroën az új elektromos C3 -mal fog megmenteni.
Az elektromos autó havonta 100 eurónál, már egy ideje beszélünk róla, de nyilvánvalóan az intézkedést nem könnyű felállítani. Legfrissebb hírek szerint a rendszert az év végén kell aktiválni. Emlékeztetőként csak a leg szerény háztartások profitálhatnak. A jogosultsági kritériumokat ebben a szakaszban nem közölték.
A társadalmi lízing ajánlatát alkotó autók megtalálása összetett kihívás a kormány számára, amely hosszú megbeszéléseket folytat a gyártókkal és a bérleti társaságokkal. Az első válogatást mindazonáltal letartóztatták, és a tőke által összegyűjtött információk szerint az új elektromos Citroën C3 az egyik.
Egy citroën ë-c3, amely az összes dobozt ellenőrzi
A jövőbeli elektromos C3-t (vagy ë-C3) az OLI koncepció ihlette. Teljes mértékben regisztrálnia kell a Citroën új pozíciójában, félúton a háziorvos és az olcsó között. Ha a kiindulási ár 25 000 euró alatt van (legalábbis ez várható), ennek az elektromos városi autónak mindennek van, ami tetszik a kormánynak, amely csak megfizethető modellekkel tudja felállítani a szociális lízingjét.
A Citroën ë-C3-at a régi kontinensen és pontosabban Szlovákiában fogják előállítani. Ez a pont elengedhetetlen, mert a végrehajtó nem akarja, hogy a járművet Kínában gyártják. Ez az oka annak, hogy a Dacia -rugó nem lesz képes integrálni az eszközt, kivéve, ha Dacia áthelyezi a termelését.
Egy renault is megtartott, de nem az, amire számítottunk
Az elektromos C3 mellett egy második modellt már kiválasztanak: a Renault Twingo E-Tech. Kissé meglepő választás, mivel ez a szlovéni jármű 2024 nyarán nyugdíjba vonul. Az új elektromos Renault 5 az idő múlásával fenntarthatóbb lehetőség lett volna. Az is lehetséges, hogy egy vagy másik napon megjelenik a támogatható modellek listáján.
Az elektromos C3 és a Twingo E-Tech lenne az egyetlen két modell, amelyet a jelenlegi helyzetben megtartanak. Az R5-hez hasonlóan a Peugeot E-208 is hihető jelölt, még akkor is, ha magasabb ára nem az ő javára irányul. Általánosságban a választás nem hatalmas: Valójában nincs sok olyan elektromos autó, amely valóban megfizethető és Európában termelhető.
Számos innovatív technológiával, intelligens funkcióval és kényelmi berendezéssel az Ioniq 6 új utat nyit meg Önnek: az eleganciával árnyalatú felelősségteljes mobilitást. Folyékony sziluettjével, környezetbarát anyagokkal és magas szintű teljesítményével az Ioniq 6 100% -ban elektromos streaminer. Használja ki a 10–80% -os újratöltést mindössze 18 perc alatt, köszönhetően a szokásos 800 V -os technológiának.
Elektromos autóink
Nincs üzemanyag -fogyasztás, nincs CO2 -kibocsátás, csendes utazások: Az elektromos autó hozzájárul – más megoldásokkal – a holnap mobilitásához. Tiszta, innovatív és lenyűgöző mobilitás. A Hyundai az elektromos autók széles skáláját kínálja Önnek, ahol megtalálja az Ioniq 5 és a Kona Electric emblematikus SUV -t, valamint az Ioniq 6 szedánt. Az azonnali teljesítmény és a megerősített vezetési kényelem eloszlásával modelleink ötvözik a teljesítményt és a vezetési élvezetet. És ez összehasonlíthatatlan. A Hyundai Electric Cars magában foglalja a technológiák koncentrátumát. Nagy kapacitású lítium-ion akkumulátoruk 305 és 614 km közötti autonómia (a WLTP modelltől / ciklustól függően) lehetővé teszi).
Video video lejátszás utolsó csúszdája
Ioniq 6
Fő jellemzők:
Akár 614 km -es autonómia (WLTP vegyes ciklus)
77,4 kWh akkumulátor, 18 perc alatt feltölti (10–80 %)
229 és 325 lóerő közötti teljesítmény
Ioniq 5
Fő jellemzők:
Akár 507 km -es autonómia (WLTP vegyes ciklus)
77,4 kWh akkumulátor, 18 perc alatt feltölti (10–80 %)
229 és 325 lóerő közötti teljesítmény
Kona elektromos új generáció
Fő jellemzők:
Akár 514 km -es autonómia (WLTP vegyes ciklus)
Gyors újratöltés 41 perc alatt (10–80%)
Akár 493 liter rakodási térfogat (beleértve az első csomagtartót is)
Válasszon egy elektromos autót, ha:
Video video lejátszás utolsó csúszdája
Nulla emissziós módban akar vezetni.
A városban (különösen a ZFE -ben), az autópályán, a vidéken: Válassza ki a 100% -os elektromos autókat, és mozogjon anélkül, hogy szennyező kibocsátást adna ki a légkörben. Járműveink tiszta, csendes és kényelmes vezetést biztosítanak az Ön számára.
Rövid és nagy távolságokat böngész.
A népszerű hittel ellentétben az elektromos autók nem tartanak fenntartva rövid utakhoz. A Hyundai elektromos tartomány kompatibilis a mindennapi élet utazásaival, de nem csak ! Menjen nyaralni, vagy bizalommal végezze el üzleti kirándulásait. Elektromos autóinkat úgy tervezték, hogy egyszerűsítsék az életét, miközben garantálják a kényelmet és a biztonságot.
Hozzáférhet a töltőállomásokhoz.
Az utcán, a munkahelyén vagy otthon, csatlakoztassa a Hyundai Electric autóját. A töltőállomások bárhol elérhetőek. Bónuszként: A járműveink autonómiája és újratöltési ideje gyors és hatékony, hogy soha ne pazarolja az idejét. És az idő, ahogy mindenki tudja, értékes.
Elektromos autóink
Ioniq 6, 100% elektromos streamliner.
Számos innovatív technológiával, intelligens funkcióval és kényelmi berendezéssel az Ioniq 6 új utat nyit meg Önnek: az eleganciával árnyalatú felelősségteljes mobilitást. Folyékony sziluettjével, környezetbarát anyagokkal és magas szintű teljesítményével az Ioniq 6 100% -ban elektromos streaminer. Használja ki a 10–80% -os újratöltést mindössze 18 perc alatt, köszönhetően a szokásos 800 V -os technológiának.
Ioniq 5, e-mobilitás a szépségben.
Az ioniq 5 -rel az elektromos autókra kapott ötletek megrázkódtak. Futurisztikus és kifinomult vonalai alatt az Ioniq 5 számos intelligens berendezéssel rendelkezik. Elegáns és csúcstechnológiájú SUV előnyei egy ultragyors 800 V-os újratöltésből, sok vezetési segédeszközből, és akár robogót, kerékpárt vagy más járművet is feltölthetnek (V2L technológia, jármű terhelés).
Kona Electric, a 100% -os elektromos SUV.
Úttörő. Forradalmi, az idő korszakában. A Kona Electric – az első kompakt elektromos SUV Európában – egy olyan lenyűgöző autonómiát ötvöz, amely akár 484 kilométerre is merész és tágas SUV stílusú. Kompromisszum nélkül mindenekelőtt sokoldalú akar lenni, és a vezetési örömre összpontosítani, C02 emisszió nélkül. Tegyük fel, hogy hangosan és tiszta, igen, egy elektromos autó, hogy naponta nyugodtan futhasson.
Optimalizálja a vezetési élvezetet.
A Bluelink Hyundai alkalmazást úgy tervezték, hogy összehasonlíthatatlan vezetési élvezetet kínáljon. Konfigurálja az autó beállításait, mielőtt még utazásra indul: fűtés, GPS légkondicionálás, te vagy az, aki dönt ! Utazásod során használja ki a csatlakoztatott navigáció, a hangparancs és az egyéb csatlakoztatott szolgáltatások előnyeit a biztonságos futtatáshoz.
Bluelink®
Megérkeztél a rendeltetési helyre ? A Bluelink alkalmazás átveszi, és lehetővé teszi, hogy néhány kattintással megtalálja a járművet, távolról zárja be, sőt értesítést küldjön egy repülési kísérlet esetén.
Mi az egy elektromos autó ?
Az elektromos autó egy olyan típusú jármű, amely egy újratölthető akkumulátorral működő elektromos motorral működik. A “klasszikus” járművekkel ellentétben az elektromos autóknak nincs szükségük benzinre vagy dízelüzemre, mivel nincs belső égési motorjuk. Ez a mechanizmus lehetővé teszi, hogy az elektromos autók nem szennyeződjenek, gazdaságosabbak és ugyanolyan erőteljesebbek az alkalmazott akkumulátortól függően.
Hogyan működik egy elektromos autó ?
Egy elektromos autó működik egy motort tápláló akkumulátornak köszönhetően. Ez az akkumulátor általában az autó alján helyezkedik el. A motor az akkumulátor elektromos energiáját erővé alakítja, amely lehetővé teszi az autó mozgását.
Az elektromos autó autonómiája az akkumulátor kapacitásától függ, amelyet kilowatt órákban (kWh) és a motor teljesítményét (KW) mérnek. Minél nagyobb az akkumulátor kapacitása, annál nagyobb az autó autonómiája. Az elektromos autók energiagazdálkodási oldattal vannak felszerelve, amely lehetővé teszi az autó autonómiájának maximalizálását az igények szerinti energia kiigazításával. Ez a “módok” a rendelkezésre álló energia és az energia helyreállítási szintjének adagolására.
Amikor az autó lelassul vagy fékez, az elektromos motor generátorré válik, és lehetővé teszi az autó által generált kinetikus energia egy részének visszanyerését az akkumulátor újratöltéséhez. Ezt a technikát regeneráló fékezésnek nevezzük, és növeli az autó autonómiáját.
Az akkumulátor újratöltéséhez egyszerűen dugja be egy otthoni aljzatba vagy töltőállomásba (nyilvános hálózat, privát terminál egy vállalatban vagy operátoron keresztül). Az újratöltési sebesség (különösen) a használt töltő erejétől és az ON -fedélzeti töltőtől függ.
Milyen előnyei vannak egy elektromos autónak ?
Az elektromos autóknak számos előnye van. Segítenek a tisztább környezet megőrzésében a nulla emissziós mobilitásnak köszönhetően. A levegőben nincs szennyező anyag, amelyet a levegőben elutasítanak. Az elektromos autók szintén hozzájárulnak a zajszennyezés csökkentéséhez, mert úgy tűnik, hogy „forognak” az úton, anélkül, hogy zajt okoznának.
Az elektromos autónak az az előnye is, hogy mindenütt vezethet, különösen az alacsony emissziós területeken (ZFE) és más szakaszokban, amelyek korlátozások mellett vannak. Egyes városokban az ingyenes parkolás előnyei lehetnek!
A pénzügyi szintet illetően egy elektromos autónak számos előnye van, ha összehasonlítják egy termikus motorral rendelkező autóval. Mindenekelőtt jogosult a segítségnyújtási eszközök beszerzésére. Ez az első jó hír. A villamosenergia ára vonzó, és ez az Ön számára kilométerenkénti költségekkel jelentősen alacsonyabb, mint egy benzin vagy dízelmotor. Az alacsonyabb felhasználási költségek mellett az interjúk költségei is alacsonyabbak. Végül, vegye figyelembe, hogy a viszonteladási érték gyakran fontosabb az elektromos autó számára ritkaság és alkalmankénti igény miatt.
Az elektromos autó összes előnyeinek kombinálásával elmondhatjuk, hogy ez egy olyan megoldás, amely jobb vezetési élményt nyújt, gazdaságosabb és felelősebb.
Hogyan válassza ki az elektromos autóját ?
Az első dolog, amit tenni kell a keresésbe, és egy elektromos autót szeretne választani, az, hogy meghatározza az Ön igényeit. Íme néhány kérdés, amelyre szükség van a személyes válaszának megadásához.
Mit fogsz tenni az autójával ? Naponta, pontos ?
Használja -e munkába, hosszú utazásokra ?
Vajon valaki más rendszeresen használja -e az autót? ?
Mennyi helyre van szüksége az utasokhoz, a versenyekhez ?
Ezek a kérdések közvetlenül meghatározzák az elektromos autó felhasználását, és egyfajta méretre (városi autó, SUV, szedán), az energia- és autonómia szintjén vezetik Önt.
Amikor kiválasztott néhány modellt, amelyek megfelelnek a kritériumoknak, az eljött az idő, hogy tesztelje. Az elektromos autók több modellje között hasonlítsa össze a vezetési rugalmasságot, a gyorsulást és az általános tapasztalatokat. Megpróbálhatja megítélni az autonómia valódi szintjét és ennek vagy annak az elektromos autónak a következetességét is, személyes igényei szerint.
Mi az elektromos autók autonómiája ?
Az elektromos autók autonómiája a modelltől, a vezetéstől és a felhasználástól függően változhat. Sebesség, légkondicionáló és fűtési törvény használata az elektromos autó autonómiáján. Vegyük az Ioniq 6 és az Ioniq 5 77 kWh példáját, amelyek autonómiájuk 614 és 507 km egy terheléssel vegyes ciklusban (WLTP). A városban több mint 600 km -t tehet az Ioniq 5 -rel, és több mint 700 km -vel az Ioniq 6 -mal. Tudva, hogy egy francia napi átlagosan kevesebb, mint 45 km -t vezet, járműveink többségét sokkal elegendő autonómiát kínálják. Ezenkívül az összes Hyundai jármű előnye az innovációkból, amelyek elősegítik az ecoconduite -t, csökkentik az energiafogyasztást és javítják az autonómiát.
Míg az elektromos autóknak állítólag a mobilitásunk jövője, úgy tűnik, hogy a szél forog.
Az elektromos autó az a jövő az autóiparból. Nyilatkozat hogy átnézhetjük politikai döntések a világban.
azonban, valóság nagyon más: Értékesítés akik küzdenek, hullámok Elbocsátások nagy csoportokban vagy Felmerülő feszültségek Kínával.
A szél Ő a folyamatban van -e fordulat Az elektromos autóhoz, vagy van egy kötelező rész Ahogy a problémák vannak takaros ?
Eladások, amelyek küzdenek a felszállás érdekében
Lértékesítés Növekszik az elektromos autók lépésről lépésre Európában. Bizonyíték A történelmi rekord Augusztus hónapjában a növekedés növekedésével 20% Több mint egy év.
Az autópályadíj messze nem távol van kielégítő, különösen utána befektetés tömeges gyártók.
Ezek mellett vannak pesszimisták És már nem rejtőzik Aggodalmaik Az alacsony növekedést követve Értékesítés.
Gyerünk elér egyfajta üvegplafon az elektromos iparból ? Félelmek, hogy visszatérjenek a nemzetközi kontextus Ahol az infláció érinti a vásárlóerők ügyfél.
Az elektromos autók megmaradnak túl drága a túlnyomó többségének népesség és a spektruma 2035, ahol az új termikus autók eladása tilos, aggódik erősen az építők.
Az elbocsátások hulláma a Volkswagennél
Itt van egy hír, amely elkészítette Kiemelt újságok, beleértve az Auto Plus -t: a hullám elbocsátás A Volkswagennél. A német gyártó törölni fogja 269 Munkahely Zwickau gyárában.
Ele a következőképpen következik elnyomás Német kormány, Támogatás becsül beszerzés elektromos autó.
Hozzá kell adnod ehhez, árak megnövekedett energia, vásárlóerő Európában, valamint a beruházások több milliárd euró az átmenet Volkswagen elektromos vers.
Minden Ezek a tényezők Tedd, hogy a német gyártó nem volt Egyéb választások Mit kell elbocsátani. Bizonyíték hogy az elektromos ipar nem megy annyira jó hogy.
Magasabb vámdíjak az ázsiai gyártók elleni küzdelemhez ?
Befejezni, az európai felmérés Kínai állami támogatások Folyamatos elektromos gyártók Kis srác pálya.
Annyira, hogy megteheti elzár a magasabb vámdíjakon Ázsiai autók.
Jelenleg van 10 % vámok Elektromos járművek Európa.
Az EU szeretné növelni ezt a számot 10-20 %. Az Egyesült Államokon alapul, ahol jogok A szokások az 27,5 %.
Kína a maga részéről úgy véli, hogy csak A gyümölcs korábbi befektetéseiből, míg Európa elítélte illegális gyakorlat.
Pekin ezt mondta Legutóbbi lépések Európából lenne negatív hatás a kapcsolatokról gazdaságos És kereskedelmi Kína és az Európai Unió között.
Olvassa el még:
Elektromos autók: A szél forog ? “Data-Dull = ‘https: // www.autoplus.FR/WP-tartalmú/feltöltések/Autoplus/2023/09/CARS-ELECTRIC-VERT-EN-TOURNER-3-750X410.Jpg ‘>
Elektromos autók: A szél forog ? “Data-Dull = ‘https: // www.autoplus.FR/WP-Content/Uploads/Autoplus/2023/09/CARS-ELECTRIC-VERT-EN-TOURNER-2-750X410.Jpg ‘>
Elektromos autók: A szél forog ? “Data-Dull = ‘https: // www.autoplus.FR/WP-CONTENT/FELTÉTELEK/AUTOPLUS/2023/09/CARS-ELECTRICS-VEN-EN-TOURNER-750X410.Jpg ‘>
Az 5 leg okosabb dízel, amelyet 2023 -ban vásárolnak
Amikor új járművet keres energiával, a francia autóipari piac egyik fő lehetősége a Diesel. Ha érdekli egy új dízel autó a vásárlási projekt részeként, akkor az összes megfelelő ajánlatot a Kidioui -on keresztül láthatja, a kedvezményes szintek -44% -kal ügynökök és koncessziók révén. Hogyan ? A kapcsolódó szűrő használata vagy a dízel beírásával a keresősávban. Ennek ellenére van egy trükk a dízelmotorral rendelkező jármű megkülönböztetése érdekében: a saját neve.
Mik a jelenlegi dízel autók ?
Amikor új járművet keres energiával, a francia autóipari piac egyik fő lehetősége a Diesel. Ha érdekli egy új dízel autó a vásárlási projekt részeként, akkor az összes megfelelő ajánlatot a Kidioui -on keresztül láthatja, a kedvezményes szintek -44% -kal ügynökök és koncessziók révén. Hogyan ? A kapcsolódó szűrő használata vagy a dízel beírásával a keresősávban. Ennek ellenére van egy trükk a dízelmotorral rendelkező jármű megkülönböztetése érdekében: a saját neve.
Valójában minden autógyártó nevet tulajdonít a dízelmotornak, és ez megjelenik az értékesítési ajánlat referenciájában. Például a gyémánt márkában DCI. Ha elolvassa a Renault Clio DCI -t, a Dacia Sandero Stepway DCI -t vagy a Nissan Qashqai DCI -t, ez egy dízel autó. És a Peugeot, a Citroën vagy a DS -nél Bluehdi lesz. A 2008 -as Bluehdi vagy a C3 Aircross Bluehdi tehát új dízel autók.
Egyéb autómárkák ? TDI a Volkswagen, Seat, Audi és Skoda, TDCI és Ecoblue a Fordnál, a MultiJet és a JTD-nél a Fiat, az Alfa Romeo és a Jeep, a CRI KIA-val és a Hyundai-val, a Mitsubishi stb. Egyes autóipari márkák, például a Mercedes, a BMW vagy a Volvo egyszerűen használják a “D” betűt, amely a motor teljesítményéhez kapcsolódik, hogy a dízelblokkra utaljon. Mi a helyzet a sportautókkal ? A közhiedelemmel ellentétben nem allergiás erre az üzemanyagra. Valóban lehetséges olyan sportos természetű dízelmodelleket találni, amelyek emellett korlátozzák a törési oldal ökológiai ..
Dízel modell, Kesako ?
Dízelnek is nevezik a dízel szó szerinti fordításával, ez egy fosszilis tüzelőanyag az olajfinomításból a motor gyújtó motorjának. Sárgás színének köszönhetően a benzinkútnál gyakran sárga vagy narancssárga, de néha feketével is társul.
A 2000 -es években felrobbant a dízel autó eladása, majd 2015 óta csökken a népszerűsége és a Volkswagen (Dieselgate) ügye. Olyan rendezvény, amely az adó felülvizsgálatát szerezte az árak fokozatos igazításával a benzin szivattyúnál. Ennek ellenére az összes francia gyártó és szinte minden külföldi gyártó továbbra is széles választékot kínál a dízel járművek számára. Különösen egy olyan típusú motorfajtát fejlődnek ki, amely kevésbé szennyezi és kevésbé adja a finom részecskéket, a NOx részecskeszűrőn vagy az SCR katalizátoron keresztül az ADBLUE -val.
Ezenkívül a dízelmodellnek továbbra is megvannak az előnyei, amelyek viszonylag alacsony CO2 -kiadásokat jelentenek (korábban az ökológiai bónusz hatására), valamint az átlagnál alacsonyabb üzemanyag -fogyasztás (azaz jobb autonómia). Ezért általában azt tanácsoljuk, hogy szerezzen egy dízel autót azoknak az autósoknak, akik évente több mint 20 000 km -t gurulnak, annak ellenére, hogy magasabb vételi ár.
Egyéb energiák az új autóipari modelljéhez ?
Melyik benzinjárművet választja ?
Melyik elektromos járművet választja ?
Melyik hibrid járművet választja ?
Melyik újratölthető hibrid járművet választja ?
Új mikrodó himbrid
Új LPG jármű
Kilenc etanol jármű
Új hidrogén jármű
Az 5 leg okosabb dízel, amelyet 2023 -ban vásárolnak
Citroën barát: Az elektromos autó előnye és gyengeségei engedély nélkül
A miniitadin engedély nélküli tartománya 75 kilométer, sebessége 45 km/h -re korlátozódik, és rendszeresen parkol a főiskolák és a középiskolák előtt (ChIC). Mert ez a fiatalok körében sláger.
Hogy a barátja, egy 14 éves kortól elérhető engedély nélküli autó, meghódította a fiatalokat (arany)
Deauville-től (Calvados) a La Baule-ig (Loire-Atlantique), a Citroën Ami szaporodik a robogók helyett a főiskolák és a középiskolák parkolójában (Chic).
2020 júniusában jelent meg. Azóta szükségszerűen átlépte a Citroën barátját, egy (nagyon kicsi) rendkívüli elektromos járművet, amely … 14 éves korától vezet, egyetlen közúti biztonsági bizonyítvánnyal, a BSR -vel. Ez adott egy helyet a piacon, és már több mint 20 000 eladással rendelkezik.
A miniitadin engedély nélküli tartománya 75 kilométer, sebessége 45 km/h -re korlátozódik, és rendszeresen parkol a főiskolák és a középiskolák előtt (ChIC). Mert ez a fiatalok körében sláger.
Megkérdezte hírek.FR, A Baule Chevrons márka (Loire-Atlantique) garázsában elmagyarázza, hogy “kéthetente egyet” értékesít. És türelmesnek kell lennie, mert “jelenleg hat -nyolc hónapos időszak van”.
De a barát (szintén) megszabadította magát a márka szokásos terjesztési szabályaitól, mivel a klasszikus koncessziós kör mellett a gyártó partnerséget kötött az FNAC-Darty duóval, ahol megtalálhatja azt is. Néhány kattintással is elérhető az interneten.
Egy kis kocka 2,41 méter hosszú
Számítson körülbelül 7000 eurót azáltal, hogy kihasználja a kormány „ökológiai bónuszának” 1000 euróját, hogy elősegítse a tiszta járművek megszerzését. Szintén lehetséges, hogy “havonta körülbelül 30 euró, az első 3500 euró első bérleti díja után”, a kereskedő jelzi. Gyakran kiváltságos lehetőség.
Ez a nagyon speciális mikro-autó egyfajta kicsi, 2,41 méter hosszú kocka (kb. Húsz centiméterrel kevesebb, mint egy intelligens), 1,39 m széles és 1,52 magas. És csatlakozik bármely háztartási aljzathoz: nincs szükség egy adott töltési telepítésre. Összesen három órát vesz igénybe a teljes terhelés.
Mi a közúti biztonsági tanúsítvány (BSR) ?
A közúti biztonsági szabadalom (BSR) 14 éves korától 50 cm -es robogó vagy egy kosár vezetését teszi lehetővé. A BSR (AM kategória) 14 éves korától való átadásához meg kell szereznie az első vagy a második szintű iskolai biztonsági iskola igazolását (ASSR), vagy a közúti biztonsági tanúsítványt (ASR). És vegye fel a kapcsolatot egy jóváhagyott létesítményt, vezetési iskolát vagy asszociatív vezetési iskolát. A regisztráció során edzési könyvet kapnak neked. Tartalmaz egy kérdőívet, amelyet a gyakorlati képzés megkezdése előtt ki kell töltenie. A képzés ára általában 150 és 400 euró között van egy autósiskolában. A gyakorlati képzés legalább nyolc órát tart. Két nap alatt (legfeljebb napi négy óra) zajlik).
“Amikor akarok, elviszem az autómat, oda, ahova akarok, barátaival”
Deauville-ben és Trouville-sur-merben (Calvados) a barátja (fiatal) közönségét találta. Több tucat parkoló látható a középiskolai főiskolák közelében, mondja A Pays d’Auge.
Videók: Most a hírekről
“A lakosok számával arányosan ez a város, amelyben a leginkább Franciaországban vannak” – mondta Victor Mary, a Mary Automobil Distribution marketing igazgatója néhány hónappal ezelőtt.
Amikor a szülőknek megvan az eszköze: “Hyper-praktikus”, összefoglalja a DeauVillillaise középiskolát: “Amikor akarom, amikor akarok, menjek oda, ahova akarok, barátaival”. Amikor a robogó és a licenc autó közötti választás megjelent a Zoé szülei számára, nem habozott sokáig: “Anyám jobban készen állt egy autóra a biztonsági kérdésekre. A robogó veszélyesebb ” – mondta a tinédzser.
A siker váltságdíja
A Côtes-D’Armorban, a tenger mellett, még mindig, a Pléneuf-Val-André-ban, Valentin, a harmadik osztályban, ugyanazt a beszédet veszi be A penthièvre. “Az autómat használom vásárolni. És hogy a kutyáimat az állatorvoshoz, a pamuthoz, a felhőhez és a hóhoz, a család családjához vezzem. »»
Két hely. Nincs mellkas. Nincs autó rádió, de mégis USB -aljzat a telefon csatlakoztatásához. Egy autó kisvárosok számára. Nem hosszú úti lépésekhez.
És egy igazi trend. Már ott volt a Renault Twizy, de más játékosok érkeznek erre a piacra. A Mobileiling, a Renault Group leányvállalata, a Duo -t, a 14 éves kortól elérhető elektromos quadriciklusot mutatta be (szintén). A svájci gyártó mikro mobilitási rendszerei, kezdetben az elektromos robogókra szakosodott, az 1950-es években tojás alakú mini-városi alakú városi alakú városi alakú, és Microlino-nak hívják.
Időközben a barát számára ez a siker váltságdíja, különösen a Facebookon, ahol több csoportot hoztak létre, hogy felmondják a “nem tiszteletben tartott szállítási időket”, és a műszaki problémákat, különösen a blokkoló ajtókkal, vagy akár a nyitott ajtókkal is. Vezetés közben … és a probléma, bontás esetén az az, hogy ha a kereskedők ingyenes udvarias járművet kölcsönözhetnek, akkor nem mindig rendelkeznek autóval engedély nélkül !
Ez nem is beszélve a gépjárművezetők közösségi hálózatainak felháborodott megjegyzéseiről, amelyek azt állították, hogy a tinédzserek “az autópálya -kód tudása nélkül” gördülnek ..
Kövesse a kedvenc városaiban és a médiájában szereplő összes hírt, regisztrálva a híreimre.
Megosztani Facebookon
Ossza meg a Twitteren
Ossza meg e -mailben
Másolja/illessze be a másolt linket ! https: // hírek.FR/Societe/HOGYAN TO-L-AMI-SEDUS-SANS-PERMISS-ACCEST-DES-14-A-A-CONQUIS-LA-JEUNESSE-DODE_54623082.html
Citroën barát: Az elektromos autó előnye és gyengeségei engedély nélkül
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10
10/10
Ez a modell érdekli Önt ?
Citroën barát: Az elektromos autó előnye és gyengeségei engedély nélkül
A barátjával a Citroën engedély nélkül vadászik az autó területére. De a “mini” formátum és az elektromos meghajtás kiválasztásával ez megnyitja a városi forgalom ajtaját is. Összefoglaljuk a francia kis francia erősségeit és gyengeségeit, öt hónappal a piacra érkezés után.
Új toborzó
2020. február végén, a COVVI-19 pandémiájának elején, a Citroën barátja nem választotta a legjobb időt a karrierjének megkezdésére. Különösen azért, mert az elektromos kosár státusza licenc nélkül, egyébként is, mint második terv szerepet játszik. A Marokkóban készített kis francia nő azonban nem hiányzik az elcsábító érvek. Itt található a szarufák új „nulla emissziójának” előnyeinek és hátrányainak összefoglalása.
Az új Citroën elektromos barát előnye engedély nélkül
Nincs szükség engedélyre a vezetéshez
Ez nyilvánvalóan a barátnő első eszköze. Jó quadricycle -ben egy meghajtott motorral, 45 km/h sebességgel, A fiatal serdülők, valamint a 14 éves, valamint a sofőröknek szánták, akik elvesztették a rózsaszín papírt – vagy a kártya, az évtől függően ! – vagy csak soha nem kapta meg. Korlátozott autonómiájával hajlamosak vagyunk a városi felhasználást fenntartani, de elfelejteni kell, hogy a licenc nélküli autók nem ritkák a vidéki területeken, ahol a barát esetében a lakosok gyakran részesülnek az egyéni élőhelyekből, amelyek megkönnyítik Hozzáférés az újratöltéshez.
Mérete nagyon könnyű kezelni
Ha a városi vezetés alapjait az AM licenc segítségével lehet megtanítani (ASSR1 és ASSR2 + 7 -órás edzés), akkor az autó kezelése összetett gyakorlat marad. Az arányok megszerzése és a vezetési hely foglalkozásának kezelése nem mindenki számára veleszületett, és a rés gyorsan fejfájássá válik. Mint ilyen, a barát értékes szövetségese lesz azok számára, akik még nem érzik magukat abban a gondolatban, hogy egyedül maradjanak autóval. Mérete 2,41 m hosszú, 1,39 m széles és 7,20 m -re ragadt két járda között. A köbös rajz lehetővé teszi, hogy nagyon gyorsan meghozza az intézkedést. Nyilvánvaló, hogy a test leállítja az ablump ablakokat. Ami nem akadályozza meg, hogy üdvözölje egy ilyen méretű autót. Az ajtók nagyra kinyílnak, és a köbös alak, amely mindenütt jelen van az üvegezéssel, kellemes térérzetet kínál.
Ára nagyon megfizethető
Ez egy erős érv a Citroën számára: Eladó ajánlatot kínál egy 6900 euró elektromos járműre, amely 6000 euróra esik a korlátozott állam segítségével, 900 euró a Quadricycle számára. A barát fő versenytársa nem más, mint a Renault Twizy, 10 000 euró az életben. A barát valódi vonzereje azonban nem a készpénzértéke, hanem az előfizetési ára. Intelligensen a szarufák úgy döntöttek, hogy quadricycle -jét egy internetes doboz előfizetéseként forgalmazzák. Az első 2641 euró első bérleti díja után „felajánlhatja” egy barátját havonta 19,99 euróért 4 évre, legfeljebb 10 000 km -re évente. Az autója tehát négy év alatt 3 636 euróba kerül, a biztosítás kivételével. Ehhez az árért egy lecsupaszított baráttal fog foglalkozni, de aki az Essentials -hez megy, ismerve az okostelefon -csatlakozót a zene és a navigáció, a fűtés és a helyek számára, hogy személyes hatásait felvegye.
Karbantartása egyszerű és nem drága
Legfeljebb egyszerűsítve, a barátnak napi szinten nem igényel különös figyelmet. Míg a közelmúltbeli városlakók teljes mértékben lejátszják a csábító kártyát, gyakran festett lökhárítókkal és kiszolgáltatott karosszériakkal a városi forgalom bántalmazásához, A kis citroën nem fél sokat. Különösen mivel a Fria Pop deklinációmban (+ 900 € készpénz) a franciák akár lökhárító megerősítésekkel is felszerelhetik magát, a műanyag kerék átjárókat a My Ami Grey Pack -hez tartják (+ 1 360 készpénz). A legrosszabb esetben a pajzs megváltoztatása önmagát is megteheti, és a szoba csak 50 euróba kerül. Belül szinte semmi sem sérülhet meg. Még az ülések is, általában egy autóban lévő idő szörnyűségei miatt, kevés károkat szenvednek, mivel nyers műanyagban vannak, alig borítva egy párnával. Nincs fehér hajat, amikor a mosás ideje eljön. A mechanikus oldalon a barát nagyon előnyös kilométerköltséget ígér. A kicsi, 6 kW -os energiamotor nem igényel konkrét karbantartást. Ezért egyszerűen szükség lesz a fékbetétek és a gumiabroncsok kopási állapotának figyelemmel kísérésére. De mivel a sebessége 45 km/h -re korlátozódik, kopásuk csak gyengébb.
Nincs forgalmi probléma és több parkolóhely
Az alacsony emissziós zónák elterjedésével a városi központokban az autóval történő forgalom kérdése egyre jelentősebbé válik. Nincs aggodalom, hogy megtegye a baráttal, aki előnyös, mint az összes többi villamos, a nyilatkozatokból. Az alternatív forgalmi epizódok tehát nem lesznek része a naptárnak. Emlékeztetni kell arra is, hogy az elektromos modellek hozzáférést biztosítanak bizonyos központokban fenntartott helyekhez.
Ő nem csak a város
Még akkor is, ha a sebessége 45 km/h sebességgel áthidalja, a barátnak nem kötelező a városban maradni. Nyilvánvaló, hogy nem kérdés, hogy gyors utat vagy autópályát vegyen fel, de a nemzeti állampolgárok is részét képezik a cselekvési területnek. Technikai szempontból tehát nem az a típusú pálya, amely megőrzi ezt a kis elektromos készüléket. A gördüléshez a francia nő meglehetősen vicces, és a többi sans-limits „Mazout” Rustres típusú Aixam vagy Ligier-rel ellentétben a 40 nm-es Instant Citroën-pár igazi játékot készít. Long Live a Start -oup -ban, könnyű (471 kg), egyszerűen vicces a forgalomban.
Viszonylag gyors újratöltése
Hogy versenyképes áron adják el, a barátja nem kezd sok technológiát. Ne képzelje el, hogy csatlakoztasson egy Tesla töltőhöz, de a Citroën akkumulátor kicsi, az újratöltése egyébként nem lehet túl hosszú. A telepítéstől függ, mint mindig, de a szarufák bejelentik, hogy bármi is történik, hogy 3 órával megtörténjen a “teljes”. Napi gyakorlat, csakúgy, mint a 75 km -es autonómia megengedett a SLAT -ban, A gyártó szerint. Vegye figyelembe, hogy adaptert kell biztosítani, hogy csatlakozhasson a nyilvános korlátokhoz.
Hasonlítsa össze a legjobb elektromos autók valódi autonómiáját a szabványos mérések szabványa szerint. Akkumulátor kapacitása, fogyasztás, autonómia, mindent elmondunk neked !
Az új Citroën elektromos barát gyengeségei engedély nélkül
Korlátozott autonómiája
Ez nyilvánvalóan a kis elektromos chevronok gyenge pontja. Még ha 75 km naponta elegendő is ahhoz, hogy az autósok többsége munkába menjen és vásároljon, ennek a távolságnak jól kell gondolkodnia és megjósolni az utat. Különösen a használatuk óta nem lesz képes számolni a magatartásának „öko” kezelésére, Mivel az alacsony teljesítmény gyakran megköveteli a gyorsító összetörését. A regeneráló, fényfékezés nem engedi, hogy a tapasztalat sokat meghosszabbítson, mert továbbra is könnyű. Téli, A fűtés is alááshatja ezt az autonómiát. Ha ezért nehéznek tűnik 75 km -re utazni, akkor a 65 mindenesetre túl sok probléma nélkül lehetséges.
A kezdetleges kényelme
Ezen az áron, amely nem számíthat arra, hogy a kis elektromos chiptől nem számít, hogy egy “valódi” város útszolgáltatásait kínálja Önnek. Boldog, mondod ! És ez emlékeztet a súlybüntetéssel kapcsolatos teljes vitában, hogy az autóink túlsúlya az utóbbi években mindenekelőtt a jobb biztonsági előírások következménye. Ennek ellenére az alváz oldalán a barát nem feltétlenül referencia. Megtalálhatjuk neki a vezetés vicces oldalát, de a kényelem nem az első minősége. A vezetési pozíció is leereszkedhet, mivel a beállítások szigorú minimumra csökkennek, nevezetesen az ülés előrehaladásához vagy visszaállításához. És nem a berendezés, amely azóta pótolhatja A légkondicionálás nem is elérhető. Elegendő azt mondani, hogy egy üveg tetővel, amelynek üvegháza van, és csak az USA között van, a nyári hónapok ígérik, hogy kissé forró lesz.
Hiányzó biztonsági elemek
Mint egy motor quadriciklusként, amely homologációs protokollokat vezet be, amelyek különböznek a hagyományos autóktól, a barátja megengedi magának, hogy ne kínáljon azonos szintű biztonságot. A fedélzeten nincs légzsák, amely sokk esetén különbséget tehet. Ezenkívül ne számítson az ABS -re vagy az ESP -re, hogy helyreállítsa a pályát, vagy ne kerülje a kerekek blokkolását, Mert ezek a technológiák egyszerűen nem érhetők el. Korlátozott sebességével a következmények is vannak, de az elektromos meghajtás élénkségének körültekintése is.
De a mobilitási orientációs törvény (LOM), amely lehetővé teszi az autonóm járművek bejutását az autópálya -kódba, a 31. és a 32. cikk révén.
Minden az autonóm autókról
Ha az autonóm autókról továbbra is rendszeresen beszélnek, akkor az összes járművezető nem feltétlenül tudja, hogy mi a saját járművek sajátosságai, sem azok a változások, amelyeket a jogalkotási szintre, a közúti biztonságra vagy az autóbiztosításra irányuló években fognak bevonni.
Mi az a autonóm autó ?
Ahogy a neve is sugallja, az autonóm autó egy adott motoros járműtípus, amely képes Kerni az ember beavatkozása nélkül Normál vezetési környezetben a komplex automatikus vezérlőrendszernek köszönhetően.
Hogyan működik egy autonóm autó? ?
Annak érdekében, hogy tökéletes autonómiában vezethessen, az autonóm autók elindulnak Nagyszámú lézerérzékelő, radarok valamint a kamerák, hogy megértsék a háromdimenziós vezetési környezetüket. Ezek a rendszerek tehát lehetővé teszik a jármű által generált modellek beillesztését a kapcsolódó eszközökhöz Vízszintes és függőleges jelzés, szükséges az autópálya -kód tiszteletteljes vezetésének elfogadásához, de a potenciálisan előforduló akadályok, valamint a többi felhasználó számára is, hogy az autonóm autó képes -e az elmozdulását a körülvevő korlátok szerint adaptálni.
A gyorsulással, a fékezéssel vagy akár a mutatók használatával kapcsolatos összes döntést az adja Mesterséges intelligencia A különféle érzékelők által feladott információtól függően. A mesterséges intelligencia aktiválja a különböző szervocómákat, a felmerült helyzetektől függően az összes szükséges intézkedés végrehajtása a jármű által tapasztalt vezetési helyzet szerint.
Autonóm autó és jogi felügyelet
A valódi helyzetekben való vezetés első kísérleteinek elindítása után a 2016. augusztus 3 -i Miniszterek Tanácsa, Szükség van ráfelügyelje ezeket a teszteket Aztán a jövőben a francia úthálózat mentén az autonóm járművek forgalma világosabbá és világosabbá vált. A 2021 júliusi rendelet közzétételét követően az autonóm autók a francia úthálózaton terjedhetnek a hónaptól kezdve 2022. szeptember.
Ott Jogi terv d’Action a vállalatok növekedése és átalakítása érdekében (PACT), amelyet 2019. május 22 -én fogadtak el, a 43. cikknek köszönhetően egyértelmű jogalkotási és jogi keretet megengedtek annak érdekében, hogy lehetővé tegyék az autonóm járművek vezetésének tesztelését a francia utakon.
De a mobilitási orientációs törvény (LOM), amely lehetővé teszi az autonóm járművek bejutását az autópálya -kódba, a 31. és a 32. cikk révén.
Ez a két cikk meghatározza, hogy a kormánynak nem kevesebb, mint 24 hónapja van a vények útján történő törvényhozáshoz annak érdekében, hogy lehetővé tegyék a különféle típusú autonóm járművek forgalomát, de meghatározzák a közúti balesetek esetében alkalmazandó felelősségi rendszert is.
Autonóm autó és közúti biztonság
Az autonóm autók biztonsági szempontja talán a legnagyobb ígéret az ilyen típusú járművekhez. Az utakon rögzített halálos balesetek több mint 90% -a Egy emberi hiba miatt. Mivel egy autonóm autó nem fogyaszt alkoholt vagy kábítószer -termékeket, hogy soha nem elalszik a kormánynál, vagy akár azt sem, hogy szigorúan tiszteletben tartja a Az autópálya -kód által kiadott szabályok, Ezek mind a tényezők rendszeresen rámutattak, mint a gyakran halálos állítások oka, mint autonóm autók, amelyeket így kizártak a visszatérő közúti kockázatokból.
Ha valószínűleg megjelennek az érzékelőhöz vagy a mesterséges intelligencia diszfunkciókhoz kapcsolódó balesetek, a fő gyártók mindazonáltal rendkívül optimisták, és úgy vélik, hogy a vezetés automatizálása lehetővé teheti, hogy Takarítson meg évente 1 millió életet a világban.
Autonóm autó- és gépjármű -biztosítás
Ha az autonóm autók végső soron képesek lesznek minden ígéretüknek a közúti biztonság szempontjából történő betartására, akkor biztonságos fogadás, hogy az ilyen típusú jármű végül felborítja a gépjármű -biztosítás világát.
A biztosítók tisztában vannak az elkövetkező kihívásokkal, és már megkezdik megkérdőjelezni az autóbiztosítási ajánlatok jövőjét.
A járművezető profilja a jövőben ugyanolyan jelentőséggel bír, mint jelenleg az autonóm járművek megakadályozzák az összes emberi hibát ? Ki lesz a felelős egy olyan baleset esetén, amikor a következő Műszaki hiba ?
Mindazonáltal biztos, hogy ha az automatikus pilóta rendszerek lehetővé teszik a jármű és az utasok kitett kockázatainak csökkentését, az autonóm autó nem különbözik a többi járműtől, miután parkolták, és ezért biztos, hogy Az autonóm autóknak továbbra is feliratkozniuk kell a fedezetekre, hogy garantálják járműveiket a tüzek, vandalizmus cselekedetei vagy a lopás kísérlete által okozott károk ellen.
Autonóm jármű
A csatlakoztatott technológiák és az autonóm vezetés egyre inkább lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy választhassanak a vezetés és a LED között. Ez a megfigyelés megnyitja az utat az új mobilitási forgatókönyvekhez.
Engedje el magát, hogy szállítsák
Teljes biztonságban a holnap világában
Az autonóm technológiák lehetővé teszik a felhasználók számára, hogy átruházzák a vezetést, és profitálhassanak a megtalált időből.
Az autonóm vezetésnek köszönhetően megtalált idő
A csoport célja az autonóm autóval, hogy új élményt nyújtson az autóútban, kellemesebb, kevésbé stresszes és produktívabb.
A „Mind Off” autonóm móddal a sofőr képes lesz optimalizálni idejét azáltal, hogy kihasználja például a fedélzeten lévő csatlakozást, hogy válaszoljon e -maileire, videót nézzen, vagy biztonságosan cseréljen az utasokkal. Képes lesz arra, hogy megfeleljen ennek a rendelkezésre álló új időnek.
ADAS -tól az autonóm vezetésig
A Renault Group már nagy teljesítményű vezetési segélyrendszereket kínál a járművein. Ezek a “hirdetések” (fejlett járművezetői segítségnyújtási rendszerek vagy fejlett vezetési támogatási rendszerek) a biztonságot és az emberi beavatkozás nélkül nagyrészt javítják a hatást, például az automatikus sürgősségi fékezés nélkül (AEBS PIÉTON).
Emellett alapként szolgálnak az autonóm járműhöz, még akkor is, ha először csak segítséget nyújtanak a sofőrnek, amely továbbra is az egyetlen pilóta.
A “szemek ki / keze” technológia
A „Szem/Kezek KI” technológia egy autonóm vezetési módnak felel meg a vezető felügyelete nélkül.
A vezetési küldöttség fázisaiban már nem szükséges az útra nézni, és a kezét a kormánykeréken: a vezetést teljes egészében a járműre delegálják.
Ezt a funkciót a leginkább “unalmas” vezetési fázisok során végzik – például a forgalmi dugókban – és csak a megengedett gyors útvonalakon.
Művelet “A szemek ki / keze”
Amikor az autonóm vezetést aktiválják, az út látását és a jármű körüli 360 ° -os megfigyelést sok érzékelő végzi: Lidars (hosszú rangú lézer -szkennerek), hosszú rangú elülső radar, közepes rangú sarok radarok, Frontális digitális kamerák, 4 180 ° Digitális kamerák, ultrahangos öv stb.
Az összes olyan adatot, amelyet ezek az érzékelők összegyűjtnek, a többszörös “agy” -on elemzi a szoftveren, amely a járműnek a vezetés megtartására irányuló diktálja.
Előnyei: “A szemek le / keze”
Az autonóm móddal, a “szemek ki/keze” módban a Renault célja, hogy új élményt nyújtson az autóiparban, kellemesebb, változatosabb és biztonságosabb.
A baleset kockázata jelentősen csökken ! Az utazások kevésbé lesznek stresszes és produktívabbak. Így a sofőr képes lesz optimalizálni az idejét azáltal, hogy kihasználja például a fedélzeten lévő csatlakozást, hogy válaszoljon az e -maileire vagy videót nézzen meg.Biztonságosan, ha a külső feltételek lehetővé teszik és megfelelnek a hatályban lévő törvényeknek és szabályoknak, amelyek ezen a horizonton fejlődnek, hogy engedélyezzék ezeket az új funkciókat.
Az autonóm tér prototípusának érzékelői
Amikor az autonóm vezetést aktiválják, a közúti látást és a jármű körüli 360 ° -os megfigyelést sok érzékelő végzi. Az összes olyan adatot, amelyet ezek az érzékelők összegyűjtnek, a többszörös “agy” -on elemzi a szoftveren, amely a járműnek a vezetés megtartására irányuló diktálja. A sofőrnek nem kell az útra néznie, vagy nem kell tartania a kereket.
A jelenlegi prototípusokon (Renault Espace Base) a következők:
Ebben az úttörő szellemben a márka autókat fejleszt az évtizedek során, amelyek benyomást keltenek: Rosalie, Tranch korábban, 2 CV, DS, Méhari, CX, BX … oly sok olyan modell, amely mindenkivel beszél, és ipari iparunkban szerepelnek, és az ipari iparban szerepelnek. örökség. Madeleine de Proust több generációig, ezeknek a korábbi modelleknek a némelyikét, akiknek termelését leállították, aranyárakon értékesítik. 1955 -ben a Citroën bemutatta legújabb alkotását, a DS -t, a technológia és a formatervezés koncentrátumát. Igazi jelenség, vonzza a legmagasabb testeket, mivel de Gaulle tábornok az elnökség hivatalos autójává teszi.
Használt autó citroen
A francia Chevrons márkát 1919 -ben alapította André Citroën. A kreativitás, merész, avantgárd, jellemzi azt a társaságot, amely már 100 éve folytatódott, innováció, meglepetés és visszapattanás érdekében. A Citroën az ikonikus modellek forrása, amelyek elmélkedtek, és az autógyártó továbbra is elcsábítja az új autókat az idő korszakában.
Citroën, egy centenáriumi márka
2019 -ben a társaság ünnepelte 100 éves létezését ! Példaértékű hosszú élettartam, amelyet minden bizonnyal annak technológiai know-how-ja magyaráz, de az André Citroën kiejtett ízlése is a reklámozáshoz. Bizonyos kommunikációs érzéssel a márka a gyermekek játékát, az akkori indikátorpaneleket is készíti, átkeléseket szervez Afrikában és Ázsiában. Tudta, hogy 1925 és 1934 között a Citroën nevét könnyű betűkkel írták az Eiffel -toronyon ?! Ugyanazon a napon a társaság akkor volt az első nemzeti gyártó és a második világ. Ennek a sikernek ellenére a márka pénzügyi nehézségekkel küzdött, és 1935 -ben ment Michelin égisze alatt. 1975 -ben Peugeot megvásárolta azt a társaságot, amely aztán PSA Peugeot Citroën lett.
Citroën, ikonikus autók
Ebben az úttörő szellemben a márka autókat fejleszt az évtizedek során, amelyek benyomást keltenek: Rosalie, Tranch korábban, 2 CV, DS, Méhari, CX, BX … oly sok olyan modell, amely mindenkivel beszél, és ipari iparunkban szerepelnek, és az ipari iparban szerepelnek. örökség. Madeleine de Proust több generációig, ezeknek a korábbi modelleknek a némelyikét, akiknek termelését leállították, aranyárakon értékesítik. 1955 -ben a Citroën bemutatta legújabb alkotását, a DS -t, a technológia és a formatervezés koncentrátumát. Igazi jelenség, vonzza a legmagasabb testeket, mivel de Gaulle tábornok az elnökség hivatalos autójává teszi.
Citroën a merész
A márka megőrizte kezdeteinek bátorságát és technológiai know-how-ját. A kreativitásban nem hiányzik a tervezés (például a kaktusz), és a manőverezhetőség mindig ott van. A városi környezetben a citroën járművek különösen jelen vannak, sok kompakt modellnek köszönhetően.
Citroën városlakók
A Citroën városi lakosai játékos és barátságos megjelenésűek, de mindenekelőtt kompaktak, tökéletesek a városban a parkhoz, minden egyszerűségben. A C1 és C3 modellek betolakodtak az agglomerációkba, és vonzódtak néhány eszközhöz és családhoz. 3 vagy 5 ajtóban kaphatók, ideálisak a mindennapi utazásokhoz, mivel a tenyér és a csomagtartóhoz való hozzáférés egyszerű.
Citroën családi autók
Minus, Compact, Ludospaces, Multispaces, Combi… A tartomány széles a Citroën -nál ! Akár 5, 7 vagy 9 helyre van szüksége, szükségszerűen van egy modell az Ön számára. Például a Citroën Berlingo egy nagyon moduláris autó, amely M méretben (4,40 m hosszú) és XL (4,75 m hosszú) hosszú) elérhető). A tolóajtók, a nagy üvegfelület, a behúzható ülések jellemzik, egyre inkább vonzza a praktikusságát és a terhelési képességét. Ebben a kategóriában idézhetjük a C4 SpaceTourer modellt, a hagyományos C4 Picasso új verzióját is.
A Citroën SUV
A jármű sportosabb választásához a Citroën ebbe a kategóriába tartozik a C3 és a C5 Aircross modellek. A C5 -et progresszív hidraulikus megállókkal (mint például a C4 Cactus), a fejlett kényelmi ülések és a hatalmas csomagtartó térfogat (580 liter) kapacitása jellemzi. A piacon 2018 végén elindították, jelenleg a harmadik legjobb eladási SUV Franciaországban, amely garantálja annak megbízhatóságát.
Citroën szedánok
A Citroën C4 kaktusza nem hiányzik a szingularitással a versenytársakhoz képest ! A szedánokra jellemző esztétikai kódokból játsszák, hogy rávegyék atipikus személyiségét. Az ajtók alján található Airbumps lehetővé teszi az optimális védelmet a városi környezetben, amellett, hogy az eredetiség és a technológia létezik. Egy újabb jelentős előrelépés, a progresszív hidraulikus megállókkal ellátott felfüggesztések, amelyek lehetővé teszik az út szabálytalanságainak elnyelését.
Hol lehet megtalálni egy használt citroën -t ?
Természetesen a megkülönböztető hálózaton belül ! Vezető Franciaországban, jelenleg több mint 150 Citroën márkájú járművet kínálunk. A nulla kilométer vagy a közelmúltban az eladásra kínált járműveink ellenőrzik, tanúsíthatók és fizethetők több havi kifizetésen belül. Ne habozzon kapcsolatba lépni egyik tanácsadónkkal, vagy menjen el a 120 értékesítési pontunk egyikéhez.
Citroën
1953 -ban megállapodást kötöttek a Citroën és a Panhard között a két kereskedelmi hálózat részleges egyesüléséről. A Citroën 1955 áprilisában megvásárolta a Panhard & Levassor Company 45% -át. A két vállalat egyesülését 1965 -ben ratifikálták. Panhard 1967 -ben szüntette meg az autótermelést. A Citroën így az egyik ilyen versenytárs eltűnt.
Az 1960 -as években a Citroën Pierre Bercot irányítása alatt a saját tartományának fejlesztésére törekedett, ahelyett, hogy fejlesztette volna a saját tartományát. A Citroën 1961 -ben vette át a Nanterre Simca gyárat, hogy pótalkatrészeket készítsen. 1964 júniusában a Citroën az NSU -val aláírta a műszaki együttműködési megállapodást a Rotary Motorról. Egy közös társaság, a Comobile Genfben jött létre. A második közös társaság, a Comotor 1967 májusában jött létre Luxemburgban a rotációs dugattyúmotorok gyártására. A Vélizy Brand Study Center 1965 -ben tevékenységet folytatott. Ezenkívül a Double Chevronnal rendelkező márka többségi részvételt igényel a Berliet Heavy Products gyártó fővárosában 1967 -ben.
De ez a diverzifikációs stratégia pénzügyi veszteségekhez vezet. A francia állam 1966 -ban és 1968 -ban javította a hiteleket a Citroën számára. Ennek ellenére a Citroën 1968 márciusában folytatja ezt a logikát a Maserati megvásárlásával. Ugyanebben az évben a csoportot átszervezték egy új, a Citroën S anyavállalat alatt.Aki elnököl a Citroën, Panhard és Berliet márkák tevékenységein.
1968 szeptemberében műszaki és pénzügyi együttműködési megállapodást kötöttek a Fiat Csoporttal. A Citroën csoportot ezután egy közös társaságba helyezték, a Pardevi -be 1968 decemberében alapították, és amelynek két részvényese Michelin 51% -ra, a Fiat pedig 49% -ra. A veszteségek továbbra is felhalmozódnak annak ellenére, hogy a GS -t túl későn érkeztek. A Citroën és a Fiat közötti egyesülés megakadályozása érdekében a Peugeot és a Renault együttműködnek az Ipari Minisztériummal. 1973 júniusában a Pardevi -t kölcsönös megállapodással feloszlatják, Michelin megváltva a Fiat részvényeit. A Citroën és a Fiat közötti együttműködési időszakból az egyetlen konkrét eredmény a C35 segédprogram volt. A Citroën CX és a Lancia Gamma közös platformprojektei nem sikerülnek. A Citroën az Autobianchi márkát is elosztotta Franciaországban, Belgiumban, Svájcban és Portugáliában 1969 és 1975 között.
1974 júniusában François Michelin találkozott François Gauthierrel, a Peugeot elnökével. Hónapos tárgyalások után és a francia kormány támogatásával Peugeot 1974 decemberében megszerezte a Citroën 38% -át. Berliet -t a Citroën eladja a Renaultnak. 1975 -ben a Citroën csődbe helyezte Maserati -t és elhagyta a márkát. Ugyanebben az évben elhagyta az amerikai piacot, ahol a márka 1957 óta volt jelen.
Peugeot 1976 májusában a Citroën tőkéjének 90% -ára növelte részvételét. Peugeot és Citroën egyesülnek. A PSA Holding Company a Citroën és az Automobiles Peugeot Automobiles leányvállalatait alkotja. Az NSU, a Comobil és a Comotor közös vállalatait 1977 -ben feloszlatják a német márka eltűnésével.
1976 decemberében a Citroën megállapodást írt alá Romániában egy autógyár létrehozásáról Craiova -ban. 1981 végén kezdődött, és az Oltcit -et és az iker la Citroën Axel -t készítette.
Citroënnek 1980 -ban sikerült eladnia első autóját Kínában. 1989 decemberében megállapodást kötöttek az ország hatóságaival a Citroën ZX jövőbeli előállításáról. 1992 májusában egy közös társaságot hoztak létre a Dongfeng mellett. Az importált alkatrészekből származó összeszerelés 1992 szeptemberében kezdődött. A helyi alkatrészekkel rendelkező gyártás 1995 szeptemberében kezdődött a Wuhan gyárban.
1995 -ben megállapodást írtak alá a Malaysus Proton gyártóval a Citroën Axe -ből származó modell előállításáról. A proton tiara Malajziában készül 1996 és 1999 között.
A PSA csoporton belül a Citroën részesül az együttműködési megállapodásokból más autócsoportokkal, mint például a Fiat, a Toyota és a Mitsubishi.
A 2000 -es éveket Franciaországon kívüli termelés fejlesztése jellemezte, akár új piacok elérése érdekében (Kína, Brazília és Argentína), vagy csökkenteni a költségeket az áthelyezéssel (Szlovákia).
2021 -ben a Citroën egy specifikus C3 -as helyszíni előállításával foglalkozott az indiai piacra.
A Citroën vezetõi 1919 -től a mai napig
Név
Eredet
Időszak
André Citroën
Alapító
1919-1934
Michelin Stone
1935-1937
Pierre Boulanger
Michelin alkalmazott 1922 óta
1937-1950
Robert Puiseux
Michelin menedzser menedzser
1950-1958
Bercot Pierre
Citroën alkalmazott 1937 óta
1958-1971
François Rolier
1971-1974
Georges Taylor
Peugeot alkalmazott
1974-1979
Xavier Karcher
Peugeot alkalmazottja 1956 óta
1979-1997
Claude Satinet
A Citroën alkalmazottja 1973 óta
1997-2007
Gilles Michel
A PSA alkalmazottja 2002 óta
2007-2008
Jean-Marc Gales
2009 -ben toborozták
2009
Frédéric Banzon
A PSA alkalmazottja 1982 óta
2009-2014
Linda Jackson
A Citroën alkalmazottja 2005 óta
2014-2020
Vincent Cobée
2020 -ban toboroztak
2020-2023
Thierry Koskas
2023 -ban toboroztak
2023 óta
A járművek
103 A Citroën modellek 1950 óta elérhetők a testváltozatok számlálásával.
A Citroën többsége az A, B és C szegmensekben található (mini, kicsi és alsó közeg). Az alsó közepes szegmenst már régóta elhagyták, mielőtt a márka ajánlatának szívévé vált. A Citroën későn érkezik a felső átlagok és a közvetítők (család) szegmenseibe.
A nagy utak hosszú hagyománya ellenére a Citroën már nem jelenik meg az európai nagy szegmensben, mivel a C6 2012 -ben eltűnik. Az egyetlen márka képviselője ebben a szegmensben a kínai C6, amelyet 2016 -ban indítottak, és évente néhány ezer példányt készítettek.
Végül a Citroën az 1970 -es évek elején a luxusszegmensbe csapott be az SM Coupe -val.
Majdnem 20 évig a tartományt egy kis ikerhengeres autók (2CV és származékos termékek) és a nagy utak (tapadás, majd DS) között jellemzik. A GS ezt kompenzálja 1970 -ben. Az 1980 -as évek vége és az 1990 -es évek eleje között számos modell, köztük a 2CV, eltűnt, hogy ésszerűsítse a tartományt, majd csak három személygépkocsira (AX, BX és XM), valamint a közművek (C15, C25 és C35) -re csökkent. Ezután a modellek számát tovább támasztja alá a minibuszok bevezetése, a Crossovers (SUV) helyettesítésével a 2010 -es években.
